汽車年檢擁堵可以理解也要反思

昨天有媒體報道，我市車輛年審近期遭遇排長隊現(xiàn)象，司機(jī)們苦不堪言，最極端的一個案例是，在蔡甸的一個監(jiān)測點(diǎn)，來自新洲的陳師傅帶著妻子和4歲的兒子一起來年審，一家三口在車內(nèi)度過了3天3夜。

按武漢交管部門的說法，這次年審排長隊現(xiàn)象主要與今年3月下旬武漢公安交管綜合信息網(wǎng)升級使用有關(guān)，系統(tǒng)升級后還尚待完善和穩(wěn)定，所有交管業(yè)務(wù)窗口都在喊“慢”，以往一輛機(jī)動車檢測過線只需3分鐘，機(jī)動車檢測系統(tǒng)升級后，需要15分鐘。

這就是說，這一次的車輛年檢擁堵有其特殊性和臨時性。然而，從日常情況看，人們對年檢難已經(jīng)多有怨言。

全球不是只有中國才有車輛年檢，歐美國家乃至非洲的一些國家都有自己的車輛年檢制度，各種資料顯示，很多國家和地區(qū)的汽車保有量并不低，但車輛年檢的擁堵現(xiàn)象相對較少。這主要是因為，這一項業(yè)務(wù)已經(jīng)高度向社會開放，政府授權(quán)監(jiān)管即可，另一方面，實行預(yù)約制，車輛不必臨時沖往檢測點(diǎn)，擁擠扎堆，檢測量可以有效分流。

美國一向被稱為車輪上的國家，如果汽車年檢擁堵成為日常，人們的生活會受到怎樣的影響。我們這里，人們經(jīng)常會抱怨因為年檢工作和生活受到的困擾，年檢擁堵還導(dǎo)致了一些并不規(guī)范的業(yè)務(wù)滋生，各種黃牛、代辦擠壓了個人自由辦理的空間，交通管理部門也飽受詬病。拿武漢來說，現(xiàn)有的機(jī)動車保有量是120多萬輛，最近扎堆在各個檢測點(diǎn)的車輛有多少，影響到的人恐怕不是個小數(shù)目，對城市運(yùn)行也造成了很大的考驗。

現(xiàn)在有聲音在呼吁取消車輛年檢，這與其是說對年檢制度的不滿，不如說是對具體執(zhí)行過程出現(xiàn)的各類問題的情緒發(fā)泄。

作為共性，車輛年檢擁堵顯示了多重問題。比如政府在這一業(yè)務(wù)上開放度還不夠，車輛檢測本來就是一個技術(shù)活，社會上有很多機(jī)構(gòu)和組織應(yīng)該都可以來做，不必政府部門全都抓在手上;我們這個國家機(jī)動車保有量增長的態(tài)勢，已經(jīng)對車輛年檢提出了新的要求，無論是法律還是具體執(zhí)行，應(yīng)該考慮到新情況、新問題，并適時調(diào)整;還有交管部門管理服務(wù)上的問題，車主行為習(xí)慣的問題等等。

武漢的這次車輛年檢擁堵事件，作為一個特殊情況來看，也并不是沒有問題的。這一次擁堵自3月底就已經(jīng)開始，到現(xiàn)在已經(jīng)快一個月的時間，交管部門已經(jīng)預(yù)計到系統(tǒng)升級可能導(dǎo)致的異常情況，但對此是否有詳盡的應(yīng)急方案?前年西安也曾出現(xiàn)市民徹夜排隊等年檢的情況，原因是有一些檢測站關(guān)閉了，車管所推出的應(yīng)急措施是，立即調(diào)整檢測站的工作時間，將上班時間和下班時間分別提前、推后了一個小時，中午也不休息，同時，所有檢測站周六周日都照常上班。

根據(jù)親歷車主的反映，現(xiàn)在武漢各年檢站允許年審的時間還是早上8點(diǎn)30分到下午4點(diǎn)30分，中午12點(diǎn)至2點(diǎn)午休，下午到4點(diǎn)半結(jié)束，面對這樣嚴(yán)重的車檢擁堵現(xiàn)象，這樣的反應(yīng)是否正常?有工作人員解釋，堅持這樣的工作時間與銀行扎賬有關(guān)，其他城市的管理部門難道沒有碰到這樣的問題?別人是怎么做到的?

特殊情況可以理解，但不能把這當(dāng)做必須承受。我們已經(jīng)走進(jìn)汽車時代，車輛年檢不再只是關(guān)系到小部分人，而是具有重大影響的城市問題。機(jī)動車年檢是載入我國法律的重要事項，本質(zhì)上還是一種強(qiáng)制行為，哪怕是為了維護(hù)安全，也需要在整套程序和所有環(huán)節(jié)上盡心，情況再特殊，也要力求實現(xiàn)更多的便捷，減少帶給人們的麻煩。