紅網(wǎng)：破解食品安全問題，不能僅靠標準建設(shè)

近日，衛(wèi)生部在通報食品安全國家“十二五”規(guī)劃中透露，下一步將啟動對5000余項食品標準的系統(tǒng)清理。到2015年，我國食品安全標準將實現(xiàn)國標、地標、行標的大一統(tǒng)。(8月24日《京華時報》)

近年來，食品安全事件屢見報端，機制建設(shè)滯后，安全標準矛盾、交叉，甚至是漏洞、空白，一度被詬病為食品安全事件的主因。一些不法商販絞盡腦汁地打起了制度“擦邊球”，投機鉆營，謀取不義之財，假冒偽劣商品一度泛濫成災(zāi)，充斥著我們的生活，使我們的食品安全環(huán)境陷入惡劣狀態(tài)。在這些事件中，雖然不乏一些過度渲染的，但更多則是確有其事。因此，人們對于食品安全的擔(dān)憂和呼聲從未停止過。我們何時才能不必提心吊膽，食品安全何時能夠“零風(fēng)險”，也成了百姓最關(guān)心的熱點和期許。

然而，近日國家食品安全風(fēng)險評估中心研究員嚴衛(wèi)星表示：“人們不會因為存在飛行事故就不坐飛機，因為這些風(fēng)險人們能接受。對于食品人們則希望零風(fēng)險，零容忍，但這個從科學(xué)角度不能做到，這個心態(tài)需要調(diào)整。”此語一出，寄望于依托機制建設(shè)解決食品安全問題的百姓，一定會大失所望，食品安全“零風(fēng)險”真的不可能實現(xiàn)嗎?

對于食品安全問題，固然應(yīng)該理性看待。盡善盡美、萬無一失雖然不夠客觀和現(xiàn)實，但“零風(fēng)險”仍是我們美好的愿景，“零風(fēng)險”也應(yīng)該作為食品企業(yè)的致力方向，這既是一種態(tài)度，又是一種責(zé)任。同時，筆者認為，將交通安全和食品安全相提并論顯然缺乏可比性，雖然兩者都事關(guān)生命安全，但行業(yè)屬性卻截然不同。對于普通百姓來說，乘飛機出行的機率屈指可數(shù)，受眾只是少數(shù)。然而，食品卻是我們每天賴以生存的能量之源，關(guān)息著億萬大眾的健康和安全，不合格的食品令我們隨時都有可能中招。因此，百姓對于二者表現(xiàn)出的擔(dān)憂程度自然有所不同。對待食品安全的嚴苛態(tài)度非旦不能低、反而要高于交通安全。況且，如若非要拿兩者進行比對的話，那么“零風(fēng)險”、“零故障”一直是民航、鐵路等交通部門的安全理念，食品安全為何在“零風(fēng)險”面前顧慮重重、畏難退縮?

食品安全問題的背景和成因眾多，破解這一難題關(guān)鍵要對癥下藥。制定標準、完善機制固然重要，但再好的制度，如若得不到落實，都會變成一紙空文、形同虛設(shè)。當(dāng)下，我們的一些行業(yè)和領(lǐng)域，標準不可謂不多不全不嚴，然而最終還是在落實過程中落了空。是什么令這些頂風(fēng)而上的企業(yè)有令不行、有禁不止?制度又為何遭遇了執(zhí)行難的尷尬?相關(guān)部門監(jiān)管上的乏力和不作為是不得不說的原因。對于紅心蛋、瘦肉精、地溝油等一些嚴重的食品安全事件，已不僅僅是標準和機制上的問題，問題食品的失管失控，透露出相關(guān)部門的失職失責(zé)。在相關(guān)標準尚未出臺之前，加強行業(yè)監(jiān)管尤為重要，這才是食品安全的解頤之策。