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失控的共享單車是否拉低了道德底線

2017年04月11日 10:08????信息來源:http://www.cqn.com.cn/zgzlb/content/2017-04/11/content_4152342.htm

單車一壞,就罵人心不古;共享一丟,就怪素質(zhì)太低——這幾乎是共享單車亂象中的一個(gè)規(guī)律。

小黃車、小橙車、小藍(lán)車們的命運(yùn)大概就是這樣的冰火兩重天:一方面,在制度設(shè)計(jì)層面叫好叫座,決策資源和輿論導(dǎo)向都寵愛有加;另一方面,在運(yùn)營管理層面有心無力,肆意損壞簡直成了此起彼伏的破窗效應(yīng)。

鋪天蓋地的道德詰責(zé),都是“恨鐵不成鋼”的調(diào)調(diào)。

共享單車在城市的命運(yùn),某種意義上說,確實(shí)可以看做是公德的考卷。在抽象道德上抒情,指望公民道德自覺立地成佛的心,圣潔而可憫。不過,我們可能恰恰忘記了另一個(gè)維度的思考:人性之善惡,本來就是多元的。如果共享單車作為福利洼地,沒有制度守護(hù),沒有罰單伺候,僥幸無極限、貪便宜不設(shè)防,惡例惡行在互聯(lián)網(wǎng)病毒式傳播后,它挑唆起的,除了自私與貪欲,更有破壞與損毀的病態(tài)快感。

說得再直白一些:如果共享單車不能很好地實(shí)現(xiàn)“自我管控”,它在檢視城市文明素養(yǎng)的同時(shí),對(duì)公德水平也許是另一種放任與傷害。

上私鎖、劃編號(hào)、拆車座……大家都來“薅羊毛”,共享單車就成了“私享單車”。良善的輿論用演繹法去歸罪事件的肇因:車壞了,就是人心壞了,就是共享理念壞了,就是公共治理壞了。順著這個(gè)邏輯,訴求點(diǎn)主要在兩個(gè)層面:第一,提升市民道德素養(yǎng),要愛護(hù)單車,要守約共享;第二,給予路權(quán)等公共資源,要懲戒惡行,要法治為先。平心而論,這些說法,都很有道理,也能解決部分問題。不過,我們恰恰忘記了兩個(gè)基本前提。

一則,共享精神,或者是共享產(chǎn)業(yè),即便是概率上說,也不能不考慮用戶的自私性與破壞性。起碼應(yīng)該通過技術(shù)或管理手段,對(duì)可能的“惡”加以管控。GPS定位也好、SIM卡監(jiān)督也罷,類似成本與環(huán)節(jié)是不可以省略的工作。

二則,在共享單車問題上,企業(yè)是第一責(zé)任人,然后才是用戶與政府。面對(duì)龐大的單車投放量,企業(yè)又不是慈善機(jī)構(gòu),既然出來掙錢,就得承擔(dān)義務(wù)。比如數(shù)據(jù)顯示,深圳全市52萬輛車,900萬注冊用戶,平均18人一輛車。這樣的體量,指望政府部門協(xié)調(diào)管理單車,這幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)。

企業(yè)先盡到管理的責(zé)任,然后才可以指責(zé)用戶的素養(yǎng)。此外,不考慮城市交通布局等市情的盲目投放、免費(fèi)大戰(zhàn),真是沒有責(zé)任嗎?

遙遠(yuǎn)的道德素養(yǎng),解決不了近切的共享單車問題。相反,如果企業(yè)繼續(xù)在單車投放與運(yùn)管中攤手聳肩,這塊詭譎妖嬈的“面包”,遲早要把素質(zhì)搖擺的市民給“帶壞了”。這就像路邊哄搶事件從不是“中國式問題”一樣,此起彼伏的共享單車問題,真的只是中國人的公德意識(shí)拖了后腿嗎?理性而言,恐怕反倒是這種管控失當(dāng)?shù)膯诬?,拉低了城市道德的紅線、放大了公德失控的風(fēng)險(xiǎn)。

在我們對(duì)公共道德怒其不爭之后,也許是時(shí)候換個(gè)思路考量“共享單車遇難記”了。