檢察日?qǐng)?bào):校車條例“上路”關(guān)鍵在嚴(yán)格執(zhí)法
校車安全問(wèn)題,是國(guó)內(nèi)交通管理的一個(gè)縮影。國(guó)內(nèi)車輛不光校車不夠安全,其他機(jī)動(dòng)車輛同樣都不安全,死傷數(shù)十人的特大事故時(shí)有發(fā)生。校車事故不是孤立的存在,只是國(guó)內(nèi)眾多車輛事故的組成部分。讓校車變得安全,不光是要校車變結(jié)實(shí),要給校車特權(quán),還要管理好包括校車在內(nèi)的所有車輛,要讓國(guó)內(nèi)的交通安全形勢(shì)整體上好起來(lái)。
4月10日,《校車安全管理?xiàng)l例》全文發(fā)布并正式施行。根據(jù)條例,高中生未納入校車服務(wù)范圍,而幼兒入園也以保障幼兒就近入園和由家長(zhǎng)接送為原則。條例強(qiáng)調(diào)將對(duì)校車超員從重處罰。校車可在公交專用車道行駛,遇到擁堵可優(yōu)先通行(4月10日中國(guó)網(wǎng))。
在甘肅正寧校車事故發(fā)生不到5個(gè)月,《校車安全管理?xiàng)l例》即正式發(fā)布實(shí)施。對(duì)于條例更好保護(hù)孩子們的乘車安全,公眾充滿期待,但具體效果如何,還有待實(shí)踐檢驗(yàn)。巧合的是,在條例實(shí)施當(dāng)天,廣東省陽(yáng)春市傳來(lái)不幸的消息:4月9日15時(shí)50分許,一輛幼兒園校車與貨車相撞事故,造成2死15傷。公安部門初步認(rèn)定該校車存在超載行為。
應(yīng)當(dāng)看到,自正寧校車事故之后,各地都加緊了對(duì)校車的安全執(zhí)法活動(dòng),重點(diǎn)是超載等違章行為。同時(shí),校車條例制定過(guò)程中所提出的一些原則性條款,如優(yōu)先通行原則,與公交同權(quán)原則,不得超越校車原則也都深入人心,成為社會(huì)共識(shí)。但就在這種形勢(shì)下,校車事故及校車超載等違法行為仍時(shí)有發(fā)生,甚至還發(fā)生了重大校車安全事故,如,江蘇豐縣校車事故,廣東陽(yáng)春校車事故,孩子們的乘車安全并沒(méi)有根本改善的跡象。
《校車安全管理?xiàng)l例》實(shí)施,能否讓安全形勢(shì)徹底好轉(zhuǎn),還需試目以待。其實(shí),無(wú)論給校車以優(yōu)先通行權(quán)也好,讓校車本身變得更結(jié)實(shí)也好,關(guān)鍵要讓條例盡快落到實(shí)處——有了規(guī)矩,卻落不到實(shí)處,那還是廢紙一張。
甘肅正寧校車事故、江蘇豐縣校車事故、廣東陽(yáng)春校車事故,根本原因都是對(duì)車輛管理不到位造成,一些事故甚至是監(jiān)管者不作為的惡果。如果平時(shí)疏于監(jiān)管,發(fā)現(xiàn)超載或者其他違章行為都是罰些款了事,車輛自然難養(yǎng)成照章行車的習(xí)慣。比如正寧校車事故就是在寬寬的馬路上逆向行駛造成的,校車還經(jīng)過(guò)了特殊改裝,11座的面包車竟然裝了76人。
事實(shí)上,《校車安全管理?xiàng)l例》出臺(tái)前,并非完全無(wú)法可依。按照當(dāng)時(shí)的校車標(biāo)準(zhǔn),像正寧校車那樣的隨意改裝也是違規(guī)的,但相關(guān)部門何曾管理了?《校車安全管理?xiàng)l例》的實(shí)施,最重要的是將監(jiān)管者的責(zé)任弄清楚,如果監(jiān)管不到位,沒(méi)有一個(gè)部門切實(shí)負(fù)起責(zé)任來(lái),校車安全將是一句空話。
校車安全問(wèn)題,是國(guó)內(nèi)交通管理的一個(gè)縮影。國(guó)內(nèi)車輛不光校車不夠安全,其他機(jī)動(dòng)輛同樣都不安全,死傷數(shù)十人的特大事故時(shí)有發(fā)生。校車事故不是孤立的存在,只是國(guó)內(nèi)眾多車輛事故的組成部分。如果國(guó)內(nèi)其他車輛都不安全,卻要讓校車安全起來(lái),這無(wú)疑是在建造空中樓閣。
讓校車變得安全,不光是要校車變結(jié)實(shí),要給校車特權(quán),還要管理好包括校車在內(nèi)的所有車輛,要讓國(guó)內(nèi)的交通安全形勢(shì)整體上好起來(lái)。
校車安全問(wèn)題,是國(guó)內(nèi)交通管理的一個(gè)縮影。國(guó)內(nèi)車輛不光校車不夠安全,其他機(jī)動(dòng)車輛同樣都不安全,死傷數(shù)十人的特大事故時(shí)有發(fā)生。校車事故不是孤立的存在,只是國(guó)內(nèi)眾多車輛事故的組成部分。讓校車變得安全,不光是要校車變結(jié)實(shí),要給校車特權(quán),還要管理好包括校車在內(nèi)的所有車輛,要讓國(guó)內(nèi)的交通安全形勢(shì)整體上好起來(lái)。
4月10日,《校車安全管理?xiàng)l例》全文發(fā)布并正式施行。根據(jù)條例,高中生未納入校車服務(wù)范圍,而幼兒入園也以保障幼兒就近入園和由家長(zhǎng)接送為原則。條例強(qiáng)調(diào)將對(duì)校車超員從重處罰。校車可在公交專用車道行駛,遇到擁堵可優(yōu)先通行(4月10日中國(guó)網(wǎng))。
在甘肅正寧校車事故發(fā)生不到5個(gè)月,《校車安全管理?xiàng)l例》即正式發(fā)布實(shí)施。對(duì)于條例更好保護(hù)孩子們的乘車安全,公眾充滿期待,但具體效果如何,還有待實(shí)踐檢驗(yàn)。巧合的是,在條例實(shí)施當(dāng)天,廣東省陽(yáng)春市傳來(lái)不幸的消息:4月9日15時(shí)50分許,一輛幼兒園校車與貨車相撞事故,造成2死15傷。公安部門初步認(rèn)定該校車存在超載行為。
應(yīng)當(dāng)看到,自正寧校車事故之后,各地都加緊了對(duì)校車的安全執(zhí)法活動(dòng),重點(diǎn)是超載等違章行為。同時(shí),校車條例制定過(guò)程中所提出的一些原則性條款,如優(yōu)先通行原則,與公交同權(quán)原則,不得超越校車原則也都深入人心,成為社會(huì)共識(shí)。但就在這種形勢(shì)下,校車事故及校車超載等違法行為仍時(shí)有發(fā)生,甚至還發(fā)生了重大校車安全事故,如,江蘇豐縣校車事故,廣東陽(yáng)春校車事故,孩子們的乘車安全并沒(méi)有根本改善的跡象。
《校車安全管理?xiàng)l例》實(shí)施,能否讓安全形勢(shì)徹底好轉(zhuǎn),還需試目以待。其實(shí),無(wú)論給校車以優(yōu)先通行權(quán)也好,讓校車本身變得更結(jié)實(shí)也好,關(guān)鍵要讓條例盡快落到實(shí)處——有了規(guī)矩,卻落不到實(shí)處,那還是廢紙一張。
甘肅正寧校車事故、江蘇豐縣校車事故、廣東陽(yáng)春校車事故,根本原因都是對(duì)車輛管理不到位造成,一些事故甚至是監(jiān)管者不作為的惡果。如果平時(shí)疏于監(jiān)管,發(fā)現(xiàn)超載或者其他違章行為都是罰些款了事,車輛自然難養(yǎng)成照章行車的習(xí)慣。比如正寧校車事故就是在寬寬的馬路上逆向行駛造成的,校車還經(jīng)過(guò)了特殊改裝,11座的面包車竟然裝了76人。
事實(shí)上,《校車安全管理?xiàng)l例》出臺(tái)前,并非完全無(wú)法可依。按照當(dāng)時(shí)的校車標(biāo)準(zhǔn),像正寧校車那樣的隨意改裝也是違規(guī)的,但相關(guān)部門何曾管理了?《校車安全管理?xiàng)l例》的實(shí)施,最重要的是將監(jiān)管者的責(zé)任弄清楚,如果監(jiān)管不到位,沒(méi)有一個(gè)部門切實(shí)負(fù)起責(zé)任來(lái),校車安全將是一句空話。
校車安全問(wèn)題,是國(guó)內(nèi)交通管理的一個(gè)縮影。國(guó)內(nèi)車輛不光校車不夠安全,其他機(jī)動(dòng)輛同樣都不安全,死傷數(shù)十人的特大事故時(shí)有發(fā)生。校車事故不是孤立的存在,只是國(guó)內(nèi)眾多車輛事故的組成部分。如果國(guó)內(nèi)其他車輛都不安全,卻要讓校車安全起來(lái),這無(wú)疑是在建造空中樓閣。
讓校車變得安全,不光是要校車變結(jié)實(shí),要給校車特權(quán),還要管理好包括校車在內(nèi)的所有車輛,要讓國(guó)內(nèi)的交通安全形勢(shì)整體上好起來(lái)。
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