航空公司該不該收選座費(fèi)?

繼6月推出100元“選座費(fèi)”后,近日中國國航則是推出了“升級(jí)版”的選座服務(wù),將經(jīng)濟(jì)艙座位分成三檔,其中經(jīng)濟(jì)艙右側(cè)第一排、緊急出口位等大空間座位要多付600元,有消費(fèi)者抱怨這一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)貴、服務(wù)少。你認(rèn)為經(jīng)濟(jì)艙該不該收“選座費(fèi)”?

【甲方】

“選座費(fèi)”無非是經(jīng)濟(jì)學(xué)“價(jià)格歧視”原理的進(jìn)一步深化。所謂“價(jià)格歧視”,即對(duì)不同的人采取不同的定價(jià)模式,以實(shí)現(xiàn)效率的最大化,當(dāng)然前提是不同層級(jí)消費(fèi)者可識(shí)別,此前航空按照時(shí)間、市場(chǎng)行情動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)票價(jià)格,即屬此列。為什么此前動(dòng)態(tài)價(jià)格調(diào)整廣為接受,“選座費(fèi)”反倒引起軒然大波?

原因有二。一是“選座費(fèi)”是更為直觀的競(jìng)價(jià)模式,且相比于頭等艙看得見的服務(wù)差異,選座服務(wù)多少有些名不符實(shí)。其次,航空公司呼吁寬容市場(chǎng)探索,但問題是航空公司不能一邊聲稱與市場(chǎng)化接軌,一邊又卻躲在行政的庇佑之下。想讓“選座費(fèi)”變得名正言順,首先就應(yīng)該清理早已落伍于時(shí)代、成了某些機(jī)構(gòu)禁臠的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi),其次必須引入充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。否則,原本有理有據(jù)的市場(chǎng)化改革,難免也會(huì)變得底氣不足。

【乙方】

“選座費(fèi)”創(chuàng)始于廉價(jià)航空公司,這是在保證票價(jià)低廉的前提下,為滿足旅客的額外需求而收取的費(fèi)用。然而,國航國際航線票價(jià)相對(duì)較高,如果還在此基礎(chǔ)上收“選座費(fèi)”,就是明顯的變相漲價(jià)。

從商品價(jià)格來說,同樣是經(jīng)濟(jì)艙,享受同樣的服務(wù),就應(yīng)支付一樣的費(fèi)用。在服務(wù)和整體環(huán)境不變的情況下,加收其他費(fèi)用,對(duì)消費(fèi)者來說并不公平。就如在影院看電影,我們不能說坐在中間的觀眾享受了最好的視角,而要對(duì)其加收“選座費(fèi)”。

從合法性角度看,國航單方面變更了“自由選座”的行業(yè)慣例,侵害了消費(fèi)者的自由選擇權(quán)。該行為既不符合價(jià)格法規(guī)定,也違反了我國合同法及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的相關(guān)規(guī)定,涉嫌實(shí)體和程序雙重違法,所以“變相漲價(jià)”在合法性上也是有待商榷的。