中國消費者報：愿春運少些超員多些“超員凳”

春運期間列車超員似乎已經(jīng)成了常態(tài)，一站十多小時并非稀罕事。據(jù)稱，針對這一現(xiàn)象，武廣高鐵將增加“超員凳”，乘務(wù)員將在列車上分發(fā)給購買無座票的乘客使用。“超員凳”為塑料制作，打開后可變成小圓凳，不用時可折疊儲存在列車專門存放位。

這是一則很有趣的新聞。沒坐過武廣高鐵，也沒機會親歷 “超員凳”，但就工作人員介紹的情況來看，“超員凳”和“世博凳”應(yīng)該差不多。一冬一夏，一寒一熱，不經(jīng)意間，參觀世博的回憶就被翻了出來。

記得去年參觀上海世博會，時值盛夏，頭上汗珠滾滾，身上酸麻陣陣。單以那一瞬間的感受來說，如果有選擇，很多人恐怕甘愿放棄世博的排隊而只要半平方米的樹陰。我也如此。幸運的是，有人幫我買了一張“世博凳”，排隊時打開變成小凳坐著，倒也舒服;走路時折疊拎在手上，倒也方便，一張“世博凳”立馬緩解了排隊之苦。當(dāng)然，欣賞世博會也有了更多的閑情，有了更多的逸趣。

這段因“世博凳”而來的美好感覺，讓我對“超員凳”有著特殊的好感。試想，在擁擠的車廂中，少則幾小時多則十幾小時地站著，如此漫長的旅程，如果有一張小凳可以休憩，那種感受猶如一個在沙漠中行走的人驟然見到一杯清水，比總統(tǒng)套房中的真皮沙發(fā)還讓人覺得美好。從這意義上說，“超員凳”雖小，但意義不小，它在一定程度上體現(xiàn)了以人為本，體現(xiàn)了鐵路方面的公共情懷。

顧名思義，“超員凳”是超員的產(chǎn)物。理想的局面是沒有超員，大家都有一席之地，可坐可聊，當(dāng)然也就不需要“超員凳”了。這一景象也符合我們對乘坐列車的向往。數(shù)年前曾經(jīng)坐過一次列車，從北京到張家口，車況不好，且是慢車，然而車內(nèi)人不多，沿途風(fēng)光旖旎。那一刻，仿佛時光凝滯，旅途陡增詩意。這一幕美好延續(xù)至今，依然讓我時常回味。然而我知道，這一幕注定不屬于春運。

1235條空中航線，8萬公里鐵路，373萬公里公路，以及無數(shù)的江河，13億人的中國，在這40天內(nèi)如同候鳥一樣，要完成一年一度的大遷徙。在春運的宏大敘事里，“一票難求”似乎成了一個永恒的主題，而擁擠勞累似乎成了一個永恒的主調(diào)。按鐵道部官員所說，完全解決一票難求尚需時日，而要實現(xiàn)尊嚴(yán)春運更不知要到何時，既然不能做到?jīng)]有超員，那我們就只能希望多些 “超員凳”，以此踐行以人為本，盡量讓旅客享受到一點尊重，體會到一點尊嚴(yán)。

當(dāng)然，我們希望春運少些超員多些“超員凳”，并非意指鐵路部門服務(wù)僅限于“超員凳”，而是希望“超員凳”背后的服務(wù)意識、人本理念能被廣泛地復(fù)制，從而讓人們的回家旅途在憧憬中有更多的溫馨。