中國消費者報：空蕩蕩的豪華動臥平添幾多鄉(xiāng)愁

1月11日，滬蓉、滬渝動臥從四川成都、重慶分別首開至上海。1月12日起，上海開往成渝的動臥開行。記者從成都、上海兩地了解到，滬蓉、滬渝動臥列車二等座基本賣完，軟臥非常充足，高級軟臥只售出一兩成。而1月10日，上海開往成都、重慶的普客，連站票都買不到(據(jù)1月11日 《東方早報》報道)。

春運時分，隨著火車站重現(xiàn)擁擠不堪的買票長龍，豪華動臥也終于從傳說變?yōu)楝F(xiàn)實。正如許多人所預(yù)料的，豪華動臥不可企及的“高貴”身份，讓它在人潮人海中凸顯寂寞。對照普客一票難求的焦灼，空蕩蕩的豪華動臥，平添了幾多鄉(xiāng)愁?

每年此刻，臥也好，坐也好，站也好，只為紓緩悠長的鄉(xiāng)愁，回應(yīng)故鄉(xiāng)親人的召喚，數(shù)以億計的游子們，背起沉重的行囊，以排除萬難的精神，踏上“回家看看”的征程。然而，每一年的春運期間，橫亙在游子面前的最大阻礙，依然總是那一張薄薄的車票。

往年，面對買票難的指責(zé)，鐵路部門總以運力不足來回應(yīng)，而人們在親歷春運擁擠后，也只好接受這份無奈。豪華動臥閃亮登場之后，運力不足說法的另一面，終于被推向聚光燈下。于是，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，原來，運力還是可以過剩的。

在一個以浪費為恥的社會，鐵路運力上的驚人浪費，更該令一些人感到羞恥。盡管我們同意鐵路部門追求經(jīng)濟利益最大化，但還是有一個前提和底線，那就是必須首先履行好社會責(zé)任。春運期間，鐵路部門最大的社會責(zé)任，就是把盡可能多的人送回家。豈容再有他想?豈容浪費運力?

當(dāng)今之計，唯有希望鐵路部門知恥后勇、知過能改，抓緊時間采取緊急應(yīng)對措施，通過換列車、換車廂等手段，把豪華動臥壓縮再壓縮，把普通座位增加再增加，盡可能騰出每一絲寶貴的運力，幫助更多人一解鄉(xiāng)愁。同時，今后對待豪華動臥，更要慎之又慎，以免勞而無功。