整治“四不像”電動車需要全社會共同發(fā)力

“說是汽車，可是沒有上車牌，說不是汽車，可是長得又跟汽車很像，而且還經(jīng)常跑到機動車道上”，“沒標(biāo)準(zhǔn)、沒規(guī)范、沒監(jiān)管”。近日，央視《焦點訪談》報道的“四不像”“三不管”低速四輪電動車，成為公眾熱議的話題。

低速四輪電動車在城市大街小巷隨處可見，任意行駛。銷售商夸這種車“好處多多”：不需駕照、不上牌照、不受限行、不用擔(dān)心違章，交通違法無法懲處，闖紅燈也不怕。然而令人揪心的是這種低速四輪電動車的安全性。據(jù)專家介紹，這種車質(zhì)量低劣，安全性能差，對駕駛?cè)撕退司鶚?gòu)成嚴重的安全隱患，已經(jīng)成為“馬路殺手”。據(jù)公安交管部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近5年，全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，年均分別增長23.3%和30.9%。

由于低速四輪電動車無視交通規(guī)則，超速、闖紅燈、逆向行駛等肆意違章行為頻發(fā)，很多地方交警也進行過專項整治，但是收效甚微，執(zhí)法上也存在尷尬之處。難以厘清身份的低速四輪電動車令執(zhí)法者很無奈。交警表示，“對這種車的違章進行處罰，沒有特別合適的條款，按無牌無證去處罰，也不是特別合適。”

其實，道路交通安全法明確規(guī)定：“機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。低速四輪電動車完全符合這個定義，理應(yīng)屬于機動車，只不過是目前的法律法規(guī)對低速四輪電動車還沒有做出足夠完備和嚴格的界定。

種種原因使得低速四輪電動車在監(jiān)管體系外任性生產(chǎn)、規(guī)模“失控”。在政策沉默期內(nèi)，低速四輪電動車鉆標(biāo)準(zhǔn)的空子、打法律的“擦邊球”，產(chǎn)量一路飆升。值得一提的是，有的地方政府出于地方經(jīng)濟利益，甚至默許、支持、縱容電動車生產(chǎn)企業(yè)。在個別地方，此類企業(yè)已經(jīng)規(guī)模化，一些企業(yè)總產(chǎn)能已經(jīng)超過上百萬輛。

小洞不補，大洞吃苦。低速四輪電動車剛一露頭，相關(guān)監(jiān)管措施就應(yīng)及時跟進，真正做到抓早抓小，防止“小事拖大、大事拖炸”。

整治“四不像”“三不管”，需要全社會共同發(fā)力、各部門聯(lián)合出拳。從國家宏觀政策和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的出臺，到監(jiān)管部門的嚴格執(zhí)法，需要我們反思和改進的地方還有很多。