新民晚報：應(yīng)盡快把電動自行車管好

一個《機動車運行安全技術(shù)條件》新國標(biāo)，卻引發(fā)了一場有關(guān)電動自行車的爭論。有媒體解讀說，這個新國標(biāo)實施后，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動自行車，將被作為輕便摩托車納入機動車管理范疇，并將被要求上牌照、考駕照、買保險。但京華時報隨后采訪《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍，卻證明這一消息系“誤讀”。

在城市生活的許多人都碰到過這種情況，一輛電動自行車以超快的速度，從你身邊、車子邊擦過，驚出你一聲冷汗。超速行駛、橫沖直撞的電動自行車，成了一大安全隱患。據(jù)南京、蘇州、鄭州等地的統(tǒng)計，由電動自行車引發(fā)的交通事故案件，逐年都在增加，且達(dá)到了一個相當(dāng)高的比例。因此，公眾一聽到超速電動車要納入機動車管理的消息，第一反應(yīng)是“應(yīng)該”，甚至有人直呼“必須的”。但對“機動車”的“待遇”上牌照、考駕照、買保險，騎電動自行車的朋友卻感到難以接受。

的確，正如專家陸金龍所言：“電動自行車與電動摩托車是具有明顯不同特點的兩種產(chǎn)品”，必須正其名而定其份。按照1999年10月1日出臺的《電動自行車通用技術(shù)條件》，電動自行車“最大時速不得大于20公里”。這是標(biāo)準(zhǔn)，就必須嚴(yán)格執(zhí)行，20公里這個線要卡住，管牢，而不能說電動自行車時速大于20公里，就變成了機動車，要按機動車管理。電力驅(qū)動的自行車，永遠(yuǎn)都變不成機動車，再說，它上了牌照考了駕照買了保險，你叫它往機動車道上亂哄哄地跑嗎?

從一個“新國標(biāo)”引發(fā)的爭論，可以看到，公眾的關(guān)心點有兩個，當(dāng)然最主要的還是要把電動自行車這種交通工具管好，保證馬路安全;其次，要保證公眾買得起，用得起。這場歪打正著的爭議，恰恰為明年《電動自行車通用技術(shù)條件》新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，作了一些輿論意見方面的收集工作。要知道，比快捷方便更重要的，是人的生命安全，應(yīng)盡快把電動自行車管好。如果電動自行車在管理標(biāo)準(zhǔn)上不能更多地為安全計，并遲遲不見推出，恐怕同樣會遭到公眾的質(zhì)疑。

進(jìn)一步講，無論制定了什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力最重要，也就是要有管理辦法。我們已經(jīng)有電動自行車“最大時速不得大于20公里”的標(biāo)準(zhǔn)，那些超過20公里的電動自行車，為什么管不住呢?電動自行車的測速應(yīng)該不是問題，沒有身份登記、駕車人對交規(guī)無知恐怕是重要原因。給電動自行車套上“安全籠頭”，也是公眾和媒體一直都呼吁的。至于怎么套，倒真是《電動自行車通用技術(shù)條件》應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的事，公眾不妨拭目以待。