新京報(bào):緩解“雨天打車難”不能光靠處罰
多為出租車司機(jī)著想,體恤他們的困難,解決他們的后顧之憂,建立起公平的利益補(bǔ)償機(jī)制,懲惡與揚(yáng)善并舉。
北京市交通部門日前表示,針對(duì)雨天北京打車難問題,交通部門將通過GPS監(jiān)控中心對(duì)出租車的出車情況進(jìn)行監(jiān)測(cè),通過制定獎(jiǎng)懲措施、激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)司機(jī)雨天多出車、多運(yùn)營(yíng)。此外,出租司機(jī)凡是被發(fā)現(xiàn)趁惡劣天氣多收費(fèi)、拒載的將從嚴(yán)從重處罰(《新京報(bào)》8月11日》)。
出租車雨天停運(yùn)、拒載、多收費(fèi),一直是市民極為反感的現(xiàn)象,輿論對(duì)此多有撻伐。政府相關(guān)部門對(duì)此也十分頭疼,屢屢表態(tài)要進(jìn)行重罰。不過,盡管有輿論和主管部門的雙重施壓,這么多年來(lái),“雨天打車難”未見緩解,反而有愈演愈烈之勢(shì)。
雨天停運(yùn)、拒載等亂象,如果只是個(gè)別司機(jī)所為,可以說這是個(gè)職業(yè)道德問題,但這樣做的司機(jī),顯然并非個(gè)別。所以,解決,“雨天打車難”,單純歸咎于出租車司機(jī)的道德素質(zhì),簡(jiǎn)單地進(jìn)行道德批判和強(qiáng)調(diào)處罰,恐無(wú)益于事?,F(xiàn)在更需要的,是找到這一現(xiàn)象的根源。
人都有趨利避害的本能,出租車司機(jī)也不例外。雨天出車比平日辛苦,安全風(fēng)險(xiǎn)也大,收入?yún)s多不了多少,所有的成本和代價(jià),都只由司機(jī)個(gè)人承擔(dān),小到洗車、清洗椅套的費(fèi)用,大到車輛受損維修的費(fèi)用。有如此多的后顧之憂,出租車司機(jī)自然不愿意雨天多出車。
交通部門提出對(duì)多出車的司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),無(wú)疑是個(gè)思維的轉(zhuǎn)變。其實(shí),這樣的獎(jiǎng)勵(lì),出租車司機(jī)拿得名正言順——暴雨等極端天氣里,大量人群滯留于街頭,對(duì)公共安全是個(gè)巨大風(fēng)險(xiǎn),如何將人群快速疏散,是災(zāi)害應(yīng)急的一大要?jiǎng)?wù),所以,此時(shí)出租車司機(jī)能夠多出車,不僅是為個(gè)人生計(jì),這更是在承擔(dān)災(zāi)害應(yīng)急的職能。其他公共部門的人員參與災(zāi)害應(yīng)急可以有獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼,出租車司機(jī)為什么不能有呢?出租車司機(jī)既然為社會(huì)作出貢獻(xiàn),就不能讓他們個(gè)人吃虧。
所以,要想在暴雨等極端天氣里,鼓勵(lì)出租車司機(jī)多出車,為災(zāi)害應(yīng)急出力,建立相關(guān)的激勵(lì)機(jī)制是必須的。這樣的激勵(lì)機(jī)制包括獎(jiǎng)勵(lì),給所有盡職的司機(jī)一份風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)貼,對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異者予以嘉獎(jiǎng),也應(yīng)包括兜底,政府承擔(dān)車輛受損的維修費(fèi)用,為司機(jī)遭遇意外人身傷害負(fù)責(zé)等。
好的制度,才能最大程度激發(fā)人的善性,傳播正能量。只要主管部門多為出租車司機(jī)著想,體恤他們的困難,解決他們的后顧之憂,建立起公平的利益補(bǔ)償機(jī)制,懲惡與揚(yáng)善并舉,“雨天打車難”現(xiàn)象可望得到緩解。(
多為出租車司機(jī)著想,體恤他們的困難,解決他們的后顧之憂,建立起公平的利益補(bǔ)償機(jī)制,懲惡與揚(yáng)善并舉。
北京市交通部門日前表示,針對(duì)雨天北京打車難問題,交通部門將通過GPS監(jiān)控中心對(duì)出租車的出車情況進(jìn)行監(jiān)測(cè),通過制定獎(jiǎng)懲措施、激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)司機(jī)雨天多出車、多運(yùn)營(yíng)。此外,出租司機(jī)凡是被發(fā)現(xiàn)趁惡劣天氣多收費(fèi)、拒載的將從嚴(yán)從重處罰(《新京報(bào)》8月11日》)。
出租車雨天停運(yùn)、拒載、多收費(fèi),一直是市民極為反感的現(xiàn)象,輿論對(duì)此多有撻伐。政府相關(guān)部門對(duì)此也十分頭疼,屢屢表態(tài)要進(jìn)行重罰。不過,盡管有輿論和主管部門的雙重施壓,這么多年來(lái),“雨天打車難”未見緩解,反而有愈演愈烈之勢(shì)。
雨天停運(yùn)、拒載等亂象,如果只是個(gè)別司機(jī)所為,可以說這是個(gè)職業(yè)道德問題,但這樣做的司機(jī),顯然并非個(gè)別。所以,解決,“雨天打車難”,單純歸咎于出租車司機(jī)的道德素質(zhì),簡(jiǎn)單地進(jìn)行道德批判和強(qiáng)調(diào)處罰,恐無(wú)益于事?,F(xiàn)在更需要的,是找到這一現(xiàn)象的根源。
人都有趨利避害的本能,出租車司機(jī)也不例外。雨天出車比平日辛苦,安全風(fēng)險(xiǎn)也大,收入?yún)s多不了多少,所有的成本和代價(jià),都只由司機(jī)個(gè)人承擔(dān),小到洗車、清洗椅套的費(fèi)用,大到車輛受損維修的費(fèi)用。有如此多的后顧之憂,出租車司機(jī)自然不愿意雨天多出車。
交通部門提出對(duì)多出車的司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),無(wú)疑是個(gè)思維的轉(zhuǎn)變。其實(shí),這樣的獎(jiǎng)勵(lì),出租車司機(jī)拿得名正言順——暴雨等極端天氣里,大量人群滯留于街頭,對(duì)公共安全是個(gè)巨大風(fēng)險(xiǎn),如何將人群快速疏散,是災(zāi)害應(yīng)急的一大要?jiǎng)?wù),所以,此時(shí)出租車司機(jī)能夠多出車,不僅是為個(gè)人生計(jì),這更是在承擔(dān)災(zāi)害應(yīng)急的職能。其他公共部門的人員參與災(zāi)害應(yīng)急可以有獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼,出租車司機(jī)為什么不能有呢?出租車司機(jī)既然為社會(huì)作出貢獻(xiàn),就不能讓他們個(gè)人吃虧。
所以,要想在暴雨等極端天氣里,鼓勵(lì)出租車司機(jī)多出車,為災(zāi)害應(yīng)急出力,建立相關(guān)的激勵(lì)機(jī)制是必須的。這樣的激勵(lì)機(jī)制包括獎(jiǎng)勵(lì),給所有盡職的司機(jī)一份風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)貼,對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異者予以嘉獎(jiǎng),也應(yīng)包括兜底,政府承擔(dān)車輛受損的維修費(fèi)用,為司機(jī)遭遇意外人身傷害負(fù)責(zé)等。
好的制度,才能最大程度激發(fā)人的善性,傳播正能量。只要主管部門多為出租車司機(jī)著想,體恤他們的困難,解決他們的后顧之憂,建立起公平的利益補(bǔ)償機(jī)制,懲惡與揚(yáng)善并舉,“雨天打車難”現(xiàn)象可望得到緩解。(
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