自主扎堆押寶SUV 專家：勿靠單一產(chǎn)品支撐全局

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前兩個月，國內(nèi)乘用車整體銷量為343.47萬輛，同比增長8.72%，增速較去年同期下降2.6個百分點。不過，去年慘遭市場占有率12連降的自主品牌卻創(chuàng)造了難得的好成績。前兩個月，國內(nèi)自主品牌銷量達到128.30萬輛，同比攀升30.2%，市場份額也同比提升了5.8個百分點，升至近39.4%。

從數(shù)據(jù)分析來看，支撐自主品牌銷量走好的直接原因來自于SUV車型的大幅增長。綜合去年全年的市場表現(xiàn)，但凡有SUV車型支撐的企業(yè)，幾乎都取得了不錯的成績，而如果缺乏一款走量的SUV車型，那么其整體銷量也隨之黯淡。

因此，自主品牌今年前兩個月憑借SUV的銷量表現(xiàn)終于扳回了一局。在1-2月累計銷售排名前十位的暢銷SUV中，自主產(chǎn)品占七席，合資僅三席。長城哈弗H6以5.6萬輛排名首位，H2銷售2.6萬輛排名第七;長安的CS35和CS75也均出現(xiàn)在前十中，排名第四和第六位。合資品牌中，僅途觀、翼虎和現(xiàn)代ix35分列第二、八和九位。

以吉利為例，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車乘用車前兩月恢復(fù)增長，累計銷售9.22萬輛，同比攀升65.1%，增幅在整個乘用車市場名列前茅。這其中，吉利SUV GX7銷售表現(xiàn)不錯，今年前兩月累計銷售1.21萬輛，同比勁增106.5%，成為吉利銷量增長的主要動力。

今年以來，國內(nèi)多個自主品牌汽車企業(yè)集中推出SUV車型進入市場，例如，上汽名爵的銳騰、東風(fēng)的風(fēng)度MX6、北汽的紳寶X65、長城的H8，以及東風(fēng)柳汽的改款景逸X5等。而另據(jù)了解，后續(xù)仍將有多款自主品牌的SUV新車型推出。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示，現(xiàn)在SUV車型是一股熱潮，確實提升了銷量。但每款車型都會有一個高峰期，在此期間車企紛紛涌入，而一旦高峰期過去，藍海就會變成紅海，銷量下滑，所以自主品牌的眼光還是要放得長遠一些，不能靠某款車型支撐全局。

汽車分析師張志勇建議，與此前相比，國內(nèi)車市的競爭激烈度已大幅提升。在轎車市場，合資品牌幾乎已經(jīng)全線進入，而在自主車企擅長的小型SUV領(lǐng)域，合資也有了更加豐富的產(chǎn)品推進。因此在他看來，要實現(xiàn)自主品牌的突圍，除了技術(shù)提升之外，自主品牌還應(yīng)該講究“差異化”的競爭策略。