中國消費者報:擰緊電動自行車“限速器”
6月17日,記者走訪北京9家電動自行車商店,對其中21款電動自行車時速進行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)有17款車的最高時速超過20公里,屬于“超速”。同時,記者提出想給“超速車”再提提速時,多數(shù)店家表示,銷售門店可以做到通過拆限速器、加電池、改充電器等方式將時速提到50到60公里,甚至有的商家還表示,能把電動自行車變成‘電動摩托車’,時速可上到80公里(據(jù)6月19日《法制晚報》報道)。
我國《電動車條例》規(guī)定,符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車,最高時速不得大于20公里/小時。將電動自行車的“限速線”規(guī)定在20公里之內(nèi),是經(jīng)過科學(xué)而又嚴(yán)密測算的。據(jù)調(diào)查,這與電動自行車自身的重量以及其現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)等相匹配,車速過快將直接導(dǎo)致剎車不牢,引發(fā)危險。然而,調(diào)查顯示,一方面,為了符合出廠標(biāo)準(zhǔn),也為了應(yīng)付檢查,生產(chǎn)廠家會在電動車出廠前安裝限速裝置,將時速控制在20公里內(nèi)。另一方面,為了滿足部分消費者對高車速的需求,廠家或經(jīng)銷商在銷售時又會幫助消費者將限速裝置拆掉,打個“擦邊球”。
電動自行車超速行駛已經(jīng)成為不少城市交通頑疾。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,因躲閃不及而發(fā)生的電動自行車傷人、損失事故,正在以每年近38%的比例上升,而這些事故以超速電動自行車居多。以湖北武漢市為例,2010年以來涉及電動自行車的事故達1000余起,死亡60余人,受傷1200余人。然而,不少電動自行車沒有牌照,沒有保險,導(dǎo)致事故的補償、傷害賠償、責(zé)任歸屬等問題復(fù)雜化,當(dāng)事人之間經(jīng)常因賠付問題糾纏不清,投訴不斷。
如何約束超速電動自行車上路行駛,規(guī)范城市交通正常秩序?筆者認(rèn)為,首先要切實落實電動自行車牌照管理。目前,不少城市陸續(xù)出臺《電動車安全駕駛管理辦法》,對電動自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、上路條件、允許行駛通道、地段、駕駛資格等進行明確,要求電動自行車車主要申領(lǐng)牌照,對超速電動自行車不予核發(fā)牌照,不準(zhǔn)上路行駛。此舉讓交通管理部門對電動自行車管理有章可循、有法可依。各地要依據(jù)《辦法》加大對違章電動自行車的查處力度,嚴(yán)禁無牌、超速電動自行車上路。
其次,仿照機動車管理辦法,強制電動自行車車主購買交通安全保險和第三方責(zé)任險,增強電動自行車車主抵御風(fēng)險的能力,減少事故糾紛。此前,一些城市推出電動自行車傷人理賠保險,但主動購買的車主很少,相關(guān)部門應(yīng)該研究辦法,推行交強險,減少法律糾紛、簡化處理程序,確保受害人獲得及時有效的賠償。
再者,加大對超速電動自行車危害的宣傳力度,警示消費者不要購買超速自行車?!斗ㄖ仆韴蟆酚浾哒{(diào)查顯示,近九成消費者希望電動自行車速度能夠更快,而忽視行駛安全。與此同時,各地要加大城市公共交通的建設(shè)力度,大力發(fā)展公共交通和公共租賃自行車的建設(shè),方便消費者的出行。消費者出行便利,超速電動自行車自然會失去其發(fā)展的空間。
6月17日,記者走訪北京9家電動自行車商店,對其中21款電動自行車時速進行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)有17款車的最高時速超過20公里,屬于“超速”。同時,記者提出想給“超速車”再提提速時,多數(shù)店家表示,銷售門店可以做到通過拆限速器、加電池、改充電器等方式將時速提到50到60公里,甚至有的商家還表示,能把電動自行車變成‘電動摩托車’,時速可上到80公里(據(jù)6月19日《法制晚報》報道)。
我國《電動車條例》規(guī)定,符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車,最高時速不得大于20公里/小時。將電動自行車的“限速線”規(guī)定在20公里之內(nèi),是經(jīng)過科學(xué)而又嚴(yán)密測算的。據(jù)調(diào)查,這與電動自行車自身的重量以及其現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)等相匹配,車速過快將直接導(dǎo)致剎車不牢,引發(fā)危險。然而,調(diào)查顯示,一方面,為了符合出廠標(biāo)準(zhǔn),也為了應(yīng)付檢查,生產(chǎn)廠家會在電動車出廠前安裝限速裝置,將時速控制在20公里內(nèi)。另一方面,為了滿足部分消費者對高車速的需求,廠家或經(jīng)銷商在銷售時又會幫助消費者將限速裝置拆掉,打個“擦邊球”。
電動自行車超速行駛已經(jīng)成為不少城市交通頑疾。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,因躲閃不及而發(fā)生的電動自行車傷人、損失事故,正在以每年近38%的比例上升,而這些事故以超速電動自行車居多。以湖北武漢市為例,2010年以來涉及電動自行車的事故達1000余起,死亡60余人,受傷1200余人。然而,不少電動自行車沒有牌照,沒有保險,導(dǎo)致事故的補償、傷害賠償、責(zé)任歸屬等問題復(fù)雜化,當(dāng)事人之間經(jīng)常因賠付問題糾纏不清,投訴不斷。
如何約束超速電動自行車上路行駛,規(guī)范城市交通正常秩序?筆者認(rèn)為,首先要切實落實電動自行車牌照管理。目前,不少城市陸續(xù)出臺《電動車安全駕駛管理辦法》,對電動自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、上路條件、允許行駛通道、地段、駕駛資格等進行明確,要求電動自行車車主要申領(lǐng)牌照,對超速電動自行車不予核發(fā)牌照,不準(zhǔn)上路行駛。此舉讓交通管理部門對電動自行車管理有章可循、有法可依。各地要依據(jù)《辦法》加大對違章電動自行車的查處力度,嚴(yán)禁無牌、超速電動自行車上路。
其次,仿照機動車管理辦法,強制電動自行車車主購買交通安全保險和第三方責(zé)任險,增強電動自行車車主抵御風(fēng)險的能力,減少事故糾紛。此前,一些城市推出電動自行車傷人理賠保險,但主動購買的車主很少,相關(guān)部門應(yīng)該研究辦法,推行交強險,減少法律糾紛、簡化處理程序,確保受害人獲得及時有效的賠償。
再者,加大對超速電動自行車危害的宣傳力度,警示消費者不要購買超速自行車?!斗ㄖ仆韴蟆酚浾哒{(diào)查顯示,近九成消費者希望電動自行車速度能夠更快,而忽視行駛安全。與此同時,各地要加大城市公共交通的建設(shè)力度,大力發(fā)展公共交通和公共租賃自行車的建設(shè),方便消費者的出行。消費者出行便利,超速電動自行車自然會失去其發(fā)展的空間。
- 警惕網(wǎng)紅產(chǎn)品裹挾青少年(2024-10-29)
- 福建省消委會開展滅蚊燈比較試驗 木之林、澳柯瑪?shù)?5款樣品蚊蟲捕殺率較低(2024-10-25)
- 眼部按摩儀效果到底怎么樣?浙江省消保委發(fā)布眼部按摩儀比較試驗結(jié)果(2024-09-25)
- 遇臺風(fēng)列車停運、車禍?zhǔn)軅麤]去成演唱會,貓眼平臺不退費合理嗎? (2024-08-21)
- 消費者不該成為網(wǎng)絡(luò)博主直播引流的工具(2024-04-19)