紅網(wǎng):破解食品安全問題,不能僅靠標準建設(shè)
近日,衛(wèi)生部在通報食品安全國家“十二五”規(guī)劃中透露,下一步將啟動對5000余項食品標準的系統(tǒng)清理。到2015年,我國食品安全標準將實現(xiàn)國標、地標、行標的大一統(tǒng)。(8月24日《京華時報》)
近年來,食品安全事件屢見報端,機制建設(shè)滯后,安全標準矛盾、交叉,甚至是漏洞、空白,一度被詬病為食品安全事件的主因。一些不法商販絞盡腦汁地打起了制度“擦邊球”,投機鉆營,謀取不義之財,假冒偽劣商品一度泛濫成災(zāi),充斥著我們的生活,使我們的食品安全環(huán)境陷入惡劣狀態(tài)。在這些事件中,雖然不乏一些過度渲染的,但更多則是確有其事。因此,人們對于食品安全的擔(dān)憂和呼聲從未停止過。我們何時才能不必提心吊膽,食品安全何時能夠“零風(fēng)險”,也成了百姓最關(guān)心的熱點和期許。
然而,近日國家食品安全風(fēng)險評估中心研究員嚴衛(wèi)星表示:“人們不會因為存在飛行事故就不坐飛機,因為這些風(fēng)險人們能接受。對于食品人們則希望零風(fēng)險,零容忍,但這個從科學(xué)角度不能做到,這個心態(tài)需要調(diào)整。”此語一出,寄望于依托機制建設(shè)解決食品安全問題的百姓,一定會大失所望,食品安全“零風(fēng)險”真的不可能實現(xiàn)嗎?
對于食品安全問題,固然應(yīng)該理性看待。盡善盡美、萬無一失雖然不夠客觀和現(xiàn)實,但“零風(fēng)險”仍是我們美好的愿景,“零風(fēng)險”也應(yīng)該作為食品企業(yè)的致力方向,這既是一種態(tài)度,又是一種責(zé)任。同時,筆者認為,將交通安全和食品安全相提并論顯然缺乏可比性,雖然兩者都事關(guān)生命安全,但行業(yè)屬性卻截然不同。對于普通百姓來說,乘飛機出行的機率屈指可數(shù),受眾只是少數(shù)。然而,食品卻是我們每天賴以生存的能量之源,關(guān)息著億萬大眾的健康和安全,不合格的食品令我們隨時都有可能中招。因此,百姓對于二者表現(xiàn)出的擔(dān)憂程度自然有所不同。對待食品安全的嚴苛態(tài)度非旦不能低、反而要高于交通安全。況且,如若非要拿兩者進行比對的話,那么“零風(fēng)險”、“零故障”一直是民航、鐵路等交通部門的安全理念,食品安全為何在“零風(fēng)險”面前顧慮重重、畏難退縮?
食品安全問題的背景和成因眾多,破解這一難題關(guān)鍵要對癥下藥。制定標準、完善機制固然重要,但再好的制度,如若得不到落實,都會變成一紙空文、形同虛設(shè)。當(dāng)下,我們的一些行業(yè)和領(lǐng)域,標準不可謂不多不全不嚴,然而最終還是在落實過程中落了空。是什么令這些頂風(fēng)而上的企業(yè)有令不行、有禁不止?制度又為何遭遇了執(zhí)行難的尷尬?相關(guān)部門監(jiān)管上的乏力和不作為是不得不說的原因。對于紅心蛋、瘦肉精、地溝油等一些嚴重的食品安全事件,已不僅僅是標準和機制上的問題,問題食品的失管失控,透露出相關(guān)部門的失職失責(zé)。在相關(guān)標準尚未出臺之前,加強行業(yè)監(jiān)管尤為重要,這才是食品安全的解頤之策。
近日,衛(wèi)生部在通報食品安全國家“十二五”規(guī)劃中透露,下一步將啟動對5000余項食品標準的系統(tǒng)清理。到2015年,我國食品安全標準將實現(xiàn)國標、地標、行標的大一統(tǒng)。(8月24日《京華時報》)
近年來,食品安全事件屢見報端,機制建設(shè)滯后,安全標準矛盾、交叉,甚至是漏洞、空白,一度被詬病為食品安全事件的主因。一些不法商販絞盡腦汁地打起了制度“擦邊球”,投機鉆營,謀取不義之財,假冒偽劣商品一度泛濫成災(zāi),充斥著我們的生活,使我們的食品安全環(huán)境陷入惡劣狀態(tài)。在這些事件中,雖然不乏一些過度渲染的,但更多則是確有其事。因此,人們對于食品安全的擔(dān)憂和呼聲從未停止過。我們何時才能不必提心吊膽,食品安全何時能夠“零風(fēng)險”,也成了百姓最關(guān)心的熱點和期許。
然而,近日國家食品安全風(fēng)險評估中心研究員嚴衛(wèi)星表示:“人們不會因為存在飛行事故就不坐飛機,因為這些風(fēng)險人們能接受。對于食品人們則希望零風(fēng)險,零容忍,但這個從科學(xué)角度不能做到,這個心態(tài)需要調(diào)整。”此語一出,寄望于依托機制建設(shè)解決食品安全問題的百姓,一定會大失所望,食品安全“零風(fēng)險”真的不可能實現(xiàn)嗎?
對于食品安全問題,固然應(yīng)該理性看待。盡善盡美、萬無一失雖然不夠客觀和現(xiàn)實,但“零風(fēng)險”仍是我們美好的愿景,“零風(fēng)險”也應(yīng)該作為食品企業(yè)的致力方向,這既是一種態(tài)度,又是一種責(zé)任。同時,筆者認為,將交通安全和食品安全相提并論顯然缺乏可比性,雖然兩者都事關(guān)生命安全,但行業(yè)屬性卻截然不同。對于普通百姓來說,乘飛機出行的機率屈指可數(shù),受眾只是少數(shù)。然而,食品卻是我們每天賴以生存的能量之源,關(guān)息著億萬大眾的健康和安全,不合格的食品令我們隨時都有可能中招。因此,百姓對于二者表現(xiàn)出的擔(dān)憂程度自然有所不同。對待食品安全的嚴苛態(tài)度非旦不能低、反而要高于交通安全。況且,如若非要拿兩者進行比對的話,那么“零風(fēng)險”、“零故障”一直是民航、鐵路等交通部門的安全理念,食品安全為何在“零風(fēng)險”面前顧慮重重、畏難退縮?
食品安全問題的背景和成因眾多,破解這一難題關(guān)鍵要對癥下藥。制定標準、完善機制固然重要,但再好的制度,如若得不到落實,都會變成一紙空文、形同虛設(shè)。當(dāng)下,我們的一些行業(yè)和領(lǐng)域,標準不可謂不多不全不嚴,然而最終還是在落實過程中落了空。是什么令這些頂風(fēng)而上的企業(yè)有令不行、有禁不止?制度又為何遭遇了執(zhí)行難的尷尬?相關(guān)部門監(jiān)管上的乏力和不作為是不得不說的原因。對于紅心蛋、瘦肉精、地溝油等一些嚴重的食品安全事件,已不僅僅是標準和機制上的問題,問題食品的失管失控,透露出相關(guān)部門的失職失責(zé)。在相關(guān)標準尚未出臺之前,加強行業(yè)監(jiān)管尤為重要,這才是食品安全的解頤之策。
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