中國消費者報：追問站票全價

針對網(wǎng)友有關(guān)“無座火車票應(yīng)該半價”的呼吁，鐵道部相關(guān)專家透露，火車票價格的形成是結(jié)構(gòu)性的，由基礎(chǔ)票價等幾個方面組成，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價的一部分。另外，無座車票打折或半價出售還存在統(tǒng)計乘坐區(qū)間的難題。比如列車從北京開往鄭州，中途有乘客下車，有人就會坐到空閑座位上，這又如何算呢(據(jù)1月16日《光明日報》報道)。

就連座位票價都是軟硬有別，坐票坐價，站票站價，天經(jīng)地義，可以說根本不值一辯。只是現(xiàn)有定價機制的種種弊端和鐵老大一貫的傲慢、強勢作派，讓人不敢奢望，筆者也就懶得摻和這一話題。如今看到有關(guān)方面和專家的回應(yīng)，腦海中竄出幾個大大的問號，還是覺得如鯁在喉，不吐不快。

“站票半價”呼喚的就是權(quán)利公平、對等，說到底就是要向舊體制、舊秩序宣戰(zhàn)，更徹底地體現(xiàn)差別化服務(wù)、差異化收費的市場經(jīng)濟(jì)原則。不是主張并創(chuàng)造條件盡快打破顯失公平的運營秩序，相反擔(dān)心“站票半價”會沖擊鐵路整體運營秩序，反對對沿襲了多年的傳統(tǒng)票價機制進(jìn)行改革，如此留戀和固守舊秩序，到底圖的啥?

有關(guān)方面表示，中途有乘客下車，有人就會坐到空閑座位上，站票打折或半價，統(tǒng)計乘坐區(qū)間難，這樣的理由更不靠譜。票價的制定本身不會不考慮途中可能空座的成本因素，該賺的鐵路都賺走了，即便個別買站票者“順坐”，占這點小便宜都不能容忍，更何況軟臥乘客也可能中途下車，咋就沒擔(dān)心硬臥乘客去坐?

更叫人糾結(jié)的是，此前火車票取消強制險降價，大家以為降幅可以達(dá)到原先交納的保險費比例2%，可實際上才降了個零頭，鐵路方面解釋稱，保險費計算是按基礎(chǔ)票價而非全票價，“比如一張100元的火車票，基礎(chǔ)票價可能僅十幾元到二十幾元，所以降價不會太多”。而這回鐵道部相關(guān)專家卻表示，“基礎(chǔ)票價占全票價的60%以上，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價的一部分”。這就讓人犯糊涂了，一會兒稱占一兩成，一會兒又說占六成以上，基礎(chǔ)票價到底有多少?

顯而易見，坐票、站票同價明顯不合理，是個不爭的事實，大家都心知肚明。鐵路方面、有關(guān)專家拋出的種種借口，聽起來貌似振振有詞，實質(zhì)上都是難以自圓其說的詭辯，目的無非是竭力維護(hù)壟斷集團(tuán)的既得利益。他們越是極力反對、橫加阻撓，就越說明實施坐票坐價、站票站價不僅必要，而且迫切。