SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)謀變：自主品牌增速耀眼　小型化趨勢(shì)顯著

數(shù)中國車市近幾年的細(xì)分市場(chǎng)，最熱的非SUV莫屬。2011年增長(zhǎng)20.2%，高于乘用車增速15個(gè)百分點(diǎn)；2012年增長(zhǎng)25.5%，高于乘用車增速18.4個(gè)百分點(diǎn)；2013年增長(zhǎng)49.4%，高于乘用車增速33.7個(gè)百分點(diǎn)；2014年，SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱，全年累計(jì)銷量410.58萬輛，同比增長(zhǎng)36.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到乘用車的21%。

今年前兩個(gè)月，SUV共銷售81.81萬輛，同比增長(zhǎng)46.17%，增幅仍然一騎絕塵。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2015年SUV銷量將達(dá)到510萬輛左右。近一個(gè)月來，SUV新車型扎堆上市，既有志在奪回B級(jí)SUV王位的新一代豐田漢蘭達(dá)，也有開辟運(yùn)動(dòng)型國產(chǎn)A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的上汽MGGS銳騰，還有穿上自主品牌馬甲取名東風(fēng)風(fēng)度MX6的老日產(chǎn)奇駿和北汽自主的紳寶X65，堪稱豐富多彩。

SUV即指運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，其兼具了越野車的高通過性、轎車的舒適性及長(zhǎng)途運(yùn)轉(zhuǎn)能力，集運(yùn)動(dòng)、休閑、商務(wù)于一身的優(yōu)勢(shì)使SUV車型深受消費(fèi)者青睞。盡管SUV市場(chǎng)持續(xù)高溫多年，而且完全沒有退燒的態(tài)勢(shì)，但競(jìng)爭(zhēng)格局卻逐漸呈現(xiàn)出明顯的變化——自主品牌SUV正成為中國SUV車市的新增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)緊湊型SUV一支獨(dú)大的局面已經(jīng)被打破，小型化SUV已漸成趨勢(shì)，中大型的7座SUV開始崛起。

自主SUV增速耀眼

今年以來，自主品牌SUV表現(xiàn)亮眼。在過完春節(jié)之后短短一個(gè)多月的時(shí)間里，就有MG名爵銳騰、風(fēng)度MX6、紳寶X65和長(zhǎng)城H8等全新車型上市，同時(shí)還有2015款景逸X5等若干改款年型密集推出。據(jù)悉，在即將舉辦的上海車展上，還將有傳祺GS4、比亞迪S3等十余款新車扎堆發(fā)布。至此，國內(nèi)主流自主品牌均已在SUV市場(chǎng)排兵布陣。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，在銷量前十的SUV中，除了途觀和翼虎外，自主品牌獨(dú)占八個(gè)席位，其中，哈弗H6位列榜首。在哈弗品牌的銷售帶動(dòng)下，長(zhǎng)城汽車已坐穩(wěn)了自主SUV陣營(yíng)的頭把交椅。

蓋世汽車研究院公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，SUV市場(chǎng)自主品牌銷量由去年同期的9.82萬輛攀升至19萬輛，同比增長(zhǎng)93.48%，首次超越合資品牌(14.45萬輛)。此外，在整個(gè)自主品牌市場(chǎng)，自主品牌SUV銷量以37.1%的市場(chǎng)份額首次超過轎車34.6%的市場(chǎng)份額。

一直以來，大尺寸、低價(jià)格是大多數(shù)自主品牌SUV的最大賣點(diǎn)。然而，在今年上市的幾款新車中，有些車型已經(jīng)開始主打性能牌，欲告別“低質(zhì)低價(jià)”的傳統(tǒng)印象。比如MG名爵銳騰，打出“8秒破百”的口號(hào)，強(qiáng)調(diào)速度性能。

自主品牌汽車近年來的日子不好過。去年，自主品牌汽車曾出現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月市場(chǎng)份額下滑的局面。2015年，在SUV市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，讓自主品牌看到了希望。目前，長(zhǎng)城汽車、比亞迪、一汽奔騰和奇瑞汽車等多個(gè)乘用車生產(chǎn)企業(yè)的銷售增量，主要貢獻(xiàn)者均是來自SUV車型。

盡管現(xiàn)階段市場(chǎng)被看好，但業(yè)內(nèi)專家也警示，自主品牌SUV切忌重蹈自主品牌轎車的覆轍，應(yīng)避免市場(chǎng)井噴過后身陷囹圄的前車之鑒。一方面要謹(jǐn)防患上SUV“依賴癥”；另一方面，自主車企應(yīng)加強(qiáng)研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)，同時(shí)乘勝追擊，繼續(xù)向更高端的市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

小型化趨勢(shì)顯著

近兩年，SUV小型化已經(jīng)成為當(dāng)下的一種趨勢(shì)。從近幾年各大廠商紛紛推出的小型SUV產(chǎn)品不難看出，SUV市場(chǎng)正在步入一個(gè)“小時(shí)代”。

SUV小型化萌芽于2012年小型SUV的開山之作——長(zhǎng)城M4上市，憑借優(yōu)于兩廂車的空間和視野優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。隨后別克昂科拉、福特翼搏也加入小型SUV陣營(yíng)。而隨著東風(fēng)標(biāo)致2008、雪佛蘭創(chuàng)酷、雪鐵龍C3-XR、北京現(xiàn)代ix25、哈弗H2和瑞風(fēng)S3等小型SUV相繼入市，SUV小型化趨勢(shì)愈演愈烈。

在2014年的SUV新品中，小型化SUV占了近20款。這些造型時(shí)髦、尺寸小巧的SUV車型在排量下探的同時(shí)也進(jìn)一步拉低了售價(jià)。

今年開局，該態(tài)勢(shì)更為顯著。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，國內(nèi)小型SUV累計(jì)銷售26.93萬輛，較去年同期猛增203%，是SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。在SUV市場(chǎng)中，小型SUV銷售占比已達(dá)三分之一，僅低于市場(chǎng)容量最大的緊湊型SUV市場(chǎng)，同比上升17.1個(gè)百分點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，小型SUV市場(chǎng)的火爆，究其原因，一是年輕化的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，即國內(nèi)消費(fèi)群體的進(jìn)一步年輕化。小型SUV在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，恰好符合80后、90后踏入社會(huì)的同時(shí)就擁有一輛車的愿望；二是環(huán)境影響因素。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，以及高油價(jià)、城市停車空間小的背景下，小型SUV相比傳統(tǒng)SUV，其排量、售價(jià)更低；相比轎車，其又有高離地間隙、高視野的優(yōu)點(diǎn)，再加上方便停車等因素，越來越受到消費(fèi)者的青睞。

隨著小型SUV藍(lán)海市場(chǎng)的逐漸開啟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。據(jù)悉，2015年還將有一大批小型SUV上市，如江淮品牌計(jì)劃推出瑞風(fēng)S2。而未來兩年內(nèi)，奔馳、沃爾沃、凱迪拉克等豪華車品牌也將推出小型SUV車型，加入這一細(xì)分市場(chǎng)的混戰(zhàn)。

7座SUV崛起

近日，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)上市，其首次搭載2.0TD-4ST和3.5L V6兩大發(fā)動(dòng)機(jī)，采用兩驅(qū)和AWD智能四驅(qū)并提供五座和七座版本。隨著全新漢蘭達(dá)的上市，中大型SUV市場(chǎng)腥風(fēng)血雨也即將到來。

2009年，漢蘭達(dá)成為首款國產(chǎn)的7座SUV車型，并成功占領(lǐng)這一市場(chǎng)。在漢蘭達(dá)的帶動(dòng)下，這幾年越來越多的汽車廠商開始推出7座SUV車型。目前，市場(chǎng)上有豐田漢蘭達(dá)、菲亞特菲躍、道奇酷威、現(xiàn)代新勝達(dá)、福特銳界、雪佛蘭科帕奇、吉利豪情GX7、比亞迪S7、哈弗H9等車型。此外，2015年還有幾款7座SUV車型會(huì)陸續(xù)上市，比如奧迪新一代Q7、沃爾沃新一代XC90、長(zhǎng)安福特全新銳界、起亞索蘭托L、江鈴福特撼路者等。

如此多的7座SUV車型在近兩年密集上市，說明車企已經(jīng)意識(shí)到7座SUV的崛起是必然趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，在國內(nèi)SUV市場(chǎng)需求如此火熱的背景之下，7座SUV產(chǎn)品將成為這一市場(chǎng)的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

7座SUV車型集MPV的7座大空間與SUV的外觀及性能優(yōu)勢(shì)于一身，逐漸成為市場(chǎng)新寵。隨著二胎政策的放開，傳統(tǒng)的“421”家庭結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，越來越多的家庭需要換購一輛大空間的7座車型。同時(shí)，很多家庭已經(jīng)進(jìn)入了換車的階段，再加上很多城市已經(jīng)開始實(shí)施限行、限購措施，一些消費(fèi)者希望能購買“一步到位”的車型。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，以上有利因素都將進(jìn)一步促進(jìn)7座SUV市場(chǎng)的發(fā)展。

但是，7座SUV市場(chǎng)同樣面臨著挑戰(zhàn)。與都市型SUV相比，7座SUV并沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；在空間方面，MPV車型也不輸于7座SUV。如何在價(jià)格與空間之間做出平衡，將決定7座SUV的市場(chǎng)走向。

在歐美成熟的汽車市場(chǎng)，SUV車型占比接近35%。照此看來，我國SUV市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間，留給車企的“蛋糕”依然巨大。但在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的背景下，如何成功實(shí)現(xiàn)差異化，是擺在各大品牌面前的一道難題。