做什么都別戲過了

什么事都要講究個度，所謂過猶不及，一旦過了界，就會出問題。

比如粽子，本來是一種傳統(tǒng)食品，不管南肉北棗、南咸北甜，應節(jié)或日常吃一些，一飽口福也就罷了。可如今有一些商家搞什么時尚創(chuàng)新，網上兜售所謂“私房養(yǎng)生粽”，就是一種“過”的表現(xiàn)。

粽子創(chuàng)新不是不可以，但得有個依循，不能自己想怎么搞就怎么搞。媒體報道，端午節(jié)期間某電商平臺上有商家推出艾葉煮粽、黒米素肉粽、燕窩粽等新品種，號稱“手工制作、不含防腐劑、營養(yǎng)又養(yǎng)生”。但對于其宣稱的“養(yǎng)胃”“清心潤肺”“抑制氣管炎”等功效，卻給不出科學權威的依據，而只是自說自話。另外，自制的食品是否安全衛(wèi)生，是否符合國家相關標準，商家也拿不出證明來。媒體調查發(fā)現(xiàn)，在店鋪內商品詳情頁上根本找不到“食品經營許可證”等監(jiān)管部門的備案信息。

顯然，網上售賣的這些“私房養(yǎng)生粽”，嚴格講都是“三無”產品，存在質量安全隱患，而其所“過”正在于此。那么應該怎么辦？消費者當然是不要輕信商家的忽悠，想吃粽子要么自己包，要么通過正規(guī)渠道購買有質量安全保障的粽子。當然，對于這種涉嫌違法的行為，監(jiān)管部門要加強監(jiān)管，保護消費者的身體健康安全及知情權、選擇權。

比起這種只想玩花活兒卻邁過質量安全紅線之“過”，有些商家挑戰(zhàn)消費者的口袋底線，想從里面多掏些錢出來，這種“過”就非常過分也更加危險了。

最近有媒體報道，就在摩拜宣布在全國百城開啟新老用戶全面免押（且無任何條件限制，無需信用分）政策，用戶們感慨終于等到摩拜加入免押大軍的時候，最早實行信用免押金的of o卻反其道而行，出人意料地宣布全面取消已經推行一年之久的信用免押政策。而且，其新政規(guī)定除了交199元的押金，收費標準也進行了調整，在部分城市區(qū)域內采取起步價+時長費+里程費的計費標準。而按這種計費標準收費，用戶騎行僅3分鐘就要收費2元，若使用時長超過4小時，全部收費10元。

對此有人調侃，將來騎小黃車會成為身份的象征，“看上去是在騎車，實際上他花著打車的錢”。即使如傳言所說，of o這是融不到資缺錢了，但再怎么缺錢，也不能殺雞取卵，玩過了用戶必會用腳投票，棄之而去，到頭來斷送了卿卿性命。

從經濟學角度講，of o調整政策是一種市場行為，法無禁止即可為，但在用戶看來，這是對以往承諾的背叛，是失信之舉。一旦被定性失信，不管是企業(yè)還是個人，將來都就不好混了。這或可算作是“過”的代價吧。

現(xiàn)實中，越來越多的人開始體味到失信代價有多么沉重了。來自國家發(fā)展改革委的消息稱，今后將于每月第一個工作日，通過“信用中國”網站公布限制乘坐火車飛機嚴重違法失信者名單，并公示7個工作日。公示期滿，被公示人未提出異議或提出異議經審查未予支持的，將按照公示名單實施懲戒措施。近日，“信用中國”網站公示了首批限制乘坐火車飛機嚴重違法失信者名單。包括稅務、證券期貨、民航、鐵路等領域的169名嚴重違法失信行為人，將在一定期限內被禁止乘坐火車和飛機。

據悉，截至5月底，全國法院累計公布失信被執(zhí)行人1089萬人次。對這部分失信被執(zhí)行人，相關部門采取了聯(lián)合懲戒措施，累計限制購買飛機票1160萬人次，限制購買高鐵動車票441萬人次，限制擔任企業(yè)負責人、董事、監(jiān)事和高級管理人員26.5萬人次，254萬失信被執(zhí)行人懾于信用懲戒，主動履行義務。

失信聯(lián)合懲戒的效果正不斷顯現(xiàn)。而且，相信失信聯(lián)合懲戒的效果還會不斷被放大，延伸輻射至其他行業(yè)領域，最終會形成一種廣義的警示：做什么都要講信譽、守規(guī)矩，別玩過了，否則就要為“過”買單，付出巨大代價。