小心被空心化拖垮

2017年前5個(gè)月，A股市場新增了14家汽車零部件企業(yè)。至此，我國A股汽車零部件板塊上市公司達(dá)到98家?？紤]到還有23家企業(yè)正處于上市審核過程中，該板塊上市企業(yè)破百，幾乎就是分分鐘的事。

從2006年至2009年期間我國A股汽車零部件上市公司數(shù)量以平均每年2.2家的速度增加，到2010年至2016年間每年平均新增6.8家公司上市，如此快速增長的市場給人的感覺是，我國汽車零部件行業(yè)似乎一直欣欣向榮，正在加速崛起。

事實(shí)上，這種快速增長的勢頭更多是體現(xiàn)在規(guī)模和體量上，而技術(shù)實(shí)力這么多年卻少有進(jìn)步。跟國外企業(yè)對比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)存在巨大差距，而這種差距似乎是在一點(diǎn)點(diǎn)拉大的過程中。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國整個(gè)汽車零部件行業(yè)的平均利潤率為6%到8%的樣子，僅為外資企業(yè)的一半左右。這說明，在股比投入同等成本的情況下，外資企業(yè)所獲得的凈利潤高出內(nèi)資企業(yè)一倍以上。

人家為什么拿走更多的利潤?因?yàn)楹诵募夹g(shù)在人家手里，我們的企業(yè)受制于人。雖然中國汽車零部件企業(yè)基數(shù)較為龐大，但高利潤的關(guān)鍵核心零部件基本由外資企業(yè)壟斷，部分高精尖汽車零部件仍依賴進(jìn)口，尤其是這些年來隨著我國對汽車排放要求日趨嚴(yán)格和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，在后處理電控這一塊對外資的依賴性幾乎達(dá)到了百分之百。

有學(xué)者指出，我國曾經(jīng)幻想通過“市場換技術(shù)”的方式引進(jìn)外資汽車零部件企業(yè)與中國汽車零部件自主公司合資，雖然從中確實(shí)學(xué)到了一點(diǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，但在外資企業(yè)壟斷核心技術(shù)情況下，換到手和學(xué)到手的高精尖技術(shù)卻微乎其微。從自身來說，這是由于國內(nèi)汽車零部件企業(yè)“散、小、差、慢”的特性所決定的，特別是關(guān)鍵核心技術(shù)缺乏，產(chǎn)業(yè)鏈存在固有的短板，企業(yè)綜合實(shí)力欠缺，上下游支撐不足，品牌溢價(jià)能力差等一系列綜合因素使然。

導(dǎo)致關(guān)鍵核心技術(shù)缺乏的一個(gè)主要原因，是國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)能力不足。汽車工程學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過3.8萬億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但目前從事該行業(yè)的企業(yè)超過10萬家，平均每家企業(yè)產(chǎn)值僅為0.38億元左右，資金不足、生產(chǎn)規(guī)模小、實(shí)力弱，缺乏規(guī)模效應(yīng)。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭力主要體現(xiàn)在廉價(jià)勞動(dòng)力成本及資源成本，不掌握高端產(chǎn)品技術(shù)，缺乏研發(fā)能力。

調(diào)查顯示，我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4%，即使是實(shí)力較強(qiáng)的98家上市企業(yè)，它們的研發(fā)投入占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入比例的平均值也只有3.8%，遠(yuǎn)低于跨國企業(yè)5%的平均水平。由于研發(fā)水平低，沒有自主品牌，只能亦步亦趨地模仿別人的產(chǎn)品生產(chǎn)，導(dǎo)致國內(nèi)零部件企業(yè)沒有市場話語權(quán)，易受整車企業(yè)左右。

可以這么說，目前我國汽車關(guān)鍵核心零部件配套市場的競爭，是外資零部件企業(yè)之間的競爭，而由于我國汽車零部件企業(yè)大都缺乏核心技術(shù)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)空心化的不利局面，自主品牌整車與零部件企業(yè)基本上沒有多少競爭力，被市場無情地邊緣化了。

由此可見，我國汽車零部件行業(yè)要適應(yīng)全球化發(fā)展的要求，擺脫當(dāng)前面臨的市場困境，必須有所行動(dòng)，進(jìn)行突破。怎么辦?只有通過跨國合作，引進(jìn)外國公司的技術(shù)、資金、管理，整合資源，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)研發(fā)能力，擺脫空心化的尷尬境地，走中性化發(fā)展道路，扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，全面融入全球零部件生產(chǎn)鏈和采購鏈;同時(shí)抓住我國汽車市場仍有巨大增長空間的機(jī)遇，走品牌化發(fā)展道路，提升綜合實(shí)力和核心競爭力，才能實(shí)現(xiàn)我國汽車零部件行業(yè)的跨越發(fā)展。