網(wǎng)約車計(jì)時(shí)計(jì)程看計(jì)量

網(wǎng)約車從誕生之日起，就一直爭(zhēng)議不斷。給市民帶來大大便利的同時(shí)，各種問題總是如影相隨。時(shí)間里程計(jì)量是否準(zhǔn)確就是引起乘客與司機(jī)、平臺(tái)方糾紛的重要原因。那么，網(wǎng)約車采用什么計(jì)量方式?網(wǎng)約車平臺(tái)是否能確保里程計(jì)量的準(zhǔn)確呢?行業(yè)內(nèi)部針對(duì)這個(gè)問題，又開出了怎樣的“藥方”?

實(shí)驗(yàn)：同樣線路里程計(jì)量不一樣

北京市民劉先生就曾經(jīng)遭遇網(wǎng)約車?yán)锍逃?jì)量不準(zhǔn)的情況。“2015年11月2日，早上6時(shí)我從亞運(yùn)村的陽光新干線到首都機(jī)場(chǎng)的T3航站樓，計(jì)價(jià)里程是28.86公里。12月5日，我定了一次神州專車，幾乎同樣的時(shí)間，同樣的上車地點(diǎn)，同樣的下車地點(diǎn)，我要求司機(jī)走了11月份同樣的路線，結(jié)果這次的里程是25.72公里，兩次相差近3公里。”

在北京某媒體工作的連先生也曾和朋友做過一個(gè)實(shí)驗(yàn)。三人在同一天同一時(shí)段，分別乘坐神州專車、滴滴專車和普通出租車，選擇同一條行車路線，從朝陽區(qū)的勁松南路到楊閘附近的北京新天地小區(qū)。結(jié)果，神州專車計(jì)量的里程為16.66公里，滴滴專車為16.2公里，普通出租車為16.5公里。為什么3輛車最終里程計(jì)量不一樣?

對(duì)于乘客提出的里程計(jì)量不準(zhǔn)的疑問，一位專車司機(jī)說：“有很大一部分客戶，自己會(huì)拿著手機(jī)里的導(dǎo)航搜一下距離，差得多了他們就會(huì)提出來。我們都是平臺(tái)安裝的GPS定位，自己不會(huì)動(dòng)手腳。有時(shí)候我們也說服不了乘客，產(chǎn)生糾紛只能找平臺(tái)解決。”

平臺(tái)：誤差不會(huì)太大

中國(guó)質(zhì)量報(bào)記者就計(jì)量準(zhǔn)確性的問題撥打神州專車客服熱線。服務(wù)人員表示，每輛車都是通過平臺(tái)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間和里程的計(jì)量，司機(jī)手機(jī)里裝載的APP只能接受系統(tǒng)的信息，無法自行更改數(shù)據(jù)。“誤差肯定會(huì)有，比如有時(shí)候信號(hào)不好，高樓、隧道、有金屬架構(gòu)的情況都有可能造成信號(hào)弱的情況。但計(jì)量誤差肯定不會(huì)太大。”客服人員表示，平臺(tái)的系統(tǒng)也會(huì)定期進(jìn)行校準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)人為作弊。

滴滴出行公共事務(wù)高級(jí)總監(jiān)葉耘在接受媒體采訪時(shí)表示，如果乘客對(duì)費(fèi)用有異議，可以向平臺(tái)投訴，平臺(tái)從后臺(tái)通過技術(shù)復(fù)原行車過程，看看有沒有路程偏差，比如繞路等情況。

管理：網(wǎng)約車計(jì)價(jià)系統(tǒng)未納入強(qiáng)制檢定

由于用于貿(mào)易結(jié)算，涉及公平交易，普通出租車的計(jì)價(jià)系統(tǒng)早已被納入國(guó)家強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具目錄，每一輛合法運(yùn)營(yíng)的出租車的計(jì)價(jià)系統(tǒng)都要定期進(jìn)行專業(yè)的計(jì)量檢定，以確保計(jì)價(jià)準(zhǔn)確。但記者了解到，作為最近幾年才出現(xiàn)的新事物——網(wǎng)約車，雖然也涉及到貿(mào)易結(jié)算，但其計(jì)價(jià)系統(tǒng)還未被納入國(guó)家強(qiáng)制檢定目錄。

為了加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車的管理，2016年7月，交通運(yùn)輸部等7部委聯(lián)合下發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，并于當(dāng)年11月1日開始實(shí)施。辦法規(guī)定：“網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)公布確定符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的計(jì)程計(jì)價(jià)方式。”

2016年12月21日，北京、上海、廣州三地同時(shí)發(fā)布關(guān)于網(wǎng)約車管理的實(shí)施細(xì)則，隨后，多座城市也發(fā)布了各自的實(shí)施細(xì)則。這些細(xì)則都規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)公司要合理確定計(jì)程計(jì)價(jià)方式。例如在《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》中，要求車輛需配備具有網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)端、計(jì)程計(jì)時(shí)、價(jià)格計(jì)算、在線支付、服務(wù)評(píng)價(jià)等功能的終端設(shè)備;《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明確要將車輛衛(wèi)星定位裝置相關(guān)數(shù)據(jù)直接接入政府監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。

規(guī)范：“1+3”打出組合拳

網(wǎng)約車平臺(tái)公司是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛時(shí)間和里程的計(jì)量呢?

國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心是全國(guó)首個(gè)涉及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的國(guó)家中心。為掌握網(wǎng)約車平臺(tái)計(jì)量情況，該中心曾派出人員先后赴首汽約車、神州專車、滴滴網(wǎng)約車、易到網(wǎng)約車等有代表性的企業(yè)，及上海、重慶等地深入調(diào)研，了解網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)的組成、計(jì)量原理和解決方案。

中心高級(jí)工程師仲崇霞介紹，目前網(wǎng)約車平臺(tái)公司基本是采集司機(jī)客戶端定位信息作為計(jì)程算法的主要數(shù)據(jù)來源。平臺(tái)有不同的計(jì)程計(jì)時(shí)方式。一部分平臺(tái)按一定的采樣率實(shí)時(shí)接收網(wǎng)約車司機(jī)客戶端的定位、軌跡和計(jì)時(shí)信息，并通過合適的算法計(jì)算出實(shí)際行駛里程和所用時(shí)間，然后按照各自平臺(tái)公司的計(jì)價(jià)算法計(jì)算出費(fèi)用并將信息反饋到司機(jī)端。服務(wù)平臺(tái)計(jì)算得到的里程、時(shí)間量值直接用于網(wǎng)約車貿(mào)易結(jié)算;一部分網(wǎng)約車公司參照乘客客戶端的定位數(shù)據(jù)作為輔助里程計(jì)算的依據(jù)。當(dāng)定位終端一段時(shí)間無法收到衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)或者定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大異常時(shí)，平臺(tái)可參考其他定位信息，如手機(jī)基站定位信息等，也可參考電子地圖的路線。計(jì)時(shí)主要是服務(wù)平臺(tái)通過計(jì)算收到司機(jī)端開始信號(hào)和結(jié)束信號(hào)的時(shí)間差，服務(wù)器的計(jì)時(shí)可顯示到微秒，實(shí)際計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)通常只需要精確到分鐘。

根據(jù)廣泛調(diào)研了解的情況，仲崇霞認(rèn)為，網(wǎng)約車平臺(tái)公司的計(jì)程計(jì)時(shí)算法也在不斷的優(yōu)化升級(jí)，有的網(wǎng)約車平臺(tái)公司采用統(tǒng)一為司機(jī)配備導(dǎo)航定位終端確保計(jì)程計(jì)時(shí)準(zhǔn)確度，有的網(wǎng)約車平臺(tái)公司通過算法優(yōu)化手機(jī)采樣數(shù)據(jù)，提高計(jì)程計(jì)時(shí)準(zhǔn)確性。“各網(wǎng)約車平臺(tái)公司對(duì)計(jì)程計(jì)時(shí)計(jì)量測(cè)試服務(wù)非常歡迎，對(duì)他們來說，這樣也可以減少因計(jì)程計(jì)時(shí)計(jì)量不準(zhǔn)確帶來的損失。”

在大量調(diào)研和比對(duì)測(cè)試的基礎(chǔ)上，北京市計(jì)量檢測(cè)科學(xué)研究院牽頭起草了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車計(jì)程計(jì)時(shí)技術(shù)要求》等四個(gè)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的技術(shù)規(guī)范，均已于2016年11月1日發(fā)布實(shí)施。

仲崇霞參與了幾個(gè)規(guī)范的起草工作，她介紹，四個(gè)網(wǎng)約車計(jì)程計(jì)時(shí)技術(shù)規(guī)范采用的是“1+3”的結(jié)構(gòu)形式。“1”即《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車計(jì)程計(jì)時(shí)技術(shù)要求》，對(duì)網(wǎng)約車計(jì)程計(jì)時(shí)提出了總體要求，并總領(lǐng)其余3個(gè)規(guī)范。該規(guī)范明確“本規(guī)范適用于網(wǎng)約車平臺(tái)公司的計(jì)程計(jì)時(shí)服務(wù)，保障計(jì)程計(jì)時(shí)量值的準(zhǔn)確一致。” 規(guī)范規(guī)定的計(jì)程誤差控制在+1%～-4%，計(jì)時(shí)誤差應(yīng)小于等于1秒。

“3”指的是3個(gè)具體的技術(shù)規(guī)范?！毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)計(jì)程計(jì)時(shí)驗(yàn)證方法》主要是對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)計(jì)程計(jì)時(shí)算法的可靠性、穩(wěn)定性和抗干擾性能提供測(cè)試驗(yàn)證的方法;《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車車載衛(wèi)星定位終端計(jì)程計(jì)時(shí)檢測(cè)方法》主要是針對(duì)安裝在網(wǎng)約車上的衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端提供定位、里程和計(jì)時(shí)精度的檢測(cè)方法;《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車移動(dòng)衛(wèi)星定位終端計(jì)程計(jì)時(shí)檢測(cè)方法》主要是針對(duì)目前網(wǎng)約車上普遍使用的移動(dòng)定位終端(具有定位功能的手機(jī))提供定位、里程和計(jì)時(shí)精度檢測(cè)方法，與車載終端檢測(cè)方法不同之處是移動(dòng)終端除了接收衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行定位以外，還可以通過通信基站發(fā)布的通信信號(hào)進(jìn)行定位，因此檢測(cè)方法也存在較大的不同。

仲崇霞認(rèn)為：“服務(wù)平臺(tái)所采用的方式和算法直接影響到網(wǎng)約車計(jì)程計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確可靠性。因此，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)平臺(tái)，對(duì)于維護(hù)網(wǎng)約車行業(yè)貿(mào)易結(jié)算的準(zhǔn)確公平，保護(hù)乘客、司機(jī)、網(wǎng)約車平臺(tái)三方的利益，促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展具有十分重要意義。”

據(jù)了解，計(jì)量規(guī)范發(fā)布實(shí)施后，地方計(jì)量部門可以根據(jù)各地不同的網(wǎng)約車計(jì)量管理辦法，在各地計(jì)量管理部門的指導(dǎo)下，確定對(duì)網(wǎng)約平臺(tái)的計(jì)程計(jì)時(shí)裝置是否開展校準(zhǔn)或檢定。