打破早餐車?yán)Ь郑枵砬鍣?quán)責(zé)

早餐車政府定點(diǎn)定時特許經(jīng)營的模式，根本就不適合市場巨大、需求多樣的早餐市場。破解早餐車?yán)Ь?，不妨通過備案制，允許安全可靠的早餐車、攤點(diǎn)有序進(jìn)入早餐市場。

早餐車去哪了?日前不少市民發(fā)現(xiàn)，早晨的“能量補(bǔ)給站”變得越來越難尋。這跟早餐車的經(jīng)營困局不無關(guān)系：一方面，“黑早餐車”違規(guī)，一遇到整治，只好歇業(yè)暫避風(fēng)頭，留下巨大的市場缺口;另一方面，北京市僅有約1000輛正規(guī)早餐車，在逾8000輛“黑早餐車”的擠壓下，往往難以為繼，歷經(jīng)十余年的“早餐車模式”，越經(jīng)營越慘淡，不得不縮小規(guī)模甚至退出早餐市場。

早餐市場的困局，成為市井民生的尷尬。一頓簡易的早餐，卻為何搞得如此復(fù)雜?借此困局，有必要理清政府在市民早餐問題上該做什么，不該做什么。

實(shí)質(zhì)上，將市民的早餐捆綁在“早餐工程”上，采取行政化手段管控，實(shí)行公司化經(jīng)營和統(tǒng)一配送方式，本就為早餐車?yán)Ь致裣路P。以管制方式去限制早餐車經(jīng)營主體，連早餐內(nèi)容都限于“包裝好的食品”，早餐的“大一統(tǒng)”，無益于早餐市場的盤活，也難免讓早餐文化變得單調(diào)。就此而言，政府的行政之手本不該伸太長，對市民早餐統(tǒng)一設(shè)計，卻無視百姓呼聲、市場需求。

那么，在早餐問題上，政府又該做什么?應(yīng)看到，在眼下，一些“黑早餐車”食品衛(wèi)生、飲食安全沒有保障，也給市民帶來隱患。

基于此，政府部門理應(yīng)做好對衛(wèi)生、安全的前置把關(guān)，如制定衛(wèi)生、安全統(tǒng)一規(guī)范，并可考慮建立“備案制”。而通過攤主申請的前提是，其早餐車或攤位賣豆?jié){油條也好，賣包子饅頭也罷，但在衛(wèi)生、安全上要過關(guān)，就像餐館一樣。

說到底，早餐車政府定點(diǎn)定時特許經(jīng)營的模式，不適合市場巨大、需求多樣的早餐市場。打破早餐車?yán)Ь郑巾氄砬鍣?quán)責(zé)：可通過備案制，允許安全可靠的早餐車、攤點(diǎn)有序進(jìn)入市場。這樣，才能盤活早餐市場，消除市民“一餐難尋”的苦惱，也讓市民在早餐內(nèi)容上“有得選”。