車主盼問題早解決 豐田拖延難顯誠意

今年1月10日凌晨3點多，北京朝陽區(qū)一小區(qū)內(nèi)一輛購置僅4個月的豐田RAV4發(fā)生自燃，短短幾分鐘內(nèi)，新車被大火燒毀。據(jù)消防部門出示的火災事故認定書，該起事故“不排除汽車尾部連接尾燈的電氣線路故障引發(fā)火災的因素”，但兩個多月過去了，車主幾次與豐田4S銷售店和豐田公司中國總部溝通，豐田方面始終拖延，既沒有在物質(zhì)上及時給予消費者以補償，又在火災事故認定書之后遲遲拿不出解決方案。車主已將此案上交國家質(zhì)檢總局，據(jù)悉，質(zhì)檢總局已向豐田公司提出質(zhì)詢，要求豐田公司給予解釋，但至今沒有回音。

本報記者從車主及消防部門的現(xiàn)場筆錄了解到了事發(fā)經(jīng)過。

1月10日凌晨1點多，出事車輛所在小區(qū)內(nèi)保安聽見這輛豐田RAV4車喇叭開始間歇性鳴響，雙閃燈等報警燈開始閃亮，到車邊查看，并未發(fā)現(xiàn)異常之處。這現(xiàn)象持續(xù)到3點多鐘，保安聽到有爆炸聲響，并看到火光，這時，后備胎和兩個車后胎均已爆裂。附近居民緊急報警。警車5分鐘后最先趕到現(xiàn)場，民警電話通知車主：你的車自燃了，快下去看看。北京市朝陽區(qū)消防支隊的消防車3點45分左右趕到現(xiàn)場并迅速將火撲滅，但該車喇叭一直間隙性鳴響直到上午10點半左右，車輛的右前大燈及雙閃燈一直亮到?jīng)]電了才慢慢熄滅。

根據(jù)車主反映，該車于2011年1月7日（周末）晚8時左右停在小區(qū)固定車位，之后周末的兩天時間，該車均停在原地絲毫未動，直到起火。

記者在事發(fā)現(xiàn)場看到，眼前的一幕令人觸目驚心——整輛車已經(jīng)被燒得面目皆非，車身及尾部只剩骨架，所幸事故發(fā)生在寒冷的半夜，沒有造成人員傷亡。

事故當天，消防支隊警官勘察了現(xiàn)場，警官初步分析，基本上排除人為因素及外部因素，但不排除電氣線路短路引起火災。根據(jù)2月17日北京朝陽區(qū)消防支隊出具的火災事故認定書，稱該起事故“不排除汽車尾部連接尾燈的電氣線路故障引發(fā)火災的因素”。

據(jù)車主介紹，這輛豐田RAV4購于2010年8月18日，才開了4個月，公里數(shù)表顯示為4000來公里，還未到首保日，提車后自己并未做任何電氣方面的改造，直到發(fā)生自燃，車輛仍在質(zhì)保期內(nèi)。

車輛自燃事件發(fā)生后，車主多次與4S店溝通，希望給予解釋和具體的處理辦法。2月17日，消防事故認定書發(fā)布，在排除各種火災的可能性后，最后唯獨沒有排除電氣線路短路的原因。據(jù)此，車主要求豐田公司給出回答，并于2月25日正式向豐田中國公司和4S店提出索賠。

車主認為，在排除了外部因素及人為原因后，任何與車輛有關的質(zhì)量問題，都應該由廠家負責。尤其令車主困惑的是，中國官方機構出具的認定書已經(jīng)明確“不排除汽車尾部連接尾燈的電氣線路故障引發(fā)火災的因素”，但豐田（中國）和其授權的4S店依然無法給出事故調(diào)查和處理的明確意見。由于幾次與豐田4S銷售店和豐田公司中國總部溝通后，豐田方面始終回避，車主已將案例上交國家質(zhì)檢總局。據(jù)悉，質(zhì)檢總局已向豐田公司提出質(zhì)詢，要求豐田公司給予解釋，但至今沒有回音。

車主對記者說到：“豐田公司和4S店必須及時給出合理的解決辦法和精神賠償，但是現(xiàn)在豐田公司和4S店一直說事情在討論之中，拖了兩個多月都沒有任何實質(zhì)說法，這種推脫的態(tài)度讓我感到寒心。”

由于豐田（中國）不配合的態(tài)度，使本該盡快解決的事件不能得到圓滿解決，車主已決定通過法律手段，將豐田中國與經(jīng)銷商4S店告上法庭，不惜走上漫漫維權路。

我報將繼續(xù)關注并跟蹤此事件的進展。

編后 最近以來，豐田公司的召回事件頻繁發(fā)生，致使其信譽度降到低谷，其總裁豐田章男在美國做了一連串的致歉活動，后在北京就汽車召回事件給中國消費者帶來的擔心和影響三次道歉，并保證加強質(zhì)量監(jiān)管，重申將“安全第一”作為企業(yè)的第一經(jīng)營理念。此次車輛自燃事件中豐田表現(xiàn)出的態(tài)度與其總裁的表態(tài)大相徑庭，令中國消費者不安。

中國是豐田的第三大市場，豐田及旗下一汽豐田、廣汽豐田一向以“仁商”、“重視社會責任”為理念。自燃問題很顯然是由于豐田生產(chǎn)企業(yè)及授權經(jīng)銷商的問題造成的，電氣線路無論是廠家原裝還是4S店授權改動，豐田都負有不可推卸的責任。問題早解決，消費者早放心，這是企業(yè)最基本的良心。