中國消費(fèi)者報(bào)：高鐵天價(jià)采購疏遠(yuǎn)了百姓

有媒體調(diào)查稱，高鐵列車采購價(jià)令人咋舌，一個(gè)自動(dòng)洗面器7.2395萬元，一個(gè)大理石洗面臺(tái)2.6萬元，一個(gè)感應(yīng)水閥1.28萬元，一個(gè)衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價(jià)三四十萬元的整體衛(wèi)生間。這些由專人指定的供應(yīng)商提供，號稱要用20年的產(chǎn)品剛下線就狀況頻發(fā)。

高鐵票價(jià)過高一直飽受非議，現(xiàn)在看來多少有些冤枉了鐵路部門。成本決定最終的價(jià)格，在堪稱天價(jià)的采購清單面前，高鐵票價(jià)自然有高的道理。

但很顯然，這不是一個(gè)正常的市場行為，或者說它完全背離了正常的市場法則。高鐵作為鐵路大發(fā)展的杰作之一，相應(yīng)的零部件和配套設(shè)施規(guī)格高一些本無可厚非。但是，高鐵采購成本不能無限升級，不能脫離鐵路自身發(fā)展的規(guī)律，更不能與民眾的實(shí)際需求背道而馳。歸根結(jié)底，高鐵只是一個(gè)為了解決當(dāng)前鐵路運(yùn)力不足的出行工具，而非供人觀賞的奢侈品，它的存在與發(fā)展是建立在市場的認(rèn)可以及寵大的客流量基礎(chǔ)上的。因此，高鐵的采購實(shí)際上決定于可預(yù)期的收益，以及民眾的可支付能力。

簡而言之，高鐵設(shè)施采購的唯一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是，以盡可能低的成本讓更多人選擇高鐵。但目前恰恰相反，高鐵的天價(jià)采購成了高昂票價(jià)的重要推手，讓許多民眾對高鐵敬而遠(yuǎn)之。2012年是高鐵加盟后的第四個(gè)春運(yùn)。不過，一票難求的情景總是與高鐵絕緣，高速列車車票總是隨買隨有。不得不承認(rèn)，高鐵正處于這樣一個(gè)進(jìn)退兩難的困局：一方面，由于過度的成本支出，不得不施以高票價(jià)策略;另一方面，又由于票價(jià)過高，導(dǎo)致上座率嚴(yán)重不足，回收成本遙遙無期。天價(jià)采購，事實(shí)上已成高鐵的阿基琉斯之踵。

鐵路的發(fā)展，必須以提高運(yùn)輸效率、滿足民眾的出行需求為唯一目的。以奢侈、豪華令人側(cè)目的天價(jià)高鐵，百姓坐不起，還稱得上是百姓的高鐵嗎?如果說在高鐵的采購中“只選貴的，不選對的”僅僅是一種炫耀的話，那么報(bào)道中所披露的天價(jià)采購中的種種違法違紀(jì)亂象，已從一個(gè)方面表明，高鐵要真正成為百姓的高鐵還有很長距離要走。更需要警醒的是，高鐵不能成為不法廠商和少數(shù)腐敗官員的搖錢樹。

在運(yùn)力不足的現(xiàn)實(shí)下，發(fā)展高鐵的大方向無須改變，但誤入歧途的天價(jià)采購必須迅速糾偏。其一，必須從法律層面保證高鐵采購嚴(yán)格遵循采購制度，在招投標(biāo)環(huán)節(jié)實(shí)行公開、透明的原則，讓一切在陽光下接受監(jiān)督;其二，鐵路部門不是一般意義上的企業(yè)，高鐵采購更不是普通的市場行為，因此，應(yīng)盡可能地公開成本，從而使高鐵建設(shè)公共利益最大化。當(dāng)然，最為重要的還是對采購部門的一把手實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)督，徹底解決一把手權(quán)力過大的問題。