中國(guó)消費(fèi)者報(bào)記者春節(jié)路上邊走邊看出行服務(wù)

自駕車、坐客車、乘火車、搭飛機(jī)——春節(jié)期間，外出的人們根據(jù)自己的需求及現(xiàn)實(shí)情況選擇了不同的交通方式，心情急迫地踏上了旅途。旅途是否愉快?對(duì)相關(guān)服務(wù)是否滿意?有哪些感悟?就此，中國(guó)消費(fèi)者報(bào)部分記者將各自的親身出行體驗(yàn)進(jìn)行了如實(shí)記錄。

高鐵盒飯問(wèn)題多

G33次列車——

不見(jiàn)送餐車的影子

大年初二，記者登上了從北京去杭州的G33次列車。

9點(diǎn)33分發(fā)車，大約11點(diǎn)多一點(diǎn)，列車廣播就開(kāi)始預(yù)告：餐車為大家準(zhǔn)備了午餐，而且特別提醒，不想去餐車的乘客可以在座位上等候，乘務(wù)員可以把午餐送到車廂。由于帶著孩子，不方便走動(dòng)，記者就老老實(shí)實(shí)地在座位上候著?？傻攘舜蟀雮€(gè)小時(shí)，就是不見(jiàn)送餐車的蹤影。耐不住性子，向車廂里的保潔員打聽(tīng)，得到的回答是，車上人少，送餐車不過(guò)來(lái)了，想用餐直接去餐車好了。這時(shí)，記者的肚子也開(kāi)始咕咕叫了，兒子又喊著非要吃方便面。

穿過(guò)空空蕩蕩的車廂，來(lái)到餐車，吧臺(tái)上密密麻麻擺著不少袋裝休閑食品，但沒(méi)有方便面，翻看擺在吧臺(tái)的餐車食譜，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)方便面的蹤跡。

問(wèn)：有沒(méi)有盒飯出售?

答：賣完了，這里有燒雞，30元一袋。

問(wèn)：為什么不去車廂送餐?

答：賣完之后就回來(lái)了。

可是記者所在的車廂跟餐車就隔一個(gè)車廂，根本就沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)送餐車的影子。這時(shí)，記者一扭頭看到，兩個(gè)穿鐵路制服的工作人員正坐在餐車?yán)锍燥?，搭眼一看還是蠻豐盛的，記者舉起相機(jī)，摁下了快門。這時(shí)其中的一個(gè)工作人員站起來(lái)質(zhì)問(wèn)記者為什么拍照，另一位迅速地收拾擺在桌上還沒(méi)有吃完的飯菜，匆匆離去。

記者回到吧臺(tái)。

問(wèn)：鐵路部門早就掌握當(dāng)日乘客人數(shù)，為什么午餐盒飯?jiān)缭缇唾u完了呢?

答：如果你真想吃盒飯，我們還有為VIP乘客準(zhǔn)備的午餐盒飯，可以賣你一份，51元。

說(shuō)著，另一個(gè)服務(wù)員把VIP套餐送到了吧臺(tái)上。記者瞄了一眼這份套餐，包括一份盒飯和一盒需要自己沖制的紫菜蛋花湯。記者后退一步舉起了相機(jī)，服務(wù)員一邊說(shuō)餐車?yán)锊辉试S拍照，一邊快速轉(zhuǎn)過(guò)身子。這時(shí)，先前在記者的鏡頭前快速離去的一個(gè)乘務(wù)人員來(lái)到了吧臺(tái)，其袖標(biāo)顯示為“列車長(zhǎng)”。列車長(zhǎng)吩咐服務(wù)員去拿了一份乘務(wù)員工作餐打發(fā)記者，記者看上面標(biāo)著“非賣品”的字樣，遂謝絕了這份好意。

問(wèn)：為什么不賣方便面呢?

答：方便面沖泡后味道太大，車廂里空氣流通差，不少乘客有意見(jiàn)。

就在記者跟吧臺(tái)服務(wù)員交涉的時(shí)候，一位在餐車就餐的乘客湊過(guò)來(lái)質(zhì)問(wèn)服務(wù)員。這位乘客向記者發(fā)起了牢騷，“我來(lái)的時(shí)候，服務(wù)員也跟我說(shuō)盒飯沒(méi)有了，上來(lái)就推銷燒雞，很不起眼的一只燒雞，比鵪鶉大不了多少，要價(jià)30元，我這輩子還沒(méi)吃過(guò)這樣貴的燒雞呢!再說(shuō)了，乘客的盒飯?jiān)缭缳u完了，自個(gè)的工作餐倒是滿足供應(yīng)，不應(yīng)該這樣吧”。

G7422次列車——

只有30元的盒飯

1月26日16時(shí)許，記者搭乘G7422次列車從嘉興到上海，在餐車吧臺(tái)上看到的仍然是各種袋裝休閑食品。

問(wèn)：有沒(méi)有盒飯?

答：有。

問(wèn)：有10元錢標(biāo)準(zhǔn)的盒飯嗎?

答：只有30元錢的。

服務(wù)員從臺(tái)面下拿出了一份梅干菜扣肉盒飯的樣品，其中有3塊扣肉，半根很小的雞腿，一個(gè)鹵蛋，加上約二兩米飯。記者翻看了吧臺(tái)的食品酒水單，發(fā)現(xiàn)里面的中式快餐包括10元、15元、20元、25元、30元、40元等6個(gè)檔次。

問(wèn)：為什么不賣10塊的盒飯?

答：過(guò)節(jié)客人少不好賣。

G31次列車——

扣肉盒飯一份45元

1月18日，記者乘G31次列車從北京去杭州。

中午11點(diǎn)左右，列車員開(kāi)始推著流動(dòng)餐車賣盒飯，梅干菜扣肉盒飯45元一份。

問(wèn)：以前不都是35元一份嗎?

答：盒飯的標(biāo)準(zhǔn)不同，今天供應(yīng)的盒飯是45元標(biāo)準(zhǔn)的。

記者注意到，在盒飯的標(biāo)簽上，標(biāo)有“建議零售價(jià)：45元”的字樣，盒飯中除了米飯外，還有兩葷一素三道菜，主菜是四五片梅菜扣肉，副菜是一小份蘑菇燒雞塊和一份蔬菜，沒(méi)有配湯或者飲料。記者事后將該盒飯與北京麗華快餐的同類盒飯進(jìn)行了簡(jiǎn)單比較，類似的兩葷一素的麗華大排套餐盒飯包括五香大排、宮爆雞丁、醋烹綠豆芽、火腿、米飯，價(jià)格為15元/份，38元/份的麗華商務(wù)套餐則包括紅燒排骨、茄汁龍利魚(yú)、雙椒肥牛、西紅柿雞蛋、上湯鮮蘑、老玉米、米飯。相比之下，上述梅干菜扣肉盒飯的價(jià)格顯然偏高。

G236次列車——

泡面抗議高價(jià)盒飯

1月28日晚上18點(diǎn)28分，從淄博到上海的G236次高鐵列車從淄博火車站駛出，此時(shí)正值晚餐時(shí)間，車廂內(nèi)迷漫的泡面味道成為乘客對(duì)高鐵盒飯價(jià)位高的無(wú)聲抗議。“一份盒飯35元，相當(dāng)于我半天的收入。”在上海一家餐館打工的王先生在正在叫賣的列車盒飯售賣員身后的一聲嘀咕，引來(lái)周圍乘客的一陣笑聲。

對(duì)于較高的盒飯價(jià)格，一位工作人員表示，高鐵餐飲服務(wù)相對(duì)普通列車亦有所提升，且都是統(tǒng)一定價(jià)。記者發(fā)現(xiàn)，該列車上提供35元與45元兩種套餐。該列車上銷售的飲料價(jià)格也普遍比市場(chǎng)高出不少，如一瓶在超市僅售4元的奶茶被賣到6元。

大件行李難安身

1月18日，記者踏上了從北京到杭州的G31次列車，該車是新開(kāi)通不久的高鐵列車，時(shí)速可達(dá)300公里，從北京到終點(diǎn)站杭州全程只需要6個(gè)半小時(shí)。

由于速度快，所以這趟列車未設(shè)臥鋪，座位分為一等軟座和二等軟座兩種。座椅之間空間頗為寬敞，且座椅椅背可以調(diào)節(jié)角度，乘坐較為舒適。但記者發(fā)現(xiàn)，G31高鐵列車的行李架設(shè)計(jì)卻讓不少旅客犯了難。

與普通列車相比，高鐵列車上的行李架要狹窄得多，只適合放置一些小的旅行箱和手提包之類的行李，而在春運(yùn)期間，大多數(shù)旅客的行李體積都比較大，難以塞下。發(fā)車前，記者在車廂內(nèi)，多次目睹旅客努力試圖把行李塞進(jìn)行李架，但最終只得宣告失敗。行李架上不少行李“冒”出了半截，存在不小的安全隱患。

高鐵列車的座椅也和普通列車不同，距離車廂地板的空間很小，同樣無(wú)法放置行李。列車開(kāi)行后，列車員開(kāi)始整理行李架，并要求旅客將較大的箱包放到兩節(jié)車廂連接處的大件行李存放柜去，但由于存放柜空間也很有限，很快就放滿了行李，有的旅客只好將行李放置自己身前。

“這高鐵列車是不是只考慮了商務(wù)人士的需求，而沒(méi)考慮到春運(yùn)時(shí)普通旅客的實(shí)際需求?”有乘客向列車員抱怨。對(duì)此，列車員也顯得很無(wú)奈：“高鐵列車的設(shè)計(jì)就是這樣，我們也沒(méi)辦法。”

出站遭遇打車難

1月28日23點(diǎn)11分，記者乘坐的G236次列車抵達(dá)上海虹橋火車站。記者發(fā)現(xiàn)，此時(shí)地鐵及多數(shù)公交線路均已停運(yùn)，上千乘客一起涌向出租車上車點(diǎn)，候車隊(duì)伍頓時(shí)擁擠起來(lái)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，候車隊(duì)伍有七八百米長(zhǎng)，乘客們拖著笨重的行李緩慢前行，有的小孩因長(zhǎng)時(shí)間站立體力不支而坐到行李箱上，更有乘客則放棄已經(jīng)排了很長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)伍去找尋其他出站途徑。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，他們看著這么長(zhǎng)的候車隊(duì)伍也很無(wú)奈，車站方面已經(jīng)采取允許多輛出租車同時(shí)進(jìn)站，多位乘客同時(shí)上車的方式疏導(dǎo)客流，并及時(shí)向有關(guān)部門提供客流信息，加強(qiáng)車輛調(diào)度。

記者從下火車到成功打上車，共花費(fèi)近1個(gè)小時(shí)。一位乘客說(shuō)，本來(lái)坐高鐵就是為了享受快捷的服務(wù)，沒(méi)想到下車后想離開(kāi)火車站卻這么難。

此時(shí)，上海市出租車正處夜間行駛時(shí)間，起步價(jià)由原來(lái)的14元上升到18元，相應(yīng)每公里價(jià)格亦有提升。一位居住在楊浦區(qū)的乘客李女士告訴記者，本來(lái)坐地鐵10號(hào)線可以到家，但因該線路22點(diǎn)后停運(yùn)，只能選擇打車，要多花費(fèi)130多元。

“羊兒客”要我20元

緊鄰重慶火車站北站的龍頭寺長(zhǎng)途汽車站，是重慶市黑車最為集中和猖獗的地方，當(dāng)?shù)亟还懿块T和公安機(jī)關(guān)多次聯(lián)手打擊，但嚴(yán)打風(fēng)潮一過(guò)，黑車和“羊兒客”(指專為黑車攬客的人員)又卷士重來(lái)。大年初三，1月25日的下午，記者體驗(yàn)了一次黑車之旅。

當(dāng)天下午4點(diǎn)10分，肩挎行李包的記者一進(jìn)入龍頭寺長(zhǎng)途汽車站廣場(chǎng)，就有3名羊兒客圍攏上來(lái)：“走哪里?開(kāi)縣?大足?萬(wàn)州?我們有私家車，馬上就可以走。”聽(tīng)記者說(shuō)去長(zhǎng)壽區(qū)，一位年近60歲的羊兒客一把拉住記者，“這里沒(méi)得去長(zhǎng)壽的長(zhǎng)途大巴。走，我?guī)阕覀兊乃杰?rdquo;。“現(xiàn)在過(guò)年，是貴些，要60塊錢”。記者問(wèn)他是什么車?“什么車都有。如果人少，就坐小轎車;人多，就坐商務(wù)車或面包車”。

記者被帶到附近的一家專營(yíng)箱包的“平價(jià)超市”門口時(shí)，已有4位要去長(zhǎng)壽區(qū)的旅客被安排坐在小塑料凳子上候車，其中兩位是被另外一位“羊兒客”帶來(lái)的，另兩位是原來(lái)在這里坐過(guò)黑車的“回頭客”。緊鄰“平價(jià)超市”的一家小面館的門口，已有七八位旅客在候車，他們準(zhǔn)備坐車去涪陵。

半個(gè)小時(shí)后，又有“羊兒客”帶來(lái)了3名去長(zhǎng)壽區(qū)的旅客，加上記者共8人。這時(shí)，一位司機(jī)走過(guò)來(lái)，招呼大家到街角的馬路邊，坐上了一輛車牌號(hào)為渝B6K066的金杯商務(wù)車。一位曾坐過(guò)黑車的“回頭客”悄悄告訴記者，街角馬路邊這二十多輛面包車、商務(wù)車、小轎車，都是在等客的黑車，這里已形成了一個(gè)“地下車站”。

記者上車剛坐定，帶記者來(lái)的那位“羊兒客”就上前向記者索要20元錢。黑車司機(jī)說(shuō)，你先把錢給他，等到長(zhǎng)壽后，你再給我40元就行了。

記者問(wèn)司機(jī)，你這黑車半路上會(huì)不會(huì)遭查到喲?司機(jī)說(shuō)：“都過(guò)年去了，哪個(gè)來(lái)查嘛，你放心嘛。”

隨后，車子飛馳而去。限速80公里的路段，有時(shí)竟跑到了120公里。記者一再提醒司機(jī)注意安全，減速行駛，他不以為然地說(shuō)：“沒(méi)得問(wèn)題，我就是長(zhǎng)壽區(qū)的人，這條路是跑熟了的，曉得這里沒(méi)得監(jiān)控測(cè)速儀。”

交談中，司機(jī)透露，這兩年黑車查得是要緊一些，去年他被查到了兩次，被罰了兩萬(wàn)元錢，“但利潤(rùn)還是有的，畢竟我們私家車不用繳那些運(yùn)營(yíng)的稅費(fèi)”。車輛行駛1小時(shí)左右，記者在長(zhǎng)壽區(qū)長(zhǎng)途汽車站附近下了車，交給了司機(jī)40元錢。隨后，記者花31元購(gòu)買了從長(zhǎng)壽返回重慶市龍頭寺長(zhǎng)途汽車站的汽車票。

高速送暖自駕客

1月22日是除夕，廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)的南(寧)柳(州)高速公路上的車流較前幾日明顯少了很多，但無(wú)論是在高速路出入口，還是在服務(wù)區(qū)，自駕車回家過(guò)年的人們得到的關(guān)懷，卻只增不減。漫漫回家路，因此變得溫暖動(dòng)人。

當(dāng)天上午9時(shí)，記者從南寧市駕車駛向南柳高速公路，寫著“歡度春節(jié)”字樣的大紅燈籠和橫幅將桂柳高速南寧埌東收費(fèi)站映襯得格外喜慶，讓人頓感濃厚的春節(jié)氣氛。記者驅(qū)車駛?cè)胧召M(fèi)站入口，工作人員微笑著遞上通行卡時(shí)，還不忘送上一句“祝你旅途愉快，春節(jié)快樂(lè)”，貼心的服務(wù)和真誠(chéng)的祝福讓人們的心情變得格外舒暢。

驅(qū)車行駛了大約1個(gè)小時(shí)后，記者來(lái)到南柳高速賓陽(yáng)服務(wù)區(qū)。一旁的小超市門外擺放著卡通龍，大門上方懸掛著“歡歡喜喜迎新年，萬(wàn)事如意平安年”的橫幅，讓前來(lái)購(gòu)物的人們感受到了濃濃的年味。

記者注意到，服務(wù)區(qū)的工作人員不但為停車休息的人們提供了開(kāi)水，還提供了一次性紙杯和茶葉。提供的藥品中不僅有常見(jiàn)的感冒藥，還有防暈車的藥品。提供的維修工具包括各種螺絲刀和扳手及快速充電設(shè)備，甚至還準(zhǔn)備了一個(gè)充氣泵。工作人員告訴記者，每年的這個(gè)時(shí)候，南柳高速的各個(gè)服務(wù)區(qū)都會(huì)準(zhǔn)備好這些東西，“要讓大伙在春節(jié)回家的路上多一份便利，少一分擔(dān)憂”。

在接近來(lái)賓服務(wù)區(qū)時(shí)，記者看到一輛閃著警燈的警車停在路邊。記者把車停在警車后面，一位警官隨即下車上前詢問(wèn)是否需要幫助。當(dāng)記者提出要對(duì)他進(jìn)行采訪時(shí)，這位警官顯得有些不好意思，“我們就是在進(jìn)行例行巡邏，對(duì)可能發(fā)生的交通擁堵進(jìn)行疏導(dǎo)，對(duì)交通事故進(jìn)行處理，以確保高速公路隨時(shí)暢通”。

上午12點(diǎn)10分，記者駕車駛?cè)肽狭咚倭荼笔召M(fèi)站，進(jìn)入柳州市區(qū)。一路之上，記者途經(jīng)了三岸(南寧)、賓陽(yáng)、來(lái)賓、柳州北4個(gè)服務(wù)區(qū)，設(shè)在服務(wù)區(qū)外或服務(wù)區(qū)內(nèi)的LED顯示屏上，各種有關(guān)春節(jié)祝福和適時(shí)路況提示文字隨處可見(jiàn)，這些貼心的關(guān)懷與問(wèn)候，讓途經(jīng)車輛上的人們感到溫馨和安全。服務(wù)區(qū)工作人員猶如行車者的守護(hù)天使，他們以舍小家顧大家的奉獻(xiàn)精神，為每一位駕車者提供著如影隨形的安全呵護(hù)，讓回家的人們真切地感受到——溫暖回家路，平安高速行!

巴士甩我40公里

1月25日，記者來(lái)到湖北省武漢市漢口金家墩長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站乘車，發(fā)現(xiàn)車站的售票廳內(nèi)原本有6至7個(gè)售票窗口，但只開(kāi)放了3個(gè)窗口，3個(gè)窗口前分別排了十多人的購(gòu)票隊(duì)伍。

記者根據(jù)售票員的提示，交104元購(gòu)買了兩張武漢至湖北省天門市馬灣鎮(zhèn)的車票。記者拿到車票后才發(fā)現(xiàn)武漢至馬灣的車票每張票價(jià)51元，兩張應(yīng)該是102元，隨車票一起出售的還有兩張“國(guó)壽乘客人身意外傷害保險(xiǎn)證”，上面蓋有“中國(guó)人壽保險(xiǎn)公司湖北分公司”的章。保險(xiǎn)單上只打印了起始站點(diǎn)名稱和乘車時(shí)間，投保人姓名、身份證號(hào)等欄目均為空白。記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察了5分鐘，看到幾乎所有的購(gòu)票旅客都被搭售了1元的保險(xiǎn)。

對(duì)于此類現(xiàn)象，湖北省消費(fèi)者委員會(huì)投訴部主任蔡浩表示，客運(yùn)站售票員在售票時(shí)直接將1元的保險(xiǎn)費(fèi)當(dāng)作車票票價(jià)報(bào)給購(gòu)票者，屬于典型的向旅客搭售保險(xiǎn)的行為，嚴(yán)重侵犯了消費(fèi)者的選擇權(quán)和知情權(quán)。

1月27日，記者在湖北省天門市馬灣鎮(zhèn)附近攔下了一輛車牌號(hào)為鄂AF1689、標(biāo)稱天門—武昌的春運(yùn)城際班車，同樣的路程售票員要價(jià)60元/人。得知記者前兩天從武漢回來(lái)的標(biāo)價(jià)是51元，同車的一位乘客“安慰”記者：“這很正常，春運(yùn)期間車票票價(jià)漲價(jià)太厲害了，一般比平時(shí)都得翻一番，甚至每趟一個(gè)價(jià)。”

上車時(shí)，售票員稱該車的終點(diǎn)站是武昌宏基客運(yùn)站，可車開(kāi)行到武漢市郊區(qū)東西湖舵落口，距離武昌宏基客運(yùn)站還有40多公里，司機(jī)卻讓所有到武昌宏基客運(yùn)站的乘客轉(zhuǎn)到另一輛車牌號(hào)為鄂AE2628的車上。記者當(dāng)場(chǎng)提出這是典型的甩客，司機(jī)和售票員說(shuō)是一家的車，省點(diǎn)油費(fèi)?？捎浾呱狭塑嚺铺?hào)為鄂AE2628的車后，該車售票員卻告訴記者：“你們搭錯(cuò)車了，那車(注：指鄂AF1689春運(yùn)客車)根本就不到武昌宏基客運(yùn)站。”

而自稱是武昌宏基客運(yùn)站春運(yùn)班車的鄂AE2628客車后來(lái)卻并未進(jìn)站，在距離宏基客運(yùn)站尚有100米時(shí)，司機(jī)便說(shuō)到站了，強(qiáng)行讓所有的乘客下車，乘客被再一次甩在了路邊。

打的頻現(xiàn)拉郎配

春節(jié)期間是城市居民出行的高峰期，但春節(jié)期間記者在四川省達(dá)州市采訪時(shí)了解到，市民普遍反映打的難，常常是長(zhǎng)時(shí)間等不到一輛空車，最后為了達(dá)到目的地，只好接受出租車司機(jī)“組合打的”的潛規(guī)則。“組合打的”究竟是怎么回事，記者進(jìn)行了一番現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。1月25日下午4點(diǎn)左右，記者來(lái)到達(dá)州市西外高望都大酒店門口等候打的，準(zhǔn)備前往3公里外的達(dá)州火車站。5分鐘左右，一輛牌照為川ST1339的出租車主動(dòng)停靠到記者面前。“師傅，到哪里?”司機(jī)探出頭來(lái)向記者攬生意。這時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，這輛車原來(lái)并不是空車，副駕駛上已經(jīng)坐了一個(gè)人。“到火車站。車?yán)锊皇且呀?jīng)有人了嗎?”記者問(wèn)。“沒(méi)關(guān)系嘛，他也是到火車站的，順路就把你拉過(guò)去了，不會(huì)繞路的。”司機(jī)高聲說(shuō)。上了車，這位司機(jī)不斷向記者講述“組合打的”的種種好處。他說(shuō)，春節(jié)期間出行的人多，“組合打的”讓乘客打的更容易，更何況乘客各算各的車費(fèi)，不額外增加費(fèi)用，何樂(lè)而不為呢。這位司機(jī)告訴記者，目前達(dá)州市僅有出租車1063輛，人多車少是打的難的主要原因，另外出租車起步價(jià)5元，每公里1.4元，價(jià)格便宜，不少市民出行都愿意打的，也是造成打的難的一個(gè)原因。到達(dá)火車站后，記者看計(jì)價(jià)顯示器，里程2.9公里，車費(fèi)7元。

在從火車站打的返回西外高望都大酒店的時(shí)候，記者遇到了麻煩，連續(xù)詢問(wèn)了4輛出租車，都被以各種理由拒載了。看記者在記拒載車的車牌號(hào)，一位司機(jī)表示愿意送記者到“西外”。上車后，這位司機(jī)告訴記者，在火車站最想拉的是到達(dá)州下轄各縣的乘客，路程遠(yuǎn)，賺的車費(fèi)多，要拉到市區(qū)的活兒，也都是愿意拉比較容易“打組合”的活兒，而到“西外”不好“打組合”，所以一般出租車司機(jī)都不想拉這種活兒。交談中，記者了解到，“組合打的”是達(dá)州市有關(guān)政府部門嚴(yán)格禁止的行為，即使是乘客同意也不行，查到了要罰款3000元，但春節(jié)期間打的難，管理部門也沒(méi)辦法，執(zhí)法力量跟不上。

說(shuō)起“組合打的”，不少達(dá)州市民顯得有些無(wú)奈。市民王先生在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“組合打的”肯定不好，但總比打不到車要好，是一種無(wú)可奈何的選擇。

航班行李?yuàn)檴檨?lái)遲

春節(jié)期間，記者攜家人回洛陽(yáng)老家探望父母，從大連到鄭州來(lái)了一次往返飛行，分別途經(jīng)了河南鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)和遼寧大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，記者分別遭遇找行李車難和苦等行李的尷尬。

1月21日是春節(jié)前的出行高峰，當(dāng)日13點(diǎn)15分，記者乘深圳航空公司的班機(jī)從大連飛往鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)降落后，記者進(jìn)入機(jī)場(chǎng)出港大廳，發(fā)現(xiàn)出港旅客非常多，很多旅客攜帶著包裹，四處尋找行李車。記者在3個(gè)行李轉(zhuǎn)盤附近都找不到一輛行李車，向多位機(jī)場(chǎng)工作人員詢問(wèn)，答復(fù)均稱客流驟然增加，行李車不夠用，請(qǐng)旅客自己尋找。無(wú)奈，記者只得四處尋找，最后總算找到了一輛行李車。待記者取完行李走出機(jī)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)離下飛機(jī)時(shí)已經(jīng)過(guò)了40多分鐘。

1月27日下午15點(diǎn)55分，記者乘坐的由鄭州飛到大連的飛機(jī)降落到大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)。因?yàn)槭钦鲁跷澹党搪每筒⒉惶?。因?yàn)橥砩线€有一個(gè)重要聚會(huì)，記者一下飛機(jī)就著急地來(lái)到指定的行李轉(zhuǎn)盤前取行李。然而等了近20分鐘，也沒(méi)等到行李出來(lái)。大連機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪距離機(jī)場(chǎng)出港大廳非常近，我們乘坐的飛機(jī)就停在大廳廊橋邊上，為何行李卻遲遲不出來(lái)?記者找到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員咨詢，被告知行李正在運(yùn)輸，請(qǐng)耐心等待。又等了20分鐘，行李轉(zhuǎn)盤上方的顯示屏卻顯示記者所乘坐的航班行李已經(jīng)傳送完畢。隨后，一些其他航班的乘客也來(lái)到了該行李轉(zhuǎn)盤前，更多沒(méi)有取到行李的旅客開(kāi)始著急，有的乘客甚至因?yàn)椴粷M開(kāi)始大聲吵罵，現(xiàn)場(chǎng)一片嘈雜。就這樣，在飛機(jī)降落50分鐘后，記者終于等到了自己的行李。