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快遞業(yè)是該轉(zhuǎn)型升級了

2017年02月15日 09:10????信息來源:http://epaper.cqn.com.cn/html/2017-02/15/content_80840.htm?div=-1

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入“網(wǎng)購時代”。網(wǎng)購離不開快遞,但快遞業(yè)存在諸多問題,一點(diǎn)不比電商行業(yè)少,讓網(wǎng)購剁手之快打了不少折扣。日前人民日報刊登一組報道,把快遞業(yè)迅猛發(fā)展伴生的一些典型問題呈示出來。比如,運(yùn)輸或分揀過程中導(dǎo)致物品損壞產(chǎn)生責(zé)任劃分及保賠糾紛;因快遞公司保管不當(dāng)導(dǎo)致快件丟失及由此產(chǎn)生的賠償問題;農(nóng)村等邊遠(yuǎn)地區(qū)送貨慢或不能送貨上門等。

這組報道只是點(diǎn)出了快遞業(yè)存在問題的幾個典型案例,更完整反映當(dāng)下我國快遞業(yè)現(xiàn)狀及存在問題的,是國家郵政局近日發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。規(guī)劃在肯定快遞業(yè)這匹“黑馬”在服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活方面做出巨大貢獻(xiàn)的同時,指出該行業(yè)目前存在一些突出問題,已經(jīng)成為行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的羈絆。比如供給能力不足,亟需培育提供差異化服務(wù)和具有國際競爭力的領(lǐng)軍企業(yè),綜合管理和創(chuàng)新服務(wù)等方面專業(yè)化程度有待提升;基礎(chǔ)設(shè)施能力不足,網(wǎng)絡(luò)延伸不夠,末端服務(wù)缺乏穩(wěn)定性,快遞專業(yè)類物流園區(qū)布局、自動化分揀技術(shù)裝備應(yīng)用等有待加強(qiáng);制約發(fā)展的問題尚未得到有效解決,快遞車輛通行難、樞紐建設(shè)用地難、末端投遞難等問題依然存在,支持政策有待進(jìn)一步落地。

所謂“蘿卜快了不洗泥”,不管是常遭詬病的暴力分揀及由此引發(fā)的損壞賠償問題,還是小區(qū)難進(jìn)、農(nóng)村未進(jìn)等末端服務(wù)不到位的“最后一公里”焦慮,反映的都是行業(yè)發(fā)展過快導(dǎo)致的“不洗泥”問題。“快”到什么程度?“十二五”期間,全國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從6.4萬個增至18.3萬個,快遞專用貨機(jī)從19架增至71架,快遞干線車輛從7萬輛增至19萬輛。而根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù),包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi),國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家。

行業(yè)發(fā)展的“快”,對應(yīng)的是企業(yè)經(jīng)營的“搶”。而“搶”的一個惡果,則是低價惡性競爭??爝f行業(yè)技術(shù)含量不高,門檻較低,競爭自然激烈。媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),與前兩年相比,國內(nèi)快遞業(yè)對大客戶而言,仍大量存在“5元全國包郵”現(xiàn)象。有快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示,一些快遞企業(yè)為爭搶客戶甚至直接采取惡意壓價行為。企業(yè)為保住客戶或拓展市場,只能以微利甚至虧損的方式接受。據(jù)稱現(xiàn)在快遞業(yè)進(jìn)入到“五毛”時代,即每票快件利潤低于0.5元。惡性競爭帶來的必然結(jié)果就是服務(wù)高度同質(zhì)化。與此同時,由于快遞業(yè)很大程度上依存于上游電商企業(yè),而電商利用貨源優(yōu)勢打壓快遞價格,從中賺取快遞費(fèi)??爝f公司為了搶占市場,寧舍經(jīng)營利潤不舍市場份額。這樣的局面讓快遞企業(yè)很受傷,也無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共贏式發(fā)展。長此以往,一方面不少企業(yè)將承受不了壓力退出這個行業(yè),另一方面消費(fèi)者也無法體驗到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

人們還看到,每到“雙11”等高峰期間,“招兵買馬”成為快遞企業(yè)的共同選擇??爝f員在此期間也被描繪成月薪過萬的“土豪”。雖然快遞業(yè)務(wù)量在電商瘋狂造節(jié)下,具有明顯的波峰波谷,但技術(shù)含量低、運(yùn)轉(zhuǎn)低效仍是快遞企業(yè)的現(xiàn)狀。同時,人工低效的運(yùn)營模式也使快遞企業(yè)不能提供更多定制化、規(guī)模性服務(wù),提高用戶體驗,增加快件附加值。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,雖然我國快件總量目前已超過美國,成為全世界快件量第一大國,但我國的快件收入還不到美國的1/8。

我國快遞業(yè)存在這么多問題,一言以蔽之,根源是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大浪潮下,快遞業(yè)已被提升到國家戰(zhàn)略的新高度,行業(yè)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)迫在眉睫。怎么辦?快遞業(yè)“十三五”規(guī)劃定下了目標(biāo),劃出了路徑。作為指引快遞行業(yè)未來5年發(fā)展的“總綱領(lǐng)”,規(guī)劃提出打造“快遞航母”、加快普惠發(fā)展、推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展、加速國際化發(fā)展、保障安全發(fā)展、推進(jìn)誠信發(fā)展、推動綠色發(fā)展等7大主要任務(wù)。比如在產(chǎn)業(yè)能力方面,規(guī)劃提出服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步健全,基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞;積極打造“快遞航母”,形成3~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán),培育兩個以上具有國際競爭力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。而在服務(wù)品質(zhì)方面,規(guī)劃提出寄遞服務(wù)產(chǎn)品體系更加豐富,承諾時限產(chǎn)品比重進(jìn)一步提升,重點(diǎn)快遞企業(yè)國內(nèi)重點(diǎn)城市間實現(xiàn)48小時送達(dá);國際快遞服務(wù)通達(dá)范圍更廣,速度更快;快遞標(biāo)準(zhǔn)化程度提升,快遞服務(wù)滿意度、時限準(zhǔn)時率穩(wěn)步提高,用戶有效申訴率逐年下降。

筆者相信,我國快遞業(yè)通過技術(shù)升級,建立精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營體系,將會逐漸化解矛盾問題,實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和角色變遷,在市場風(fēng)雨中走過20多個年頭之后,迎來一次質(zhì)的飛躍。