第三方搶票軟件是該禁了

每到春節(jié)前后，不少返鄉(xiāng)的人都會為一張火車票牽腸掛肚。于是，他們紛紛求助于代購車票的刷票軟件。僅筆者所知，身邊就有不少朋友在屢屢刷票不中之后，通過購買加速包，或者直接在車票價格基礎(chǔ)上加價百元左右，買到了火車票。

搶票軟件之所以能夠火起來，就是因?yàn)樗?ldquo;彌補(bǔ)”了12306官網(wǎng)的諸多缺陷，推出了“便利功能”。雖然近年來隨著不斷聽取公眾建議，12306系統(tǒng)逐步完善和進(jìn)化，購票體驗(yàn)有了很大提升，但在春節(jié)期間，還是會出現(xiàn)明明驗(yàn)證碼輸對了卻不能登錄、刷新卻不加載內(nèi)容、關(guān)鍵時候死機(jī)甚至系統(tǒng)崩潰的現(xiàn)象，明明是官網(wǎng)，卻一票難求。

據(jù)了解，能否搶到票取決于網(wǎng)速的快慢，搶票軟件只是憑借硬件優(yōu)勢，獲得了比普通網(wǎng)友更快的速度。這種用技術(shù)支持換取一部分報(bào)酬的做法，表面看起來合情合理，事實(shí)上卻存在諸多問題。

首先，搶票軟件加劇了購票的不公平。如果正常購票，即便購買者的網(wǎng)速有所差異，但也不至于相差懸殊，依然能夠保證相對公平的秩序。但一旦第三方的專業(yè)軟件出現(xiàn)，就會打破這種平衡。從技術(shù)原理上，各種搶票軟件的出現(xiàn)，并沒有解決購票難的問題，其所提供的，更像是一種“技術(shù)插隊(duì)”，只不過，這種技術(shù)支持需要一定的服務(wù)費(fèi)，而且大大侵占了正常購票乘客的機(jī)會。

其次，其本身所具有的盈利屬性，容易吸引不法分子介入，擾亂了本來的購票秩序。好多春運(yùn)車票總是在開售兩三秒就被搶購一空，這其中不排除有不法分子的惡意搶票。先壟斷票源，再每張加價百元左右賣出去。如果在收取手續(xù)費(fèi)之前還沒有人加價購買，就先把這部分票放出，然后再用搶票軟件搶回，如此循環(huán)，幾乎沒有任何成本風(fēng)險。

第三、信息傳遞的不及時、不對等，造成了運(yùn)力資源的浪費(fèi)。買不到票的人，最終可能會尋求其他的交通工具，如長途大巴、飛機(jī)、輪船。如果到了收取手續(xù)費(fèi)的時間，或者是最后一兩天黃牛的囤票還沒有人買，就可能產(chǎn)生大量余票。這無疑是一種供需錯配，不僅會降低鐵路相對于其他交通工具的競爭力，導(dǎo)致總體盈利能力下降，也造成了運(yùn)力資源的浪費(fèi)。

值得稱贊的是，近日，鐵路總局表示，第三方軟件相關(guān)機(jī)器特征已經(jīng)被識別并被實(shí)施了限制措施。也就是說，即使用戶花錢購買加速包，購票的成功率也不會像各個搶票軟件上顯示的一樣。這無疑給乘客吃了一劑定心丸，不少網(wǎng)友表示“大快人心”。但同時筆者也希望，鐵路部門在鼓勵和引導(dǎo)用戶登錄官網(wǎng)購票時，加強(qiáng)系統(tǒng)承載力，不斷完善購票體驗(yàn)，創(chuàng)造公平、透明、高效的購票環(huán)境，以滿足億萬用戶的購票需求。另外，雖然目前鐵路總局禁止第三方軟件進(jìn)入購票市場，畢竟和之前赤裸裸的先囤票再高價賣出的違法行為不同，搶票軟件是用技術(shù)手段幫人買票，而且很多時候是替委托人實(shí)名購票，雖然有失網(wǎng)上購票的公平性，但并不違法，尚處于灰色地帶。這一點(diǎn)，還應(yīng)該盡快在法律上予以界定。