那些讓人覺得不可能的事

林子大了，什么鳥都有。市場(chǎng)大了，也是什么事都會(huì)發(fā)生。一些人們覺得不可能的事，一旦發(fā)生了，想想?yún)s都在情理之中。

近日，黑龍江省墾區(qū)江川農(nóng)場(chǎng)開鐮新磨500克“頭米”首次拍賣。從188元起拍，經(jīng)過幾輪競(jìng)價(jià)，最終以1888元的高價(jià)被深圳一家大米銷售企業(yè)拍得。

對(duì)此，許多網(wǎng)友留言，稱這是“炒作”“套路”“咋不上天呢”……總之，幾乎沒有正面評(píng)價(jià)。但聽聽組織者的話，也許能明白一點(diǎn)道理。江川農(nóng)場(chǎng)具有百年寒地水稻種植歷史，被譽(yù)為“北大荒最早飄起米香的地方”。江川農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)李國(guó)鋒說(shuō)，組織“頭米”競(jìng)拍是想告訴種植戶，要有“搶市場(chǎng)”的意識(shí)。

其實(shí)，就算是炒作，這也沒什么不對(duì)。10年前，日本曾向中國(guó)市場(chǎng)出口了一批大米，其中“越光”和“一見鐘情”這兩個(gè)品牌非常出名，前者標(biāo)價(jià)198元/千克，后者標(biāo)價(jià)188元/千克。因其貴，當(dāng)時(shí)被稱為“天價(jià)大米”。但仍然很快就賣光了?？吹?ldquo;天價(jià)大米”有市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)米商也紛紛效仿，包裝自家品牌，推出高端高價(jià)米。這么多年過去了，現(xiàn)在市場(chǎng)上各種品牌各種價(jià)位的大米都有，定價(jià)再高也難給人“天價(jià)”的驚訝了。江川農(nóng)場(chǎng)拍賣“頭米”搶市場(chǎng)，進(jìn)而造聲勢(shì)、打名氣、創(chuàng)品牌，這屬于正常的市場(chǎng)行為，是很好的“套路”。

日本高價(jià)米能打入中國(guó)市場(chǎng)，是基于日本有很悠久的精耕細(xì)作的大米種植傳統(tǒng)，而且米的品質(zhì)確實(shí)好。也就是說(shuō)，這是產(chǎn)品決定市場(chǎng)的結(jié)果。如果產(chǎn)品不行，一切都是白搭。近日有報(bào)道稱，俄羅斯手機(jī)品牌YOTA在被港股上市公司中國(guó)寶力收購(gòu)后，想在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。對(duì)此，許多網(wǎng)友表示沒聽說(shuō)過這個(gè)品牌，對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的前景不看好。有網(wǎng)友甚至斷言，“中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)是地獄級(jí)的”，除了蘋果、三星這些有著世界級(jí)實(shí)力且已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)混了很久的大品牌，其他外來(lái)品牌，來(lái)一個(gè)滅一個(gè)。

可YOTA敢來(lái)中國(guó)，說(shuō)明它是有準(zhǔn)備、有絕活兒的。自2012年推出第一代YOTA Phone之后，“雙屏”一直是這款手機(jī)在市場(chǎng)上的主打特色。其正面是一般用戶所熟知的彩色屏幕，而背面則是一塊類似Kindle所搭載的電子墨水屏。在最新一代產(chǎn)品YOTA 3上，其屏幕擴(kuò)大至5.2吋，電子墨水屏的清晰度比前一代產(chǎn)品提升4倍。其最大賣點(diǎn)就在這背面屏上——專為移動(dòng)閱讀用戶打造。而在這一領(lǐng)域，YOTA稱，已經(jīng)做到了5年左右的技術(shù)領(lǐng)先。只要牢牢抓住這一細(xì)分市場(chǎng)，就算只有1%到2%的用戶，那也是千萬(wàn)量級(jí)，足夠賺的了。

YOTA能不能在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的“地獄”里打造屬于自己的“天堂”，還不得而知，但大眾在中國(guó)市場(chǎng)的狀況，給人的感覺，很可能要從天堂跌入地獄。質(zhì)檢總局近日發(fā)布公告，在啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下，大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司向質(zhì)檢總局備案了召開計(jì)劃，決定自2018年3月12日起，分批陸續(xù)召回共計(jì)486萬(wàn)輛缺陷汽車。本次召回涉及進(jìn)口大眾、奧迪、西雅特、斯柯達(dá)品牌汽車及國(guó)產(chǎn)大眾、奧迪品牌汽車。召回?cái)?shù)量之巨，超過2017年上半年國(guó)內(nèi)汽車召回量的總和。

大眾召回汽車的原因，是召回所涉車輛使用的高田氣囊存在安全隱患。人們注意到，早在2014年甚至更早時(shí)候，高田氣囊就被發(fā)現(xiàn)存在基于技術(shù)原因的安全隱患，那些使用了高田氣囊的日本、美國(guó)及歐洲一些國(guó)家的車企陸續(xù)進(jìn)行大規(guī)模召回。但大眾的動(dòng)作一直慢半拍，在中國(guó)，其召回更像是做樣子。2016年2月，大眾啟動(dòng)過一次召回，可只召回了幾款進(jìn)口車型，共計(jì)104輛。此舉被輿論譏為“作秀”“沒誠(chéng)意”?，F(xiàn)在一下子要召回幾百萬(wàn)輛，算是還債吧。

想想近些年發(fā)生在大眾身上的“斷軸們”“排放門”等各種丑聞，就不難理解它在召回上的路數(shù)了。正應(yīng)了那句著名網(wǎng)語(yǔ)：“出來(lái)混，早晚要還的。”大眾早些年借助在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，日子過得挺滋潤(rùn)，卻忘了自己肩頭還有市場(chǎng)責(zé)任。市場(chǎng)沒有什么不可能，更沒有一成不變的好日子。做好了有好報(bào)，做不好當(dāng)然會(huì)面臨市場(chǎng)的懲罰。