廣州日報(bào)：地溝油荷蘭飛天，國人莫止于欣慰

近日，荷蘭航空公司從上海進(jìn)口了2000噸經(jīng)粗加工的地溝油，將進(jìn)一步加工提煉成航空生物煤油，供飛機(jī)作為燃料使用。飽受地溝油毒害的中國人仿佛開了眼：地溝油都能出口，都能提煉成航空燃料!

殊不知，對荷蘭航空這并不是什么新聞：2010年9月，荷蘭航空使用由地溝油提煉的生物燃油成功試航短途航班;2011年6月，使用同樣的生物燃油，成功試航了洲際航班。事實(shí)證明，飛機(jī)使用由地溝油提煉成的生物燃油飛行，在技術(shù)上是完全可行的。現(xiàn)在需要期待的，是再利用盡快降低成本、上規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化。

地溝油會(huì)帶來食品安全問題，但不為大眾所熟知的是，國內(nèi)對地溝油的再利用開發(fā)一直沒有停止過，也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。此次荷蘭航空與上海某公司合作，便是該公司將地溝油粗煉成“0號生物柴油”，交荷蘭的燃料公司深加工成航空生物燃油。目前具備這種粗煉能力的國內(nèi)公司并不在少數(shù)，每年由地溝油轉(zhuǎn)化的生物柴油年產(chǎn)量在30萬~50萬噸左右，廣泛運(yùn)用于漁船和農(nóng)用機(jī)械方面。

既然從地溝油提煉燃料油既能使地溝油遠(yuǎn)離中國人的餐桌，也能同時(shí)生產(chǎn)出清潔的生物燃料供給航空業(yè)，提升其環(huán)保性，是利國利民的項(xiàng)目，為什么目前推廣效果并不好呢?其原因主要是兩條。

一是管理存在漏洞，正規(guī)渠道收購價(jià)格不占優(yōu)勢，導(dǎo)致大量地溝油流向了地下環(huán)節(jié)。過去由于監(jiān)管不到位，已經(jīng)形成了非法收購餐飲企業(yè)廢棄油、非法提煉地溝油、非法銷售等一整條比較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條，每個(gè)環(huán)節(jié)都獲利頗豐。非法收購者的收購價(jià)要遠(yuǎn)高于正規(guī)企業(yè)的收購價(jià)，生物柴油提煉企業(yè)的收購價(jià)格不具吸引力，導(dǎo)致地溝油最終回流餐桌而正規(guī)企業(yè)反而“吃不飽”。

二是地溝油的提煉技術(shù)尚不成熟。我國企業(yè)目前的提煉技術(shù)停留在“0號生物柴油”的水平，而再要精煉到汽車或飛機(jī)使用，技術(shù)并不成熟，轉(zhuǎn)化成本很高。以荷蘭航空為例，該公司推廣由地溝油精煉的航空燃油，其成本遠(yuǎn)高于普遍航空燃料，也只停留在試航的階段，尚未大規(guī)模商業(yè)運(yùn)用，其主要目的是宣傳環(huán)保。利潤空間較小，進(jìn)而影響了市場競爭力。

無論如何，荷蘭航空的舉措，增強(qiáng)了中國拯救地溝油的信心，拓寬了我國解決地溝油問題的思路和方法，值得大書特書。要真正解決地溝油問題，下一步還是要堵治并舉，真正使地溝油“上天”而不是“上桌”。

從“堵”來講，就是要管住地溝油，把餐館管住，把廢棄油非法收購者管住，把地溝油銷售者管住，查處時(shí)一定要處以重罰，所謂“重典治亂”。從“治”來講，就是要加大對地溝油提煉企業(yè)的政策支持，加大對可再生能源科技創(chuàng)新、研發(fā)和推廣的支持力度。同時(shí)，對由地溝油提煉的生物燃料給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，積極培育生物燃料市場。