充電樁變“僵尸樁”怎么破

記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京市蟹島度假村東門附近停車場，出現(xiàn)了一處大規(guī)模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已經(jīng)損壞。充電樁運營企業(yè)內(nèi)部人士透露，這批充電樁是發(fā)展初期為搶占市場而大量建設(shè)的。

然而，如何處置閑置充電樁又成為新難題。由于已經(jīng)申報政府補貼，充電樁運營企業(yè)要保證充電樁至少5年正常連續(xù)使用，因此很難自主決定將其拆除或是移位。

（據(jù)《北京青年報》）

一個個嶄新的充電樁，花費大量資金建設(shè)起來，財政也補貼30%左右，如今卻大量閑置、被損壞，社會公共資源被浪費、毀壞至此，看著確實讓人心疼。

對此，相關(guān)運營企業(yè)把“鍋”甩給了地方政府等，認為這是地方行業(yè)補貼政策造成的。運營企業(yè)說的相關(guān)政策也許是實話。問題是，針對這些充電樁的規(guī)劃安裝不科學(xué)、閑置較大，按照最優(yōu)原則需要拆除位移的問題，只死盯著地方政府“至少5年正常連續(xù)使用”等規(guī)定不放，卻置政府明確要求的“確保正常運營”于不顧，從而出現(xiàn)大量充電樁被損壞現(xiàn)象。

再說，按照北京市對社會建設(shè)充電樁補貼辦法，確實有充電設(shè)施項目需“面向社會公眾提供充電服務(wù)且保證至少5年的正常連續(xù)使用”的明確規(guī)定。但要明白的是，按照字面意思，這一規(guī)定并沒有明確禁止這5年中，不允許把相關(guān)閑置的充電樁挪移到更有利于發(fā)揮用途的地方繼續(xù)發(fā)揮作用。

這樣，對相關(guān)建設(shè)企業(yè)來說，不管是從提升社會資源利用率、提高財政補貼效率，或是自身更好盈收、盈利等角度，其都應(yīng)該更積極地商請地方政府將這些財補的閑置充電樁等位移到更能發(fā)揮作用的地方。但遺憾的是，就現(xiàn)有信息看，這樣的位移是缺失的，甚至商請的動作也是缺失的。

反過來講，對相關(guān)當(dāng)事建設(shè)企業(yè)來說，充電樁變“僵尸樁”，固然有其他原因，但更應(yīng)該捫心自問的是，在這一問題發(fā)生的過程中，自身責(zé)任到底盡到位了沒有，該發(fā)揮的積極性發(fā)揮了沒有。只有多問自己幾個為什么，才更有利于這一問題的破解。

再說建設(shè)政策存在的問題。建設(shè)環(huán)保充電樁的確是個新事物，此前全國都沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可談。對北京市等各級地方政府而言，先行先試布局、建設(shè)環(huán)保充電樁的勇氣，無疑值得肯定，相關(guān)試錯也必須允許。但面對試錯明顯或已經(jīng)凸顯出來的政策不科學(xué)或漏洞等，就應(yīng)該迅速積極完善改正才對。

但我們看到，在北京市的大街小巷、相關(guān)場所，自2014年至2016年上半年，企業(yè)等就建設(shè)了大量充電樁，每年全市新增樁數(shù)量能達到7000至8000個。各家企業(yè)盲目擴張規(guī)模背后，帶來了充電樁的低使用率。據(jù)統(tǒng)計，北京公用充電樁目前平均每日使用時長只占6%至7%，其余大部分時間均處于閑置狀態(tài)。

按說，面對這種低效率、社會資源浪費、重復(fù)建設(shè)、布局不很科學(xué)等問題，北京地方政府等有關(guān)方面也要積極行動，與企業(yè)一同想辦法出主意糾治這一現(xiàn)象和趨勢才對。但遺憾的是，地方政府等有關(guān)方面的措施和行動顯然也是缺失不力的。

概而言之，面對充電樁變“僵尸樁”，不管是對企業(yè)或是地方政府來說，少找錯誤原因多想糾正、完善辦法，才是解決問題的關(guān)鍵。這對于全國不少都在加快建設(shè)綠色充電樁的地方政府而言，都是一個警示和教訓(xùn)，值得引起高度重視。