細化網(wǎng)約車準(zhǔn)入條件具有樣本意義

《濟南市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則(試行)》近日出臺。細則提出，申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛，車齡應(yīng)當(dāng)在1年以內(nèi)而且車輛購置稅的計稅價格高于11.5萬元。（據(jù)《濟南日報》）

2016年7月，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》發(fā)布，同年11月1日起生效，我國正式承認(rèn)網(wǎng)約車合法性。隨后，各地紛紛公布了網(wǎng)約車管理細則，提高準(zhǔn)入門檻、嚴(yán)格限制運營方式等，成為網(wǎng)約車管理的“標(biāo)配”。如此語境下，濟南市細化網(wǎng)約車準(zhǔn)入條件，如車價超11.5萬元、司機須3年以上駕齡等，表明對網(wǎng)約車管理，只能加強，不能削弱。

必須承認(rèn)，網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車定位不同，網(wǎng)約車車輛檔次明顯高于傳統(tǒng)出租車，并通過網(wǎng)上預(yù)約，為市民提供高品質(zhì)差異化出行服務(wù)。有人擔(dān)心對網(wǎng)約車管理太嚴(yán)，會制約了網(wǎng)約車的發(fā)展，殊不知，這樣方能較好地避免網(wǎng)約車無序擴張。一方面，過去因無章可循，導(dǎo)致網(wǎng)約車呈膨脹式增長，且良莠不齊，致使有關(guān)網(wǎng)約車的負面新聞不斷。另一方面，此前無序進入的網(wǎng)約車，已經(jīng)對出租車市場帶來了很大的沖擊，加之出租車行業(yè)本身存在的勞資雙方話語權(quán)不平等、“份子錢”偏高等問題積重難返，一旦網(wǎng)約車無限制涌入，勢必會加劇出租車行業(yè)的諸多矛盾，影響社會穩(wěn)定。

可見，濟南市細化網(wǎng)約車準(zhǔn)入條件，具有樣本意義。一方面，繼續(xù)實行“三限”，提高網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻、嚴(yán)格限制運營方式等，是必不可少的。這實際上也是對過去出租車行業(yè)管理失范的一種糾偏。具體來講，就是控制總量、提高品質(zhì)、優(yōu)化發(fā)展，使網(wǎng)約車同出租車同等競爭。另一方面，對于網(wǎng)約車運營，應(yīng)提供一些寬松的政策。網(wǎng)約車今后的發(fā)展，還需要社會各方面的支持，包括在?？?、設(shè)站、專用道劃分等方面，應(yīng)給予更多的政策呵護。只有網(wǎng)約車承載更多公共利益，滿足市民個性化、多樣化的出行需求，緩解城市交通擁堵和市民出行難的問題，網(wǎng)約車才能走上可持續(xù)發(fā)展之路。