地鐵2元通票終結(jié)動(dòng)了誰的奶酪

近日，北京出臺(tái)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》，將推出差別化票價(jià)，緩解高峰時(shí)段客流壓力，降低大客流風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹，目前方案仍在醞釀。“僅高峰期漲價(jià)”、“普遍漲價(jià)”、“按里程收費(fèi)”、“有漲有降”等方案都在考慮之中。這意味著，北京地鐵“2元通票時(shí)代”將終結(jié)(據(jù)12月18日《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道)。

2007年10月起，北京地鐵實(shí)行全網(wǎng)單一2元的低票價(jià)政策，北京地鐵一直以來作為城市交通發(fā)展的一張名片，以其低廉的票價(jià)、日益發(fā)展完善和便捷的交通成為北京市民出行的首選，歷來為其他城市市民所稱道。如果這一措施實(shí)施，意味著地鐵2元通票的終結(jié)。在方案確立前，有網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，六成市民表示不贊成。不少人認(rèn)為漲價(jià)不能解決問題，要緩解并解決好北京的交通出行狀況還要從其他方面去想辦法。

這里有兩個(gè)方面需要搞清楚，一是哪些人是地鐵交通的受益者，也可以說是誰需要經(jīng)常去擠地鐵?二是地鐵的營運(yùn)成本是不是都是由乘客來負(fù)擔(dān)，公共財(cái)政要不要去補(bǔ)這個(gè)虧欠漏洞?經(jīng)常擠地鐵的大多數(shù)是普通百姓，也包括外來游客和務(wù)工人員。北京地鐵交通擁擠是因?yàn)槭忻癯鲂械膭傂孕枨鬀Q定的，不能把地鐵擁擠原因歸結(jié)于老頭老太一天沒事坐著玩造成的。

根據(jù)我國城市發(fā)展?fàn)顩r，公交優(yōu)先是破解城市交通困境的一條基本思路。地鐵安全、環(huán)保，應(yīng)該是廣大市民出行的首選之一，也是一項(xiàng)有關(guān)民生的系統(tǒng)工程，解決城市交通問題地方政府責(zé)無旁貸，以財(cái)政支出去填補(bǔ)公共交通的虧欠，并無不可。使用增加票價(jià)的方法可能分流部分地鐵乘客，暫時(shí)緩解高峰時(shí)段客流壓力，但是治標(biāo)不治本。如果只是一味地把乘客從地下趕到地上，同樣會(huì)造成其他交通營運(yùn)的擁堵。

與此相反，同樣的事情發(fā)生在成都，去年由于街道的改擴(kuò)建造成市民出行困難，成都市推出限行區(qū)內(nèi)44條公交線路全免費(fèi)、地面公交與地鐵1、2號(hào)線所有站點(diǎn)全面接駁等6項(xiàng)惠民措施，受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。解決城市交通問題，要從調(diào)整城市布局，減少與分流人員以及增加投入等多方面去綜合考慮，不要一味利用價(jià)格手段的懶政辦法。

一些人為了面子工程和政績工程可以不計(jì)成本，舍得血本，在興建豪華闊氣樓堂館所上，在“三公”消費(fèi)和追求上可以大把花錢，而一說要把錢花到民生上，就慳吝有加，錙銖必較。李克強(qiáng)總理曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)，“要讓人民過上好日子，政府就要過緊日子”，“每一分錢都用在刀刃上”。在事關(guān)民生的問題，決不縮手縮腳，該花的錢一定要花、該辦的事一定要辦。

在有關(guān)民生問題上，要舍得投入，把一切實(shí)事做實(shí)，把好事辦好。一項(xiàng)政策的出臺(tái)應(yīng)該考慮群眾的利益，考慮到大多數(shù)群眾想法，特別是要站在最普通老百姓的角度上去想問題、辦事情。在涉及北京地鐵是否漲價(jià)問題上同樣如此。