中國(guó)消費(fèi)者報(bào)：給錢少的草根留住“低鐵”

如今，鐵路運(yùn)輸還是緊缺的公共資源，屬于社會(huì)公共服務(wù)事業(yè)，關(guān)系群眾切身利益。在給先富起來(lái)的消費(fèi)群體開(kāi)辟高消費(fèi)市場(chǎng)的同時(shí)，給面廣量大的中低收入群體留一個(gè)“低消費(fèi)”市場(chǎng)，讓普通百姓可以因人而異地理性消費(fèi)，這也是實(shí)現(xiàn)社會(huì)公平的基本要義。

7月1日起京滬實(shí)行高鐵新運(yùn)行圖，原D356次、D355次、D339次、D346次、D334次、D325次等多趟動(dòng)車被換成高鐵。時(shí)間縮短了一兩個(gè)小時(shí)，票價(jià)也貴了100多元(據(jù)6月17日《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道)。

今年鐵路總公司成立后，國(guó)家發(fā)改委回應(yīng)民間車票漲價(jià)的擔(dān)心時(shí)稱，政府定價(jià)的方式?jīng)]改變。沒(méi)改變也即鐵路總公司不能自行漲價(jià)，然而從京滬高鐵“動(dòng)改高”的情形看，鐵路總公司似乎在“暗渡陳倉(cāng)”。“動(dòng)改高”不是漲價(jià)，但票價(jià)確實(shí)又漲了上去。不動(dòng)聲色之間，鐵路用溫水煮了青蛙。

這幾年票價(jià)便宜的普通列車已越來(lái)越少。鐵道是用“軟擠出”的辦法先逼著人們?nèi)プ鴦?dòng)車，再逼著人們?nèi)プ哞F。動(dòng)車比普通列車快且舒適，高鐵比動(dòng)車更快且更舒適，這道理沒(méi)人不懂。但問(wèn)題是快了一兩個(gè)小時(shí)，票價(jià)也貴了100多元，對(duì)打工者來(lái)說(shuō)，這賬劃不來(lái)，因?yàn)榇蛞惶旃つ軖陰讉€(gè)錢?而更令人無(wú)奈的是，草根這樣算賬，事實(shí)上卻沒(méi)有選擇權(quán)。“普改動(dòng)”、“動(dòng)改高”，鐵路越修越多了，中低收入者反而感到坐車越來(lái)越難。最受市場(chǎng)歡迎，一年四季求大于供的普通列車，鐵路說(shuō)停就停了。

草根需求后面有一個(gè)深刻背景，這就是中國(guó)現(xiàn)實(shí)的國(guó)情。今日中國(guó)，鐵路運(yùn)輸還是緊缺的公共資源，屬于社會(huì)公共服務(wù)事業(yè)，關(guān)系群眾切身利益。根據(jù)中國(guó)發(fā)展目標(biāo)，2020年才實(shí)現(xiàn)全面小康。目前我國(guó)人均國(guó)民收入的世界排名仍在百位左右。在國(guó)還不富民也未全富的中國(guó)，從國(guó)計(jì)到民生，都不能忘了“草根經(jīng)濟(jì)學(xué)”。在鐵路運(yùn)輸這件事情上，給錢少的草根留住“低鐵”，讓草根在富起來(lái)的過(guò)程中逐漸向高鐵過(guò)渡，才是正途。

觸類旁通，草根需求“被擠出”的現(xiàn)象也不只鐵路上有。比如一些城市熱衷于表面繁榮、豪華，忽視對(duì)百姓的服務(wù)功能，大樓越來(lái)越高，設(shè)施越來(lái)越洋，可普通百姓卻感到生活不便、生存空間狹小。越來(lái)越華麗的城市在去平民化。在超前了再超前的市容市貌后面，老百姓的理發(fā)鋪、澡堂子、小飯店、菜攤子……卻在一個(gè)個(gè)被擠出。馬路越來(lái)越寬，但都是給汽車走的，在汽車的不斷擠占下，連人行道也快沒(méi)有了。

黨的十八大提出，建立以權(quán)利公平、機(jī)會(huì)公平、規(guī)則公平的社會(huì)公平保障體系，努力營(yíng)造公平的社會(huì)環(huán)境。這不僅意味著要調(diào)整分配格局，而且也要體現(xiàn)在消費(fèi)環(huán)境上——在給先富起來(lái)的消費(fèi)群體開(kāi)辟高消費(fèi)市場(chǎng)的同時(shí)，給面廣量大的中低收入群體留一個(gè)“低消費(fèi)”市場(chǎng)，讓普通百姓可以因人而異地理性消費(fèi)，這也是實(shí)現(xiàn)社會(huì)公平的基本要義。