重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司牽手德國克諾爾 替商用車造“安全芯”

近期，中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司和德國克諾爾集團(tuán)旗下克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)亞太區(qū)（控股）有限公司組建合資公司，克諾爾負(fù)責(zé)提供領(lǐng)先全球的商用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)?？酥Z爾借助“合作”，瞄準(zhǔn)中國廣闊的市場(chǎng)。

合資公司運(yùn)營(yíng)數(shù)月后，該公司決策層對(duì)中外合作的形勢(shì)預(yù)期，比起初“聯(lián)姻”時(shí)還要樂觀。重慶卡福公司董事長(zhǎng)唐小平接受媒體采訪時(shí)說，和克諾爾的合作占了公司將近一半的業(yè)務(wù)，五年內(nèi)，卡福產(chǎn)值翻一番基本上靠該合資公司。

“苦戀”15年

德國克諾爾掌握著商用車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全球領(lǐng)先技術(shù)，多年來，其產(chǎn)品不斷輸出國門，價(jià)格比國際市場(chǎng)間同類其他產(chǎn)品高出不少。除此之外，它還掌握了鐵路、軌道交通的多項(xiàng)核心技術(shù)。

卡福公司成立時(shí)間較早，是中國最早生產(chǎn)汽車零部件的廠家之一。引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)，這不算頭一次?？ǜＴ?jīng)引進(jìn)過德國汽車氣制動(dòng)元件設(shè)計(jì)制造技術(shù)，卡福公司形成了完善的氣制動(dòng)元件型譜，進(jìn)一步鞏固了其行業(yè)地位。

唐小平介紹，目前卡福產(chǎn)品遍布國內(nèi)市場(chǎng)，“用不起進(jìn)口產(chǎn)品，只能靠國內(nèi)供應(yīng)商。”卡福在國內(nèi)商用車零部件供應(yīng)業(yè)，爭(zhēng)得一席之地。

隨著城市化進(jìn)程加快，商用車在國內(nèi)的產(chǎn)銷量讓國際供應(yīng)商看到了機(jī)會(huì)，加速進(jìn)入中國市場(chǎng)，不少供應(yīng)商選擇合資渠道?？酥Z爾的制動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)雖然在國際市場(chǎng)上排在首位，但價(jià)格高昂。中國充盈的客戶資源擺在面前，克諾爾想進(jìn)入中國市場(chǎng)，卡福多年來遞上的合資意向書起了作用。

一邊，卡福有渠道資源——數(shù)十年來積累的客戶，合資后，他們立馬變成克諾爾的目標(biāo)客戶；另外，克諾爾的“奢侈”技術(shù)進(jìn)入國內(nèi)，憑借卡福的前期鋪墊，合資公司拓展國內(nèi)市場(chǎng)只是朝夕之事。雙方利益都有著落，始于1995年的接觸，終于在今年2月末“一錘定音”。

唐小平介紹，合資公司由德方控股，占股66%（現(xiàn)金出資形式），卡福以旗下轉(zhuǎn)向制動(dòng)業(yè)務(wù)為資本，占股34%。

商用車低價(jià)能買“奢侈品”

近期，合資公司正式掛牌成立。在卡福公司原有制動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，合資公司擴(kuò)大規(guī)模，興修新廠房，全部達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)數(shù)億元。

商用車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)際上就是汽車的“安保”系統(tǒng)，對(duì)行車安全、節(jié)能降耗起到至關(guān)重要的作用。技術(shù)引進(jìn)前，卡福和國內(nèi)其他幾家公司負(fù)責(zé)供應(yīng)國內(nèi)商用車制造商，陜汽、中國重汽、宇通、北奔、上汽依維柯等，都是卡福的“老客戶”。

而合資后，“老客戶”無需花大價(jià)錢，就能用上全球領(lǐng)先產(chǎn)品。唐小平說，目前國內(nèi)商用車用的該系統(tǒng)，比起克諾爾技術(shù)，要低1-2個(gè)檔次，但價(jià)格比起進(jìn)口技術(shù)，便宜不少?？ǜ：腺Y克諾爾，其中一大目的是幫助克諾爾的產(chǎn)品進(jìn)入中國市場(chǎng)，“以較低價(jià)格為代價(jià)，打開一個(gè)無比廣闊的市場(chǎng)，對(duì)克諾爾的吸引力不小。”唐小平表示，對(duì)卡福來說，客戶低價(jià)就能買到更安全的設(shè)備，對(duì)擴(kuò)張市場(chǎng)、搶占市場(chǎng)占有率來說，更具吸引力。