中國消費者報：治堵豈能光靠漲價

為治理城市交通擁堵，深圳市擬定的《關(guān)于深圳停車收費政策調(diào)整的研究》(以下簡稱《研究》)近日出爐?！堆芯俊诽岢觯瑪M大幅提高深圳市停車費來達到治堵效果?！堆芯俊诽岢?，將停車場分為工作地、商業(yè)地和居住地三類，實行差別化收費。工作地區(qū)在工作日內(nèi)停車費起步價為每小時15元-20元，取消現(xiàn)有的全天60元封頂;商業(yè)地區(qū)的收費標準為工作地區(qū)的60%-75%，同時打破全天35元的停車費上限;住宅區(qū)停車場收費則維持現(xiàn)有標準。如果按照新方案，工作區(qū)的停車費最高可達240元/天，較之當前的60元/天封頂?shù)臉藴侍岣吡?倍。

該方案的提出再次引起了社會的廣泛討論，即：提高停車費真的就能解決交通擁堵這一大難題嗎?

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心相關(guān)負責人表示，如果方案實施順利，中心城區(qū)高峰時段交通流量將比現(xiàn)在下降15%左右，平均車速將提高10%至15%。

不過，關(guān)于“提高停車費治理擁堵”在網(wǎng)上卻有不一樣的聲音。有機構(gòu)曾在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起了一項“停車費最高240元/天治堵，相比限牌你贊成嗎”的調(diào)查。780多位參與者中，10.1%的民眾贊同限制車牌、漲停車費，表示深圳太堵，下猛藥才有效果;25%的人則只贊同限制車牌;22%的人贊同漲停車費，認為增加用車成本才是王道;而42.9%的人則不贊同限制車牌、漲停車費，認為肯定會有更好的辦法。

“如果真漲了，我覺得還是解決不了堵車的問題，因為很多人都和我差不多，是不得不開車的”，市民任麗娜對于停車費漲價很無奈。任女士表示，每天早上要送孩子上學，送完孩子又要到另外一個方向的公司去上班，搭公車肯定來不及，只能開車;不過成倍增長的停車費也確實讓她很難負擔。

有專家表示，停車費漲價只是治標，并沒有治本，不僅無法從根本上解決交通擁堵問題，反而會給市民造成更大的經(jīng)濟負擔。治堵不該動輒提高收費，管理者應(yīng)該拓寬思路，應(yīng)對“交通擁堵”這一大城市的通病。

深圳大學經(jīng)濟學院教授、物流研究所所長王江認為，政府真正要治堵，還是要從公交和地鐵能方便出行上考慮。“紐約的公共汽車站與站的距離是步行兩分鐘就行了，但在深圳，以我為例，我住在天安數(shù)碼城附近，從家出來有兩個公交車站，分別是香蜜湖站和竹子林站，但去任何一個站，我都需要走25分鐘，這就不方便了。”王江表示，提供良好的公共交通系統(tǒng)，可達性解決了，安全性、及時性和舒適性都解決了，那么上漲停車費，人們或許能夠接受。

中國人民大學社會學教授周孝正同樣認為，治理交通擁堵不能動輒提高停車費等價格，還應(yīng)該拓寬思路，增強公共交通運力，提高市民搭乘公共交通的出行效率，大力發(fā)展公共自行車等新型公共交通。