消費者說的才是對的！中大型SUV口碑排行第一的你猜是誰？
在當(dāng)下這個信息產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時代，人們只要渴望對某類信息進行了解，就總能尋找到相關(guān)渠道，也使得現(xiàn)在幾乎所有的消費者都生活在了一個汽車消費文化普及的年代。不同于十幾年前只能單純的通過媒體來對某款車進行了解，現(xiàn)在的消費者們本身形成了自身較完整、立體、專業(yè)的汽車消費理念，也更懂車。
在這個年代，消費者知道自己真正需要什么，對任何產(chǎn)品都有了更為理性的認(rèn)識，不會輕易被外界所左右。出于對筆者職業(yè)的認(rèn)可，最近有朋友讓我推薦兩款中大型的7座SUV。當(dāng)我打開汽車之家口碑對比界面時發(fā)現(xiàn)，Jeep大指揮官以多項第一的巨大優(yōu)勢名列口碑排行的第一名。
碾壓競品的超級動力和“三維”節(jié)油法
排名里我們能看到動力和油耗均排在第一名，這兩者有著直接關(guān)系，筆者就將這兩者一起講了。
Jeep大指揮官上裝配的是菲克集團最新的發(fā)動機——2.0T GME - T4發(fā)動機，并匹配ZF的9AT變速箱。這款發(fā)動機集合了菲克集團大量“黑科技”打磨而成，它首次將缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等領(lǐng)先技術(shù)集成在一臺發(fā)動機，獲得了強大的功率和扭矩數(shù)據(jù)，同時也兼顧了油耗。195kW的最大功率和400N·m的最大扭矩讓它在8秒內(nèi)就能完成百公里加速，足以應(yīng)付幾乎所有城市加速超車路況。這種動力儲備讓車主運籌帷幄，也就是排名中的動力第一名。
鄭州車主的白色2018款 2.0T 四驅(qū)耀享版大指揮官
據(jù)一個鄭州的車主反映，他在驅(qū)車前往長春收瓜的途中，發(fā)現(xiàn)油耗甚至掉到了7.9L每百公里！當(dāng)然這是高速行駛表現(xiàn)。消費者在實際使用中所提供的平均油耗為10.9L，筆者分析除了先進的發(fā)動機技術(shù)外還有兩點，一是ZF 9AT變速箱的匹配能讓它以極低的轉(zhuǎn)速進行高速行駛。第二就是四驅(qū)，Jeep大指揮官上搭載了帶后軸分離技術(shù)的“Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)”，該四驅(qū)系統(tǒng)能在17種環(huán)境下自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)，而在鋪裝路面穩(wěn)定行駛時，它能斷開后軸實現(xiàn)純前驅(qū)行駛，平均百公里就能省油0.3升。
專屬霸氣外觀配以“七人VIP”的大空間
在這個口碑印象表里，我們能看到車主的正向口碑集中在霸氣的外觀和極為充沛的空間，我想著也是買這個級別車型的車主最在意的兩點。
濟南車主的白色2018款 2.0T 四驅(qū)耀享版大指揮官
一位山東濟南的車主說到：大指揮官的設(shè)計讓人感覺十分厚實，安心，燈組等部位的設(shè)計讓整車顯得十分高端。在筆者看來，外觀當(dāng)然是見仁見智，筆者就只通過一些理性分析來解釋下為什么大家會覺得外觀霸氣。Jeep大指揮官上我們能看到雖然也有家族化的設(shè)計元素，但大指揮官又做了更多復(fù)雜且細致的處理辦法，譬如使用雙層異色（啞光鍍鉻/金屬灰）的格柵飾圈來對前臉進行點綴，同時前大燈組全系標(biāo)配反射片狀式全LED燈組，大燈形面造型與反射片相平行，科技感和豪華感溢出。
再說到空間上，大指揮官長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm，有這些硬數(shù)據(jù)支撐下，Jeep大指揮官的基本空間表現(xiàn)已經(jīng)不容置疑。關(guān)鍵是它還給車內(nèi)七個人都提供了一個十分優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境和空間，它的7座布局是以“七個人都是VIP”的理念進行設(shè)計，照顧到每一位乘客的體驗。采用Ultrasuede麂皮質(zhì)感打孔絨面/Nappa高級真皮材質(zhì)座椅，大面積采用皮與實木包裹內(nèi)飾，全系標(biāo)配三區(qū)獨立空調(diào)，不會讓乘客因位置不同而感到待遇不同；第三排采用商務(wù)艙設(shè)計理念，做到“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”，并且具有更大的調(diào)節(jié)角度滿足不同體型需要，毫無疑問，Jeep大指揮官就是憑借這些才能用空間和內(nèi)飾打動消費者。
淄博車主的2018款 2.0T 兩驅(qū)進享版
此外，來自淄博的一位車主對大指揮官的后備箱贊不絕口，在這種乘坐空間的情況下都還能保證這么大的后備箱空間，他十分驚訝。
同級別最強的操控表現(xiàn)，沒有之一
許多人在選擇中大型SUV的時候于潛意識里已經(jīng)放棄了對操控性的追求，因為這類車通常很大，很高，并且車重很重，這些硬件導(dǎo)致它們的操控表現(xiàn)不佳，底盤顯得毫無質(zhì)感。但如果問他們內(nèi)心，肯定還是想要一個操控優(yōu)秀的愛車，而Jeep大指揮官就真正做到了同級無敵的操控感受。
除開扎實的底盤調(diào)校，為了提升操控性、穩(wěn)定性和舒適性，Jeep大指揮官還搭載了這個級別絕無僅有的FSD四輪獨立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，它能根據(jù)當(dāng)前所處路況自動調(diào)節(jié)懸掛阻尼的軟硬程度，并且懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，可以說能做到駕駛過程中無縫調(diào)節(jié)。這項技術(shù)最明顯的作用就是能在過顛簸路段時，瞬間調(diào)節(jié)至柔軟狀態(tài)的懸掛能帶來如同豪華轎車般的舒適感受。而在以較高的速度過彎時，能給與車身更強大的側(cè)向支撐，以維持車身平衡，減少車身及車內(nèi)乘員的身體擺動。充沛的動力配合優(yōu)異的底盤、懸掛調(diào)校帶給了大指揮官超越同級競品的操控舒適性。
鄭州車主的2018款 2.0T四驅(qū)臻享版
來自河南鄭州的車主說到：大指揮官的彎道拐起來轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，應(yīng)該是底盤和懸掛的功勞，就算速度稍微快點也沒有側(cè)偏的感覺，支撐很好。
自適應(yīng)減震系統(tǒng)的搭載是使得Jeep大指揮官這樣一臺接近兩噸重的車型都有了媲美高級轎車的駕駛質(zhì)感。
一臺車無論你設(shè)計之初目的是什么，品牌是什么，關(guān)鍵是要契合消費者真是需求的才是最好的。而Jeep大指揮官如今收到了高口碑評價，我想是源于它在設(shè)計之初就是專門為中國人打造出的一臺車，它的每個細節(jié)都是參照中國人的使用習(xí)慣、駕駛喜好來設(shè)計調(diào)校。“用心造就品質(zhì)”我想用在Jeep大指揮官上最為合適。
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