飛豬回應(yīng)“機(jī)票退改簽亂象”:違規(guī)商家額外3倍差價(jià)賠付買(mǎi)家
針對(duì)此前江蘇消保委提出的“機(jī)票退改簽亂收費(fèi)”的問(wèn)題,飛豬5月7日宣布,自5月7日零時(shí)開(kāi)始,針對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票、國(guó)際及港澳臺(tái)機(jī)票的退票、改簽費(fèi)用發(fā)布和買(mǎi)家的退改申請(qǐng)單,全平臺(tái)商家必須按航空公司規(guī)定準(zhǔn)確填寫(xiě)和收取退票、改簽費(fèi)用,若商家填寫(xiě)或收取的費(fèi)用高于航空公司標(biāo)準(zhǔn),在平臺(tái)規(guī)則原有的扣分、罰款、清退等處罰基礎(chǔ)上,需再額外向買(mǎi)家賠付三倍費(fèi)用差價(jià)。
另外,如飛豬核實(shí)確有退改簽亂收費(fèi)事實(shí)存在,將“先行賠付”,確保賠償即刻進(jìn)入消費(fèi)者賬戶(hù),免除消費(fèi)者再逐一與商家維權(quán)扯皮的成本。
阿里巴巴副總裁、飛豬副總裁胡臣杰對(duì)此表示,飛豬的機(jī)票銷(xiāo)售長(zhǎng)期以來(lái)沿襲著傳統(tǒng)模式,各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)摸索出了一套取得最大收益的方式,其中不乏一些有損消費(fèi)者權(quán)益的頑疾。
據(jù)悉,此前江蘇省消保委公布了《江蘇省消費(fèi)者飛機(jī)票退改簽情況調(diào)查報(bào)告》,消費(fèi)者在退改簽時(shí),30.7%表示提前很早改簽但仍然被要求收取高額改簽費(fèi)用,23.5%遇到過(guò)退票費(fèi)用比機(jī)票價(jià)格高的問(wèn)題。
根據(jù)調(diào)查,同一時(shí)間段在互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)上預(yù)訂南京到煙臺(tái)、票價(jià)均為360元的航班,不同航空公司起飛前2小時(shí)退票費(fèi)不盡相同,最高達(dá)到360元,最低也有180元。甚至出現(xiàn)兩家航空公司共享航班,退票費(fèi)竟然相差144元的情況。
此外,還出現(xiàn)了在互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)上,票價(jià)為960元的機(jī)票,起飛前24小時(shí)前退票費(fèi)3000元,起飛前24小時(shí)后退票費(fèi)3800元,退票費(fèi)比機(jī)票價(jià)格本身高3倍以上的情況。
此問(wèn)題由來(lái)已久,業(yè)內(nèi)人士及媒體曾多次指出原因:一方面是航空公司制定的退改簽規(guī)則本身還需完善,這無(wú)疑需要行政管理部門(mén)出臺(tái)法規(guī)進(jìn)一步明晰;另一方面是代理商私自收取超出航司標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用牟利,嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益。
隨后,5月4日,江蘇消保委正式發(fā)出約談函,要求此前調(diào)查涉及的15家航空公司及互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)自收到函件10個(gè)工作日內(nèi)前往江蘇消保委接受調(diào)查。
上述被約談企業(yè)包括南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航、海南航空、深圳航空、廈門(mén)航空、四川航空,以及山東航空等8家航空公司,以及攜程、去哪兒、飛豬、驢媽媽、同程、藝龍和途牛等7家互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)。
針對(duì)此前江蘇消保委提出的“機(jī)票退改簽亂收費(fèi)”的問(wèn)題,飛豬5月7日宣布,自5月7日零時(shí)開(kāi)始,針對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票、國(guó)際及港澳臺(tái)機(jī)票的退票、改簽費(fèi)用發(fā)布和買(mǎi)家的退改申請(qǐng)單,全平臺(tái)商家必須按航空公司規(guī)定準(zhǔn)確填寫(xiě)和收取退票、改簽費(fèi)用,若商家填寫(xiě)或收取的費(fèi)用高于航空公司標(biāo)準(zhǔn),在平臺(tái)規(guī)則原有的扣分、罰款、清退等處罰基礎(chǔ)上,需再額外向買(mǎi)家賠付三倍費(fèi)用差價(jià)。
另外,如飛豬核實(shí)確有退改簽亂收費(fèi)事實(shí)存在,將“先行賠付”,確保賠償即刻進(jìn)入消費(fèi)者賬戶(hù),免除消費(fèi)者再逐一與商家維權(quán)扯皮的成本。
阿里巴巴副總裁、飛豬副總裁胡臣杰對(duì)此表示,飛豬的機(jī)票銷(xiāo)售長(zhǎng)期以來(lái)沿襲著傳統(tǒng)模式,各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)摸索出了一套取得最大收益的方式,其中不乏一些有損消費(fèi)者權(quán)益的頑疾。
據(jù)悉,此前江蘇省消保委公布了《江蘇省消費(fèi)者飛機(jī)票退改簽情況調(diào)查報(bào)告》,消費(fèi)者在退改簽時(shí),30.7%表示提前很早改簽但仍然被要求收取高額改簽費(fèi)用,23.5%遇到過(guò)退票費(fèi)用比機(jī)票價(jià)格高的問(wèn)題。
根據(jù)調(diào)查,同一時(shí)間段在互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)上預(yù)訂南京到煙臺(tái)、票價(jià)均為360元的航班,不同航空公司起飛前2小時(shí)退票費(fèi)不盡相同,最高達(dá)到360元,最低也有180元。甚至出現(xiàn)兩家航空公司共享航班,退票費(fèi)竟然相差144元的情況。
此外,還出現(xiàn)了在互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)上,票價(jià)為960元的機(jī)票,起飛前24小時(shí)前退票費(fèi)3000元,起飛前24小時(shí)后退票費(fèi)3800元,退票費(fèi)比機(jī)票價(jià)格本身高3倍以上的情況。
此問(wèn)題由來(lái)已久,業(yè)內(nèi)人士及媒體曾多次指出原因:一方面是航空公司制定的退改簽規(guī)則本身還需完善,這無(wú)疑需要行政管理部門(mén)出臺(tái)法規(guī)進(jìn)一步明晰;另一方面是代理商私自收取超出航司標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用牟利,嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益。
隨后,5月4日,江蘇消保委正式發(fā)出約談函,要求此前調(diào)查涉及的15家航空公司及互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)自收到函件10個(gè)工作日內(nèi)前往江蘇消保委接受調(diào)查。
上述被約談企業(yè)包括南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航、海南航空、深圳航空、廈門(mén)航空、四川航空,以及山東航空等8家航空公司,以及攜程、去哪兒、飛豬、驢媽媽、同程、藝龍和途牛等7家互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)。
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