快遞業(yè)怎一個“快”字了得

快遞業(yè)這幾年的發(fā)展方方面面都體現(xiàn)出一個“快”字。僅從每年“雙11”快件量的快速增長就可以窺見一二。國家郵政局發(fā)布的信息顯示，今年“雙11”期間郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務量預計將超過15億件，比去年同期增長35%；最高日處理量達到3.4億件，日均處理量達2.5億件，是日常處理量的2.2倍。

以全球眼光看，也當?shù)闷疬@個“快”字。過去5年來，中國的快遞業(yè)務總量、業(yè)務收入規(guī)模分別增長3.6倍和2.7倍，對全球快遞業(yè)增長的貢獻率達到40%，尤其是業(yè)務量連續(xù)3年穩(wěn)居世界第一，順豐、中通等6家企業(yè)成功改制上市，中國郵政集團公司業(yè)務規(guī)模已進入世界郵政前3強。如此“快”的發(fā)展，可以說是創(chuàng)造了世界郵政業(yè)發(fā)展的奇跡。

不過，中國快遞業(yè)發(fā)展所呈示的快，多體現(xiàn)在量上，而在效益方面卻未能跟上世界的腳步。艾瑞咨詢發(fā)布的《2017年中國物流科技行業(yè)研究報告》顯示，2016年，中國的社會物流總費用達到了11.1萬億元，同比增長2.9%，繼續(xù)保持低速增長。社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，雖然已經(jīng)連續(xù)4年下降，但與歐美等發(fā)達國家相比，仍存在一定差距。社會物流總成本占GDP的比重較高，直接反映了我國的物流效率低下，這表明包括快遞業(yè)在內(nèi)的物流供給尚處于低水平發(fā)展階段，物流業(yè)必須要進行轉(zhuǎn)型升級。

與整體低水平發(fā)展相伴，我國快遞業(yè)的“快”還呈現(xiàn)出一種負面傾向——蘿卜快了不洗泥。今年2月份發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出該行業(yè)目前存在一些突出問題，其中多屬于“不洗泥”性質(zhì)，已經(jīng)成為行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的羈絆。比如供給能力不足，亟須培育提供差異化服務和具有國際競爭力的領軍企業(yè)，綜合管理和創(chuàng)新服務等方面專業(yè)化程度有待提升；基礎設施能力不足，網(wǎng)絡延伸不夠，末端服務缺乏穩(wěn)定性，快遞專業(yè)類物流園區(qū)布局、自動化分揀技術裝備應用等有待加強；制約發(fā)展的問題尚未得到有效解決，快遞車輛通行難、樞紐建設用地難、末端投遞難等問題依然存在，支持政策有待進一步落地。

行業(yè)發(fā)展的“快”，對應的是企業(yè)經(jīng)營的“搶”。而“搶”的一個結(jié)果，則是低格惡性競爭?？爝f行業(yè)技術含量不高，門檻較低，什么資本都可以進入，競爭自然激烈。有快遞網(wǎng)點負責人表示，不同快遞企業(yè)為爭搶客戶甚至直接采取惡意壓價行為，企業(yè)為保住客戶或拓展市場只能以微利甚至虧損的方式接受。據(jù)稱現(xiàn)在快遞業(yè)進入到“五毛”時代，即每票快件利潤低于0.5元。惡性競爭帶來的必然結(jié)果就是快遞行業(yè)服務高度同質(zhì)化。與此同時，由于快遞業(yè)很大程度上依存于上游電商企業(yè)，而電商利用貨源優(yōu)勢打壓快遞價格，從中賺取快遞費?？爝f公司為了搶占市場，多會選擇寧舍經(jīng)營利潤不舍市場份額的策略。這樣的局面讓快遞企業(yè)很受傷，也無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共贏式發(fā)展。長此以往，一方面不少企業(yè)承受不了壓力將退出這個行業(yè)，另一方面消費者也無法體驗到優(yōu)質(zhì)服務。

我國快遞業(yè)存在這么多問題，一言以蔽之，根源是產(chǎn)業(yè)結(jié)構不合理。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大浪潮下，快遞業(yè)已被提升到國家戰(zhàn)略的新高度，進行行業(yè)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)迫在眉睫。顯然，快遞業(yè)的“快”字，應從單一追求量的增長轉(zhuǎn)向追求質(zhì)的發(fā)展，體現(xiàn)更多技術含量。也就是說，隨著行業(yè)體量不斷增大，快遞業(yè)應把如何高質(zhì)量、高效率、差異化、個性化地滿足各類用戶需求，當作轉(zhuǎn)型升級的重要載體和主攻方向。只有在融合發(fā)展、資源共享、網(wǎng)絡和服務銜接等方面體現(xiàn)“快”，快遞業(yè)才算真正步入健康和諧發(fā)展的快軌之上。