“十次事故九次快”

“十次事故九次快”的警語并非只適用于交通安全，它對于生活中的許多領(lǐng)域都有警示意義。比如網(wǎng)購近些年發(fā)展很快，就因這個“快”而生出不少問題。中國消費(fèi)者協(xié)會日前發(fā)布的《2017年“雙11”網(wǎng)絡(luò)購物商品價格跟蹤調(diào)查體驗報告》指出，一些促銷活動虛有其表，消費(fèi)者難得實(shí)惠，其主要問題有：有的預(yù)售商品在預(yù)售期間定金隨意改變，預(yù)售商品價格反而比11月11日價格高；有的將“劃線價格”解釋為參考價、建議價或曾經(jīng)展示過的銷售價等，以避免“虛構(gòu)原價”相關(guān)法規(guī)的約束，給隨意標(biāo)注劃線價格，誤導(dǎo)消費(fèi)留出余地；有的先漲價后降價、虛構(gòu)“原價”，造成折扣力度大的假象，而實(shí)際并不比非活動期間價格低，甚至更高，損害了消費(fèi)者合法權(quán)益。

“雙11”促銷實(shí)為電商平臺攢人氣、賺快錢的一種手段。一些商家只為自家一時之“快”，哪管消費(fèi)者購物體驗愉不愉快。這樣的“快”所導(dǎo)致的最終大事故，就是電商信譽(yù)下降，網(wǎng)購環(huán)境惡化，整個行業(yè)走向衰落。

事實(shí)上，不管什么行業(yè)，不扎實(shí)努力而只想賺快錢，到頭來總會出事故。樂視造車就是一個典型案例。11月30日，有消息稱樂視以14億元的報價出售位于北京東四環(huán)的總部大樓——樂視大廈。一位樂視汽車的內(nèi)部人士透露，此次交易標(biāo)的在2016年就已經(jīng)抵押出去，屬于樂視控股資產(chǎn)，所以即便順利轉(zhuǎn)手，資金可能主要用來償債，不會補(bǔ)給樂視汽車。當(dāng)下的樂視汽車生態(tài)鏈，因為巨額的資金渴求，已是七零八落，各自艱難。而賈躍亭避走美國已近半年，如今“大忽悠”的惡名加身，恐怕再難洗清了。

而要說起企業(yè)生得快死得也快的行業(yè)，沒有誰比共享單車更具代表性了。共享單車2015年投入城市，之后用1年時間迅速繁殖。2016年下半年，資本如潮水般涌入，行業(yè)迅速升溫。數(shù)據(jù)顯示，共享單車行業(yè)到現(xiàn)在整體融資額已近200億元。在最瘋狂的階段，平均每天都有近億元的資金進(jìn)入，幾乎每月都有新車推出。各色共享單車爭相搶占街頭，展開“顏色大戰(zhàn)”。據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計，截至今年7月，全國共有近70家共享單車企業(yè)，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊用戶量超1.3億。然而，今年6月，成立僅5個月的悟空單車倒閉，像推倒第一張多米諾骨牌，拉開行業(yè)倒閉潮的序幕。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，已有35家倒閉或停止運(yùn)營，另有近20家瀕臨倒閉，其中大多數(shù)名字還不為人所知。

事實(shí)證明，在這個需要長期燒錢，極度依賴投資的行業(yè)，能否在競爭中存活下來，除了膽識、運(yùn)氣，還取決于擁有什么樣的實(shí)力。而作為成功者，摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰在近日舉行的2017財富國際科技頭腦風(fēng)暴大會上表示，最重要的是能夠為社會做貢獻(xiàn)，摩拜和“其他顏色單車”的區(qū)別在于，摩拜已投放了百萬輛以上的單車。摩拜團(tuán)隊希望是長期利益，而回報是很低的，這就意味著不能賺快錢。

雖說是站著說話不腰痛，但王曉峰“不能賺快錢”的提醒還是說到位了。走得太快，靈魂會跟不上。就連以“快”成身立命的快遞行業(yè)，太過追求這個“快”字，同樣也會出亂子?？爝f行業(yè)隨著電商市場發(fā)展而快速擴(kuò)張，但很快就出現(xiàn)嚴(yán)重問題。目前中國有大大小小8000多家快遞企業(yè)，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。為搶占市場份額，一些企業(yè)不守規(guī)矩，掀起價格戰(zhàn)，為行業(yè)發(fā)展埋下隱患。而且行業(yè)用工缺口巨大，從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，流動頻繁，易形成惡性循環(huán)，直接導(dǎo)致快遞業(yè)問題頻出。

因快生事的教訓(xùn)足夠多，也足夠深刻。這時候，另一句交通安全警語就顯得極為重要了——一慢二看三通過。何止交通安全，生產(chǎn)360行，生活360度，不分時地，都當(dāng)謹(jǐn)守此語，銘記于心。