共享汽車企業(yè)EZZY倒閉 2000元押金遲遲無法退回
據(jù)經(jīng)濟之聲《天天315》報道,繼共享單車、共享充電寶陸續(xù)有企業(yè)倒閉后,最近又出現(xiàn)了第一家共享汽車企業(yè)宣布解散。10月23日晚間,在北京運營的共享汽車企業(yè)EZZY的員工突然接到微信通知,稱企業(yè)即將解散,進入清算程序。
企業(yè)解散,旗下汽車被回收,但用戶發(fā)現(xiàn),自己的2000元押金遲遲無法退還,想找EZZY要回押金,但公司卻回應(yīng),要等到清算完成后才能退還,用戶想要回自己繳納的押金,怎么還需要等到清算完成以后呢?有業(yè)內(nèi)人士表示,目前全國注冊的共享汽車平臺有七八百家,其中10%左右只能存活兩三個月。共享汽車消費,投訴正在增多。
近年來,我國汽車租賃業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用和新能源汽車的推廣,共享汽車這種分時租賃模式在北京、上海、廣州、深圳等地興起,并受到廣泛關(guān)注。北京大夢科技有限公司的EZZY共享汽車,以擁有高端汽車、寶馬電動車等為亮點,進入北京的“高端共享汽車市場”。
根據(jù)EZZY官網(wǎng)介紹,公司2015年獲得4000萬人民幣天使輪投資。2017年3月獲得A輪融資,但并沒有透露投資方,也沒有透露投資金額。今年9月,公司CEO付強還表示,“公司的用戶數(shù)非常高,高到無法想象”。但他沒有想到,沒過多久,他的公司“倒下了”。
消費者尹先生說,他今年9月注冊繳納2000元押金后,還沒怎么使用,就發(fā)現(xiàn)APP上的車越來越少,然后就接到EZZY的通知,公司解散了。
用戶張先生挺氣憤,他10月21日在 EZZY的APP上交押金后,發(fā)現(xiàn)無車可用,當(dāng)即申請退款,10月25日收到了EZZY解散公司的通知。一次也沒用過,2000元押金就沒了下文。
張先生說:“我其實很久之前就注冊了這個平臺,但一直沒有用,10月21日我想試用一下,就往里面充了押金,之后它提示我要更新這個軟件,于是我更新到了最新版本。進去一看一輛車都沒有,我就打電話給客服,客服說,車輛正在調(diào)整,所以暫時沒有車。我覺得不太對勁,于是就趕緊申請退款,到25日的時候就突然收到短信,說他們公司解散了。”
10月25日下午,EZZY在其官方公眾號發(fā)布聲明稱,公司已經(jīng)終止EZZY平臺的服務(wù),并正在處理后續(xù)事宜。聲明中說,EZZY已經(jīng)按照國家法律法規(guī)成立了清算組,并開展清算及清償工作。與此同時,EZZY用戶也陸續(xù)收到了公司發(fā)來的短信,要求用戶以電子郵件的方式將個人資料發(fā)送到清算組申報債權(quán)事項,不過短信只表示“將對用戶的債權(quán)依法予以登記”,并沒有對退還押金一事做出承諾。
消費者李先生認為,其實EZZY共享汽車是他所使用過的所有共享汽車當(dāng)中,體驗最好的一家,沒想到卻突然倒閉了。他認為,也許是因為EZZY的高端定位太尷尬導(dǎo)致了現(xiàn)在的局面。
“十月幾日開始退錢的,說是15個工作日內(nèi)到帳,結(jié)果還沒有到15個工作日的時候就已經(jīng)進行資產(chǎn)清算了。我也用過其它共享汽車,相對來說,它(EZZY)的體驗是最好的,車使用起來比較方便,別的要么價錢高,要么車操縱起來太差。”李先生說,“它的定位是收入比較高的,當(dāng)時說的是年薪30萬左右的白領(lǐng),但這個群體可能自己有車的人也比較多,再就是它前期補貼給的比較多,導(dǎo)致它的資金消耗太快吧。”
消費者賈女士交了兩份押金,共4000元。她在10月6日先后用2個帳號各充值了2000元。發(fā)現(xiàn)無車可用之后,在同一時間申請退押金,也沒有退回來。賈女士說,她的押金還不是最多的,據(jù)她了解,還有人交過一萬元的押金:“一家4、5個人充了,不就是一萬多嘛。”
在EZZY公司租用的辦公室里,記者看到,已經(jīng)有不少用戶前來詢問退款事宜。一位公司負責(zé)清算的工作人員告訴記者,自己也是23號晚上才突然接到的通知,之前全公司四五十人,只留下十幾個在做清算方面的工作,其他的全都離職了。
工作人員:“我們清算小組現(xiàn)在在走清算流程,用戶過來以后我們做接待。這是很突然的一次通知,23日晚上,我們10月份的工資還沒發(fā),還沒到發(fā)工資的時間。”
對于許多用戶關(guān)心的押金何時能夠退還的問題,這位工作人員說,要等到清算結(jié)束后,至少需要等3個月。
工作人員:“現(xiàn)在我們安排到的工作就是接待他們,這邊有一個賠償?shù)膯巫有枰麄兲钜幌伦约旱男畔?、帳號,還有押金情況,這個應(yīng)該是等清算結(jié)束之后賠償用的。”
記者:“很多人現(xiàn)在就想把兩千塊錢押金拿回來,現(xiàn)在還一時半會兒解決不了?”
工作人員:“對,現(xiàn)在已經(jīng)進入清算過程了,我們個人沒有權(quán)利去退押金。”
對于員工的說法,消費者石先生并不認同。他認為,用戶的押金和余額不能混為一談,押金應(yīng)該立刻退還。
石先生說:“我們的押金是不應(yīng)該動的,清算是清算他們內(nèi)部,我們的押金是不能動的,他應(yīng)該按時給我們退回來,暫時退不了,起碼也應(yīng)該給我們一個時間,一直沒有給我們這個說法。”
掌握一些法律知識的消費者李先生則擔(dān)憂,EZZY給消費者發(fā)郵件確認債權(quán)的行為也許會讓消費者要回押金的路途更為艱辛。
李先生表示:“如果是押金當(dāng)債權(quán)算,要回來的希望就不大。當(dāng)時他說清算之后就發(fā)了一個短信,說每人申報債權(quán),有押金的紛紛都回復(fù)了,公司破產(chǎn)之后,對小債權(quán)人的償還可能就排得比較往后了。”
關(guān)于押金的退還問題,長期關(guān)注共享經(jīng)濟的中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認為,按照法規(guī),用戶的押金與企業(yè)自有財產(chǎn)是兩個概念,清算過程不應(yīng)該影響押金的退還,如果平臺拒不退還,還要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
朱巍指出:“用戶押金的所有權(quán)屬于用戶,與企業(yè)的自有資產(chǎn)不是一回事。所以,即便企業(yè)在進行破產(chǎn)清算程序的時候,當(dāng)用戶提出相關(guān)的要求讓退還押金,因為這部分錢不屬于破產(chǎn)財產(chǎn),也不應(yīng)當(dāng)走清算程序,所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照用戶的要求依法依規(guī)盡快將這部分押金退還給用戶,如果平臺沒有在規(guī)定的時間之內(nèi)退還給用戶,企業(yè)還要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”
記者嘗試致電EZZY的CEO付強,他的電話一直處于無人接聽狀態(tài)。一名與付強相熟的人士告訴記者,對方表示不方便對此事發(fā)表言論,他還說,“EZZY解散其實也沒什么不得了的原因,過陣子看看他要不要出來聊聊吧。”而隨后,記者就在EZZY的聲明下發(fā)現(xiàn)付強剛剛進行了留言,是這樣寫的:“我曾用我的手把故事打開,然后光線穿透過來,故事中的人們從身邊走過,回到他們愛人的腦海。”
就在EZZY解散員工的同時,還有某家共享汽車企業(yè)剛剛完成了B輪融資。有業(yè)內(nèi)人士表示,目前全國注冊的共享汽車平臺有七八百家,其中10%左右只能存活兩三個月。有市場觀察人士指出,共享汽車目前存在兩大問題,首先是找車難,幾百輛車投入北京這樣一個大市場簡直就成了“大海撈針”;其次是事故責(zé)任界定難,出現(xiàn)磕碰、剮蹭之類的交通事故后,運營方很難判定是哪個用戶的責(zé)任,時間久了,車輛維護成本會越來越高。
關(guān)于這一話題,中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍以及北京啟運邦律師事務(wù)所律師胡曉進行了分析與解讀。
經(jīng)濟之聲:用戶發(fā)現(xiàn),自己的押金遲遲無法退還,想找EZZY要回押金,但公司卻稱要等到清算完成后才能退還。政法大學(xué)的專家提出了不同的觀點。退還押金,確實要等到清算之后嗎?
胡曉:“企業(yè)清算可能有不同的類型:一種是自己進行清算,清算之后該注銷就注銷。另外一種是破產(chǎn)清算,如果這家企業(yè)已經(jīng)進入破產(chǎn)清算,那整個企業(yè)的賬目應(yīng)該都已經(jīng)被凍結(jié)了,它現(xiàn)在不能隨意處理上面的資金,應(yīng)該由破產(chǎn)管理人來進行相應(yīng)的處理。從理論上來講,押金確實不屬于企業(yè)的自有資金,在這種情況下,如果企業(yè)進行清算,就不存在自有資金清算,當(dāng)時誰交的押金,你就應(yīng)該退還給誰,但是我猜測這家企業(yè)目前已經(jīng)進入了一個破產(chǎn)清算的階段,或者這個企業(yè)的老板已經(jīng)把這個錢投入到其他的用途,他的賬戶里面已經(jīng)沒有相應(yīng)的現(xiàn)金進行支付,所以在這種情況下,他只能對外說進行清算。但是具體是什么狀態(tài),目前我們還無法得出一個有效的結(jié)論。”
趙萍:“我認為是等到清算之后比較合理,如果法院介入破產(chǎn)清算,這個押金可能會作為債權(quán)的一種形式,肯定是要等到破產(chǎn)清算完了之后,賬戶凍結(jié)結(jié)束之后,才能對相關(guān)的利益人進行財產(chǎn)的分配。財產(chǎn)的清償也是有順序的,首先要清償破產(chǎn)相關(guān)的費用,然后是公益?zhèn)鶆?wù),然后是職工工資,然后是一般的債務(wù)人,目前消費者可能也沒有太好的辦法。但是消費者也不能只坐著等,如果是法院進行的破產(chǎn)清算,法院會有一個破產(chǎn)公告,之后的30日到三個月之內(nèi)會有債務(wù)人、債權(quán)人的登記,消費者要密切關(guān)注這個破產(chǎn)的流程,及時的去申報,這樣一來,在破產(chǎn)清算結(jié)束之后,相關(guān)的財產(chǎn)可能會根據(jù)比例分配給一般債務(wù)人,消費者的押金就會得到一定程度的補償,如果你沒有去申報,或許你獲得押金賠償?shù)目赡苄跃捅容^小。”
經(jīng)濟之聲:成立清算組是不是說明企業(yè)正在走破產(chǎn)程序?如果EZZY破產(chǎn),用戶押金是否就成了普通債權(quán)?員工工資社保、稅費等清償會靠前,押金的清償是不是會靠后?這些問題在法律上是怎么規(guī)定的?
胡曉:“我們的公司法規(guī)定,任何公司在注銷之前是需要成立一個清算組的,由原股東成立,破產(chǎn)的程序需要清算組來負責(zé)。如果它已經(jīng)進入到破產(chǎn)清算的狀態(tài),它必須進行公示,在當(dāng)?shù)氐姆ㄔ耗軌虿榈较鄳?yīng)的公告,因為法院要指定破產(chǎn)管理人。如果它確實已經(jīng)進入了破產(chǎn)清算這樣的程序,確實存在這么一個問題,員工工資社保、稅費等清償?shù)拇_是靠前的。”
經(jīng)濟之聲:消費者目前能做的只有等待嗎?
趙萍:“消費者應(yīng)該密切關(guān)注這樣一個進程,如果真的進入了破產(chǎn)清算的流程,消費者要在法院公告之后及時的去申報自己的債權(quán),這樣才能獲得相應(yīng)的賠償。另外,關(guān)于共享單車、共享汽車等,消費者也要吃一塹、長一智。”
經(jīng)濟之聲:今年8月,交通運輸部聯(lián)合住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,對共享汽車進行了規(guī)范,其中也涉及到了押金部分,其中提到,分時租賃經(jīng)營者應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù),確保用戶押金和資金安全,確保用戶個人信息安全。鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。這會不會對共享汽車現(xiàn)在暴露出來的押金問題起到作用?
趙萍:“首先,這個政策之所以出臺是因為它意識到了押金問題是需要政府干預(yù)的,同時關(guān)于押金的使用,該意見也提出了一些指導(dǎo)的政策,建議不要采取押金的模式,而是采取信用的模式。但是這個政策的約束力并不是很強,至少它沒有明確提出這個押金必須進行第三方的托管,因為只有進行第三方的托管,才能保證押金的安全。所以這個政策還是以倡議性為主,對于企業(yè)的約束力并沒有像一般的法律那么強大。”
胡曉:“其實從企業(yè)運營的角度看來,任何一個企業(yè)都有逐利的傾向。它們?yōu)槭裁匆昭航穑科鋵嵠髽I(yè)也有自己的難處,比如共享汽車的損毀(率)就非常高,3千元錢的押金也未必能起到補償?shù)淖饔茫谶@樣的情況下,使用信用擔(dān)保的方式或許能更好的解決問題?,F(xiàn)在更多的人尤其是高端人群會更加重視自己的信用,它的實際效果可能遠遠好于收取押金。從監(jiān)管部門的角度來講,它更容易落地。從企業(yè)的角度來講,它也能減少很多財務(wù)合規(guī)方面的風(fēng)險,對于消費者也更有好處,所以下一步還是應(yīng)該更多的去鼓勵信用免押這樣的政策落地。”
經(jīng)濟之聲:消費者在參與共享經(jīng)濟時,要注意什么?
趙萍:“首先就是要注意資金的風(fēng)險,因為現(xiàn)在共享經(jīng)濟大部分都是采取押金的模式,消費者或多或少要存一筆錢到一個帳戶上,這樣才有權(quán)去享受共享單車、共享汽車、還有共享充電寶等。這是當(dāng)前的一種模式,既然涉及到消費者資金的使用問題,消費者首先要看這個企業(yè)成立了多久,有沒有提前破產(chǎn)的風(fēng)險。另外在各種共享模式不斷涌現(xiàn)的背景下,消費者還是應(yīng)該選擇適合自己的企業(yè)和產(chǎn)品,因為共享的產(chǎn)品太多了,不能都參與其中,理性消費也是需要注意的。”
據(jù)經(jīng)濟之聲《天天315》報道,繼共享單車、共享充電寶陸續(xù)有企業(yè)倒閉后,最近又出現(xiàn)了第一家共享汽車企業(yè)宣布解散。10月23日晚間,在北京運營的共享汽車企業(yè)EZZY的員工突然接到微信通知,稱企業(yè)即將解散,進入清算程序。
企業(yè)解散,旗下汽車被回收,但用戶發(fā)現(xiàn),自己的2000元押金遲遲無法退還,想找EZZY要回押金,但公司卻回應(yīng),要等到清算完成后才能退還,用戶想要回自己繳納的押金,怎么還需要等到清算完成以后呢?有業(yè)內(nèi)人士表示,目前全國注冊的共享汽車平臺有七八百家,其中10%左右只能存活兩三個月。共享汽車消費,投訴正在增多。
近年來,我國汽車租賃業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢,特別是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用和新能源汽車的推廣,共享汽車這種分時租賃模式在北京、上海、廣州、深圳等地興起,并受到廣泛關(guān)注。北京大夢科技有限公司的EZZY共享汽車,以擁有高端汽車、寶馬電動車等為亮點,進入北京的“高端共享汽車市場”。
根據(jù)EZZY官網(wǎng)介紹,公司2015年獲得4000萬人民幣天使輪投資。2017年3月獲得A輪融資,但并沒有透露投資方,也沒有透露投資金額。今年9月,公司CEO付強還表示,“公司的用戶數(shù)非常高,高到無法想象”。但他沒有想到,沒過多久,他的公司“倒下了”。
消費者尹先生說,他今年9月注冊繳納2000元押金后,還沒怎么使用,就發(fā)現(xiàn)APP上的車越來越少,然后就接到EZZY的通知,公司解散了。
用戶張先生挺氣憤,他10月21日在 EZZY的APP上交押金后,發(fā)現(xiàn)無車可用,當(dāng)即申請退款,10月25日收到了EZZY解散公司的通知。一次也沒用過,2000元押金就沒了下文。
張先生說:“我其實很久之前就注冊了這個平臺,但一直沒有用,10月21日我想試用一下,就往里面充了押金,之后它提示我要更新這個軟件,于是我更新到了最新版本。進去一看一輛車都沒有,我就打電話給客服,客服說,車輛正在調(diào)整,所以暫時沒有車。我覺得不太對勁,于是就趕緊申請退款,到25日的時候就突然收到短信,說他們公司解散了。”
10月25日下午,EZZY在其官方公眾號發(fā)布聲明稱,公司已經(jīng)終止EZZY平臺的服務(wù),并正在處理后續(xù)事宜。聲明中說,EZZY已經(jīng)按照國家法律法規(guī)成立了清算組,并開展清算及清償工作。與此同時,EZZY用戶也陸續(xù)收到了公司發(fā)來的短信,要求用戶以電子郵件的方式將個人資料發(fā)送到清算組申報債權(quán)事項,不過短信只表示“將對用戶的債權(quán)依法予以登記”,并沒有對退還押金一事做出承諾。
消費者李先生認為,其實EZZY共享汽車是他所使用過的所有共享汽車當(dāng)中,體驗最好的一家,沒想到卻突然倒閉了。他認為,也許是因為EZZY的高端定位太尷尬導(dǎo)致了現(xiàn)在的局面。
“十月幾日開始退錢的,說是15個工作日內(nèi)到帳,結(jié)果還沒有到15個工作日的時候就已經(jīng)進行資產(chǎn)清算了。我也用過其它共享汽車,相對來說,它(EZZY)的體驗是最好的,車使用起來比較方便,別的要么價錢高,要么車操縱起來太差。”李先生說,“它的定位是收入比較高的,當(dāng)時說的是年薪30萬左右的白領(lǐng),但這個群體可能自己有車的人也比較多,再就是它前期補貼給的比較多,導(dǎo)致它的資金消耗太快吧。”
消費者賈女士交了兩份押金,共4000元。她在10月6日先后用2個帳號各充值了2000元。發(fā)現(xiàn)無車可用之后,在同一時間申請退押金,也沒有退回來。賈女士說,她的押金還不是最多的,據(jù)她了解,還有人交過一萬元的押金:“一家4、5個人充了,不就是一萬多嘛。”
在EZZY公司租用的辦公室里,記者看到,已經(jīng)有不少用戶前來詢問退款事宜。一位公司負責(zé)清算的工作人員告訴記者,自己也是23號晚上才突然接到的通知,之前全公司四五十人,只留下十幾個在做清算方面的工作,其他的全都離職了。
工作人員:“我們清算小組現(xiàn)在在走清算流程,用戶過來以后我們做接待。這是很突然的一次通知,23日晚上,我們10月份的工資還沒發(fā),還沒到發(fā)工資的時間。”
對于許多用戶關(guān)心的押金何時能夠退還的問題,這位工作人員說,要等到清算結(jié)束后,至少需要等3個月。
工作人員:“現(xiàn)在我們安排到的工作就是接待他們,這邊有一個賠償?shù)膯巫有枰麄兲钜幌伦约旱男畔?、帳號,還有押金情況,這個應(yīng)該是等清算結(jié)束之后賠償用的。”
記者:“很多人現(xiàn)在就想把兩千塊錢押金拿回來,現(xiàn)在還一時半會兒解決不了?”
工作人員:“對,現(xiàn)在已經(jīng)進入清算過程了,我們個人沒有權(quán)利去退押金。”
對于員工的說法,消費者石先生并不認同。他認為,用戶的押金和余額不能混為一談,押金應(yīng)該立刻退還。
石先生說:“我們的押金是不應(yīng)該動的,清算是清算他們內(nèi)部,我們的押金是不能動的,他應(yīng)該按時給我們退回來,暫時退不了,起碼也應(yīng)該給我們一個時間,一直沒有給我們這個說法。”
掌握一些法律知識的消費者李先生則擔(dān)憂,EZZY給消費者發(fā)郵件確認債權(quán)的行為也許會讓消費者要回押金的路途更為艱辛。
李先生表示:“如果是押金當(dāng)債權(quán)算,要回來的希望就不大。當(dāng)時他說清算之后就發(fā)了一個短信,說每人申報債權(quán),有押金的紛紛都回復(fù)了,公司破產(chǎn)之后,對小債權(quán)人的償還可能就排得比較往后了。”
關(guān)于押金的退還問題,長期關(guān)注共享經(jīng)濟的中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認為,按照法規(guī),用戶的押金與企業(yè)自有財產(chǎn)是兩個概念,清算過程不應(yīng)該影響押金的退還,如果平臺拒不退還,還要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
朱巍指出:“用戶押金的所有權(quán)屬于用戶,與企業(yè)的自有資產(chǎn)不是一回事。所以,即便企業(yè)在進行破產(chǎn)清算程序的時候,當(dāng)用戶提出相關(guān)的要求讓退還押金,因為這部分錢不屬于破產(chǎn)財產(chǎn),也不應(yīng)當(dāng)走清算程序,所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照用戶的要求依法依規(guī)盡快將這部分押金退還給用戶,如果平臺沒有在規(guī)定的時間之內(nèi)退還給用戶,企業(yè)還要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”
記者嘗試致電EZZY的CEO付強,他的電話一直處于無人接聽狀態(tài)。一名與付強相熟的人士告訴記者,對方表示不方便對此事發(fā)表言論,他還說,“EZZY解散其實也沒什么不得了的原因,過陣子看看他要不要出來聊聊吧。”而隨后,記者就在EZZY的聲明下發(fā)現(xiàn)付強剛剛進行了留言,是這樣寫的:“我曾用我的手把故事打開,然后光線穿透過來,故事中的人們從身邊走過,回到他們愛人的腦海。”
就在EZZY解散員工的同時,還有某家共享汽車企業(yè)剛剛完成了B輪融資。有業(yè)內(nèi)人士表示,目前全國注冊的共享汽車平臺有七八百家,其中10%左右只能存活兩三個月。有市場觀察人士指出,共享汽車目前存在兩大問題,首先是找車難,幾百輛車投入北京這樣一個大市場簡直就成了“大海撈針”;其次是事故責(zé)任界定難,出現(xiàn)磕碰、剮蹭之類的交通事故后,運營方很難判定是哪個用戶的責(zé)任,時間久了,車輛維護成本會越來越高。
關(guān)于這一話題,中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍以及北京啟運邦律師事務(wù)所律師胡曉進行了分析與解讀。
經(jīng)濟之聲:用戶發(fā)現(xiàn),自己的押金遲遲無法退還,想找EZZY要回押金,但公司卻稱要等到清算完成后才能退還。政法大學(xué)的專家提出了不同的觀點。退還押金,確實要等到清算之后嗎?
胡曉:“企業(yè)清算可能有不同的類型:一種是自己進行清算,清算之后該注銷就注銷。另外一種是破產(chǎn)清算,如果這家企業(yè)已經(jīng)進入破產(chǎn)清算,那整個企業(yè)的賬目應(yīng)該都已經(jīng)被凍結(jié)了,它現(xiàn)在不能隨意處理上面的資金,應(yīng)該由破產(chǎn)管理人來進行相應(yīng)的處理。從理論上來講,押金確實不屬于企業(yè)的自有資金,在這種情況下,如果企業(yè)進行清算,就不存在自有資金清算,當(dāng)時誰交的押金,你就應(yīng)該退還給誰,但是我猜測這家企業(yè)目前已經(jīng)進入了一個破產(chǎn)清算的階段,或者這個企業(yè)的老板已經(jīng)把這個錢投入到其他的用途,他的賬戶里面已經(jīng)沒有相應(yīng)的現(xiàn)金進行支付,所以在這種情況下,他只能對外說進行清算。但是具體是什么狀態(tài),目前我們還無法得出一個有效的結(jié)論。”
趙萍:“我認為是等到清算之后比較合理,如果法院介入破產(chǎn)清算,這個押金可能會作為債權(quán)的一種形式,肯定是要等到破產(chǎn)清算完了之后,賬戶凍結(jié)結(jié)束之后,才能對相關(guān)的利益人進行財產(chǎn)的分配。財產(chǎn)的清償也是有順序的,首先要清償破產(chǎn)相關(guān)的費用,然后是公益?zhèn)鶆?wù),然后是職工工資,然后是一般的債務(wù)人,目前消費者可能也沒有太好的辦法。但是消費者也不能只坐著等,如果是法院進行的破產(chǎn)清算,法院會有一個破產(chǎn)公告,之后的30日到三個月之內(nèi)會有債務(wù)人、債權(quán)人的登記,消費者要密切關(guān)注這個破產(chǎn)的流程,及時的去申報,這樣一來,在破產(chǎn)清算結(jié)束之后,相關(guān)的財產(chǎn)可能會根據(jù)比例分配給一般債務(wù)人,消費者的押金就會得到一定程度的補償,如果你沒有去申報,或許你獲得押金賠償?shù)目赡苄跃捅容^小。”
經(jīng)濟之聲:成立清算組是不是說明企業(yè)正在走破產(chǎn)程序?如果EZZY破產(chǎn),用戶押金是否就成了普通債權(quán)?員工工資社保、稅費等清償會靠前,押金的清償是不是會靠后?這些問題在法律上是怎么規(guī)定的?
胡曉:“我們的公司法規(guī)定,任何公司在注銷之前是需要成立一個清算組的,由原股東成立,破產(chǎn)的程序需要清算組來負責(zé)。如果它已經(jīng)進入到破產(chǎn)清算的狀態(tài),它必須進行公示,在當(dāng)?shù)氐姆ㄔ耗軌虿榈较鄳?yīng)的公告,因為法院要指定破產(chǎn)管理人。如果它確實已經(jīng)進入了破產(chǎn)清算這樣的程序,確實存在這么一個問題,員工工資社保、稅費等清償?shù)拇_是靠前的。”
經(jīng)濟之聲:消費者目前能做的只有等待嗎?
趙萍:“消費者應(yīng)該密切關(guān)注這樣一個進程,如果真的進入了破產(chǎn)清算的流程,消費者要在法院公告之后及時的去申報自己的債權(quán),這樣才能獲得相應(yīng)的賠償。另外,關(guān)于共享單車、共享汽車等,消費者也要吃一塹、長一智。”
經(jīng)濟之聲:今年8月,交通運輸部聯(lián)合住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,對共享汽車進行了規(guī)范,其中也涉及到了押金部分,其中提到,分時租賃經(jīng)營者應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù),確保用戶押金和資金安全,確保用戶個人信息安全。鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。這會不會對共享汽車現(xiàn)在暴露出來的押金問題起到作用?
趙萍:“首先,這個政策之所以出臺是因為它意識到了押金問題是需要政府干預(yù)的,同時關(guān)于押金的使用,該意見也提出了一些指導(dǎo)的政策,建議不要采取押金的模式,而是采取信用的模式。但是這個政策的約束力并不是很強,至少它沒有明確提出這個押金必須進行第三方的托管,因為只有進行第三方的托管,才能保證押金的安全。所以這個政策還是以倡議性為主,對于企業(yè)的約束力并沒有像一般的法律那么強大。”
胡曉:“其實從企業(yè)運營的角度看來,任何一個企業(yè)都有逐利的傾向。它們?yōu)槭裁匆昭航穑科鋵嵠髽I(yè)也有自己的難處,比如共享汽車的損毀(率)就非常高,3千元錢的押金也未必能起到補償?shù)淖饔茫谶@樣的情況下,使用信用擔(dān)保的方式或許能更好的解決問題?,F(xiàn)在更多的人尤其是高端人群會更加重視自己的信用,它的實際效果可能遠遠好于收取押金。從監(jiān)管部門的角度來講,它更容易落地。從企業(yè)的角度來講,它也能減少很多財務(wù)合規(guī)方面的風(fēng)險,對于消費者也更有好處,所以下一步還是應(yīng)該更多的去鼓勵信用免押這樣的政策落地。”
經(jīng)濟之聲:消費者在參與共享經(jīng)濟時,要注意什么?
趙萍:“首先就是要注意資金的風(fēng)險,因為現(xiàn)在共享經(jīng)濟大部分都是采取押金的模式,消費者或多或少要存一筆錢到一個帳戶上,這樣才有權(quán)去享受共享單車、共享汽車、還有共享充電寶等。這是當(dāng)前的一種模式,既然涉及到消費者資金的使用問題,消費者首先要看這個企業(yè)成立了多久,有沒有提前破產(chǎn)的風(fēng)險。另外在各種共享模式不斷涌現(xiàn)的背景下,消費者還是應(yīng)該選擇適合自己的企業(yè)和產(chǎn)品,因為共享的產(chǎn)品太多了,不能都參與其中,理性消費也是需要注意的。”
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