中國(guó)消費(fèi)者報(bào)：市場(chǎng)需要適度過剩

盡管目前我國(guó)汽車銷量增速走低，但這似乎并未消減汽車企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)的熱情。

近期，汽車企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能的消息接二連三，大干快上之勢(shì)難以阻擋。再加上庫存不斷增加，關(guān)于汽車行業(yè)是否將面臨產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂再度出現(xiàn)。

產(chǎn)能過剩這個(gè)話題并不新鮮，但相關(guān)的討論、爭(zhēng)議從未停止。

有人曾經(jīng)用“面多加水，水多加面”來形容中國(guó)汽車業(yè)近些年的發(fā)展。市場(chǎng)供不應(yīng)求，產(chǎn)能跟不上，企業(yè)就會(huì)一窩蜂地加班加點(diǎn)、擴(kuò)大投資、提升產(chǎn)能。一段喧囂之后，市場(chǎng)環(huán)境變了，造成庫存積壓、產(chǎn)品滯銷局面。于是，降價(jià)促銷一浪高過一浪。再經(jīng)過一段時(shí)間，過剩產(chǎn)能被消化了，又出現(xiàn)新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張……一個(gè)個(gè)類似的輪回，伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)走過了數(shù)十年。于是，過剩之說逐漸成了一句“狼來了”。

筆者認(rèn)為，擴(kuò)張是出自企業(yè)發(fā)展的本性，過剩是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的正?，F(xiàn)象。適度過剩并不可怕，市場(chǎng)需要適度過剩。

回想2009年和2010年，我國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。汽車年銷量從2008年的900多萬輛一躍增長(zhǎng)為2010年的1800多萬輛。在這兩年里，汽車企業(yè)充分享受到高增長(zhǎng)的快感，紛紛加快生產(chǎn)基地建設(shè)速度。眼下，到了2012年，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)駛?cè)氚l(fā)展減速區(qū)，但企業(yè)仍未停止擴(kuò)張步伐。這又是為何?源于對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的倚重與信心，源于參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。

產(chǎn)能擴(kuò)張是實(shí)現(xiàn)規(guī)模性增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。事實(shí)證明，產(chǎn)能規(guī)劃過于保守的企業(yè)很可能失去市場(chǎng)機(jī)遇。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，產(chǎn)能與產(chǎn)銷量往往都是有差距的，較大的產(chǎn)能富裕度更能促進(jìn)行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)。更何況，企業(yè)也有能力根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整最終的產(chǎn)出量與產(chǎn)出速度。從這個(gè)角度說，管理部門提出的產(chǎn)能過剩，實(shí)際上是“規(guī)劃過剩”，不必過分擔(dān)憂。

產(chǎn)能合理過剩是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種體現(xiàn)，追求產(chǎn)能完全不過剩則是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維。沒有過剩就沒有競(jìng)爭(zhēng)。從過剩到競(jìng)爭(zhēng)的過程，就是市場(chǎng)調(diào)整的過程。

未來幾年，我國(guó)汽車市場(chǎng)總產(chǎn)能規(guī)劃與實(shí)際市場(chǎng)容量很可能形成較大差距，存在量上的“過剩”，這從權(quán)威部門發(fā)布的數(shù)據(jù)即可窺見一斑。但從近期實(shí)際情況看，一部分企業(yè)長(zhǎng)期面臨產(chǎn)能“饑渴”，另一部分企業(yè)設(shè)備閑置少有產(chǎn)出。從這個(gè)角度說，當(dāng)前即便存在過剩，也更多是一種結(jié)構(gòu)性的過剩，且這種結(jié)構(gòu)性的過剩比量上的過剩更應(yīng)得到重視。如何借助市場(chǎng)之手進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整和引導(dǎo)，并借此抓住市場(chǎng)機(jī)遇，是政府和企業(yè)都應(yīng)思考的。