新能源汽車時代真的要來了？

最近幾天，有一大撥兒對于新能源汽車的利好消息。

先看一個來自政府部門的。國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等15部門日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。根據(jù)方案，到2020年，全國范圍內(nèi)將基本實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋。到2025年，力爭纖維素乙醇實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，先進生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達到國際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場化運行機制。

雖然是往汽油里加入乙醇，量也不是很大（10%），但這畢竟也是一種減排手段，從這個意義上，應(yīng)該給它一個新能源的名分。更重要的是，有15個部門推這個方案，這釋放出的信號非常具有導(dǎo)向性，說明政府的減排決心很大，要采取任何措施去達到這個目的。

在減排問題上，其他國家政府的決心也不小。它們對靠技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)減排目標(biāo)的企業(yè)大力支持，對消極應(yīng)對甚至弄虛作假的企業(yè)則堅決懲處。法國《世界報》近日披露，法國第一大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）涉嫌對數(shù)萬輛柴油汽車做手腳，以做假方式通過尾氣排放檢測。該報道還稱，PSA可能會因此被處以50億歐元罰款，相當(dāng)于該集團2013年至2015年期間年均營業(yè)額的1/10。

自2015年大眾尾氣排放造假門發(fā)生以來，美日德等汽車制造強國的多家汽車制造巨頭相繼被質(zhì)疑存在與大眾類似的造假行為。車企之所以這么干，是因為這些國家的排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，而柴油車在排放上有較難突破的技術(shù)障礙，研發(fā)投入大而收效微，在不愿意放棄已有市場和利潤的情況下，作弊是最便捷的手段?？墒?，魔高一尺、道高一丈，隨著尾氣檢測技術(shù)的不斷進步，所有排放造假手段都會逐漸顯出原形。

如果柴油車過不了越來越高的節(jié)能環(huán)保門檻，排放作弊的路又被封死，它們的未來之路只有一條：被市場淘汰。這意味著什么？柴油車騰出的市場空間將留給新能源汽車。

在排放上，作弊不行，混合動力這種折衷的路子也不好走。不少人覺得混合動力車很高大上，是一種很牛的技術(shù)。其實，它最初的出現(xiàn)就是為了過排放關(guān)。豐田、本田在混合動力方面取得了領(lǐng)先地位，這是美歐等市場逼出來的。不過，就目前形勢看，留給混合動力的市場空間和發(fā)展時間也不多了。據(jù)最新消息，美國加州將進一步嚴(yán)格汽車排放法規(guī)，或不再支持類似豐田普銳斯這樣的混合動力汽車。因此，豐田在美國環(huán)保車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的地位也將受到威脅。受此影響，豐田等車企不得不調(diào)整技術(shù)路線，開始發(fā)力電動車。

上述動向?qū)τ谛履茉雌嚩?，只是捎帶腳的利好，真正的足量大利好，則是下面的消息：據(jù)外媒報道，繼英國和法國政府宣布在2040年停止生產(chǎn)銷售燃油車之后，蘇格蘭政府近日宣布將在2032年淘汰汽油和柴油車。

事實上，禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車正成為一種大趨勢，加入到禁售行列的國家越來越多。除了前文提到的國家，德國聯(lián)邦參議院曾以多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車；荷蘭勞工黨公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統(tǒng)的汽油車和柴油車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車；挪威四大政黨之間達成協(xié)議，到2025年，全國就不再出現(xiàn)新的汽柴油車；印度對外表示，到2030年只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。

鑒于我國節(jié)能減排的巨大壓力，以及對于新能源汽車的扶持力度，相信我國政府也會在不久的將來禁產(chǎn)禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，這只是時間早晚的問題。工信部副部長辛國斌在剛剛召開的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上致辭時透露，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表。

不管是從環(huán)保角度還是從能源角度看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車未來的路只能越來越窄，而新能源汽車必會迎來更廣闊的發(fā)展空間。這是歷史潮流，是無可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展大勢。上述新聞也傳達了這樣的信息。

可以預(yù)見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為下一個必爭的科技高點，也將成為新的經(jīng)濟增長點。許多產(chǎn)業(yè)人士認(rèn)為，借助汽車產(chǎn)業(yè)的這一輪技術(shù)革命，未來10到20年的時期，將是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展、迎頭趕上并做大做強自主品牌的一次重大歷史機遇，這也許能幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)找到制勝的路徑。

在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的國家前瞻政策導(dǎo)向下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)被我國政府確定為實現(xiàn)能源和環(huán)境目標(biāo)的重要途徑以及提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的突破點。我國汽車界目前也一致形成了一種樂觀傾向。如果企業(yè)重視，國家政策合理，我國當(dāng)有望率先在世界汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型，并贏得市場大發(fā)展的先機。