送餐小哥持證上路 平臺(tái)管理也得跟上

隨著網(wǎng)絡(luò)訂餐的迅速發(fā)展，外賣小哥為趕速度、拼業(yè)績(jī)，闖紅燈、逆向行駛、超速等交通違法行為屢見不鮮，碰擦事故時(shí)有發(fā)生。外賣小哥漠視交通規(guī)則和公眾安全，常常成為馬路殺手，危及到路人和自身安全。福建準(zhǔn)備效仿杭州，對(duì)外賣小哥進(jìn)行交通安全培訓(xùn)，并督促他們持證上崗，此舉值得點(diǎn)贊。

不過(guò)，在筆者看來(lái)，治理外賣送餐員的交通亂象，不能僅靠交管部門的努力，持證上路也未必是萬(wàn)金油，還需要外賣管理平臺(tái)的緊密配合。畢竟，自己的員工違反交規(guī)，最終也會(huì)影響到相關(guān)網(wǎng)絡(luò)外賣企業(yè)自身形象。

首先，送餐小哥在道路上上演“生命時(shí)速”，一是考慮到多送單能多掙錢，第二，有時(shí)候也是迫于企業(yè)的壓力，因?yàn)橥赓u送餐企業(yè)要求送餐員“一定要快”，甚至出臺(tái)淘汰制。可見，送餐企業(yè)逼送餐員“提速”，也是造成交通亂象的一個(gè)誘因。所以，交管部門可以把外賣小哥違反交規(guī)的記錄數(shù)據(jù)報(bào)送給工商部門，作為衡量送餐企業(yè)優(yōu)劣的一個(gè)指標(biāo)。

其次，有了外賣平臺(tái)的配合，交管部門治理送餐員交通違規(guī)亂象才更高效。外賣平臺(tái)有了壓力，他們也愿意為此采取一些措施：比如出資培訓(xùn)員工道路交通安全，為持證上路的培訓(xùn)買單；比如，企業(yè)可以配備合乎標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車；比如可以出臺(tái)送餐小哥遵守交規(guī)的獎(jiǎng)懲制度等。

最后，交管部門可以與相關(guān)企業(yè)協(xié)商，在送餐員的制服上印上醒目的編號(hào)，如果該送餐員出現(xiàn)超速等行為，交警也可以在第一時(shí)間拍照取證，處罰送餐員。

綜上所述，外賣企業(yè)不能成為治理送餐員交通違規(guī)的看客，而應(yīng)積極地配合交管部門，約束一線員工遵守交規(guī)。如此，才能讓外賣送餐的路越走越寬，越走越順，越走越安全。