C919：“中國(guó)制造”新飛躍

C919的成功試飛，讓中國(guó)成為繼美、英、法、俄之后第5個(gè)可以自行生產(chǎn)大型民航客機(jī)的國(guó)家。這是一件值得國(guó)人驕傲的事，但有些人卻看不到其中深義。比如，有網(wǎng)友表示，這架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電核心處理系統(tǒng)等許多關(guān)鍵部件、材料和技術(shù)都得靠國(guó)外提供，中國(guó)基本上就是組裝一下“造個(gè)殼子”，說(shuō)“中國(guó)制造”都?jí)驊?，更別提自主產(chǎn)權(quán)了。顯然，這種觀念是對(duì)飛機(jī)制造的無(wú)知，也暴露出其對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)識(shí)偏差。

飛機(jī)太大、太復(fù)雜，為了便于說(shuō)明一件產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)所屬問(wèn)題，我們不妨拿一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單點(diǎn)兒的產(chǎn)品說(shuō)事：手機(jī)。iPhone手機(jī)是蘋果的產(chǎn)品，這不會(huì)有人懷疑，但許多人并不知道，蘋果手機(jī)中的絕大多數(shù)部件都不是蘋果的：CPU是三星的，顯示屏是LG的，攝像頭是索尼的，內(nèi)存是東芝的，電源管理是高通的，wifi模塊是村田制作所的，就連組裝生產(chǎn)也是找富士康代工的。既然如此，那憑什么說(shuō)這個(gè)拼裝起來(lái)的手機(jī)是蘋果的?答案很簡(jiǎn)單，是蘋果讓這些企業(yè)拼裝的。也就是說(shuō)，只要整體設(shè)計(jì)和應(yīng)用系統(tǒng)(iOS)是蘋果的，它就擁有產(chǎn)權(quán)。

事實(shí)上，C919的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)是總體集成，這與蘋果的產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)很相似。C919核心部件供應(yīng)商之一、全球性航空產(chǎn)品制造商美國(guó)霍尼韋爾公司科技事業(yè)部副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理羅文中表示：“飛機(jī)350萬(wàn)個(gè)零部件可集成為幾十萬(wàn)個(gè)模塊。如何把這些東西放在一起，無(wú)縫對(duì)接，完美表現(xiàn)出飛機(jī)性能，這本身就是技術(shù)。”中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)、C919飛機(jī)項(xiàng)目行政指揮韓克岑介紹，民機(jī)制造歷經(jīng)40年探索出一套“主制造商-供應(yīng)商”的飛機(jī)研制模式。而這種“主供模式”正是當(dāng)前世界主要飛機(jī)制造商采取的主流方式，即共同分擔(dān)與分享整個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)與利潤(rùn)，它有利于整個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的管控和分?jǐn)?。至于外?guó)企業(yè)提供零部件或技術(shù)，這在全球航空制造業(yè)中是常見(jiàn)的事。像波音、空客這樣的航空制造業(yè)巨頭，在研制飛機(jī)時(shí)也在很多關(guān)鍵零部件上使用國(guó)外的產(chǎn)品，如在復(fù)合材料方面大量使用日本的碳纖維復(fù)合材料。

當(dāng)然，除了總體集成決定了C919自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歸屬基礎(chǔ)，研制整機(jī)的核心團(tuán)隊(duì)由中國(guó)商飛公司的技術(shù)人員組成，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、總裝、試飛、銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)也均由中國(guó)商飛控制，這也決定了這架飛機(jī)的“中國(guó)制造”屬性。就像蘋果在整個(gè)供應(yīng)鏈中擁有話語(yǔ)權(quán)一樣，中國(guó)商飛在選擇用哪款發(fā)動(dòng)機(jī)、哪個(gè)航電核心處理系統(tǒng)、哪些材料時(shí)，也擁有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)和主控權(quán)。所以說(shuō)，中國(guó)商飛公司用“主制造商-供應(yīng)商”模式制造C919大型客機(jī)，最大限度地聚全球之智，提高了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的性能，也讓飛機(jī)打上了鮮明的中國(guó)烙印。

搞清C919“中國(guó)制造”的屬性并不是目的，在厘清知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題之后，像蘋果那樣靠產(chǎn)權(quán)賺錢進(jìn)而掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)才是最終追求。全球知名市場(chǎng)調(diào)研公司加通貝祥投資公司(Canaccord Genuity)日前發(fā)布報(bào)告稱，盡管目前蘋果智能手機(jī)銷量占據(jù)全球智能手機(jī)市場(chǎng)18%的份額，但其所獲得的利潤(rùn)卻占據(jù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的92%。蘋果強(qiáng)大的市場(chǎng)掘金能力令人欣羨。大飛機(jī)背后的市場(chǎng)金礦同樣令人心動(dòng)，中國(guó)商飛當(dāng)然也想憑借C919像蘋果那樣撈金。把眼光放得更遠(yuǎn)一些，現(xiàn)在花大力氣自主研制大飛機(jī)，制造企業(yè)得利之外，還可以對(duì)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用。美國(guó)的一項(xiàng)研究表明，民用飛機(jī)銷售額每增長(zhǎng)1%，GDP就增長(zhǎng)0.74%。另有研究表明，向航空工業(yè)每投入1萬(wàn)美元，10年后就可以產(chǎn)生50萬(wàn)至80萬(wàn)美元的收益。因此，航空產(chǎn)業(yè)被稱為“工業(yè)之花”。而航空產(chǎn)業(yè)中的大飛機(jī)更被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”。大飛機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新輻射，可以帶動(dòng)材料、化工、信息、自控、動(dòng)力、機(jī)載設(shè)備及機(jī)械制造等許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)的發(fā)展，加快國(guó)家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提升中國(guó)制造的整體水平和能級(jí)。

從這個(gè)意義上說(shuō)，C919作為中國(guó)研發(fā)的第一架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)，不僅是我國(guó)民航工業(yè)上的一次突破，具有不可替代的開(kāi)創(chuàng)性和奠基性，進(jìn)而言之，也是我國(guó)在高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略性突破，是“中國(guó)制造”的飛躍。正如有學(xué)者所說(shuō)，現(xiàn)在正是中國(guó)產(chǎn)業(yè)品牌群落崛起的戰(zhàn)略機(jī)遇期，只有掌握世界先進(jìn)技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)立全球性品牌，才能從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造”，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的成功升級(jí)轉(zhuǎn)型，才能實(shí)現(xiàn)追趕發(fā)達(dá)國(guó)家的目標(biāo)。C919無(wú)疑樹(shù)立了一個(gè)榜樣，開(kāi)了一個(gè)好頭。