內(nèi)部人士：動(dòng)車15元盒飯斷供時(shí)40元的也不會(huì)降價(jià)

G138列車上45元的土豆燉牛肉套餐

列車員：盒飯?zhí)撞托枰獑?

乘客：來份15元的。

列車員：不好意思我們只有40元的了。

乘客：哦，沒有15元的是吧?

列車員：對(duì)，我們40元的套餐十分豐盛。

乘客：來你對(duì)著錄音說一遍，有沒有15元套餐。

列車員：不好意思，我們這就為您提供15元套餐。

在網(wǎng)傳的熱帖中，網(wǎng)友“lan　lan”模仿乘客與列車員的對(duì)話提供的購買15元盒飯的解決方案其實(shí)并不靠譜。

近日，一篇名為《高鐵盒飯定價(jià)40元一份是否合理?》的網(wǎng)帖引發(fā)人們熱議和共鳴。有網(wǎng)友指出，高鐵和動(dòng)車必須保證15元的盒飯不得斷供，且15元盒飯售賣完后，需將更高級(jí)的盒飯調(diào)至15元售賣。

春運(yùn)臨近，不少旅客開始擔(dān)心回家旅途上的吃飯問題。記者采訪獲悉，高鐵動(dòng)車確實(shí)規(guī)定要保證15元盒飯的供應(yīng)，但沒有“15元盒飯售賣完后，需將更高級(jí)盒飯調(diào)至15元售賣”的規(guī)定，網(wǎng)傳有誤。而且上海鐵路局擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸?shù)母哞F、動(dòng)車15元盒飯一直力爭(zhēng)保證充足，根據(jù)線路需求和其他盒飯按比例配備。

晨報(bào)記者昨日體驗(yàn)4趟京滬線高鐵列車發(fā)現(xiàn)，兩趟高鐵列車能買到15元盒飯，不過其實(shí)這些盒飯銷路很一般，不少旅客看到其“品相”就打了退堂鼓，要么不吃、要么是改選貴一點(diǎn)的盒飯。

15元買40元盒飯不可能

網(wǎng)友“lan 　lan”指出，動(dòng)車組客運(yùn)規(guī)程規(guī)定15元盒飯不得斷供，當(dāng)15元盒飯售賣完后，需將更高級(jí)的盒飯調(diào)至15元售賣。

“這種說法只對(duì)了一半。”一名鐵路內(nèi)部人士表示，目前高鐵和動(dòng)車一直在實(shí)施保證15元盒飯與2元預(yù)包裝飲用水不斷供的相關(guān)規(guī)定，如果遇到斷供的情況，列車要及時(shí)補(bǔ)充并進(jìn)行供應(yīng)。不過沒有斷供時(shí)要將更高價(jià)位的盒飯調(diào)至15元售賣的說法。對(duì)于有些人說買不到15元盒飯或銷售人員“隱瞞”15元盒飯有售的情況，該人士表示，故意“隱藏”15元盒飯的行為是違反規(guī)定的，至少在上海鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊嚿厦?，是?yán)格要求銷售人員公平銷售每一種餐飲產(chǎn)品。

不過記者也了解到，有些鐵路局會(huì)將列車上的餐飲進(jìn)行外包，不排除有承包者為追求利益而少銷售15元盒飯的情況。

根據(jù)線路需求進(jìn)行配比

負(fù)責(zé)上海鐵路局高鐵動(dòng)車組餐食配送的上海華鐵旅客服務(wù)有限公司并非外包企業(yè)，對(duì)餐飲規(guī)定一直嚴(yán)格執(zhí)行。

記者從上海華鐵旅客服務(wù)有限公司了解到，上海鐵路局高鐵動(dòng)車上盒飯的品種在全國鐵路范圍內(nèi)屬于比較豐富的，目前該公司在高鐵動(dòng)車組上配送的餐食價(jià)位分為5檔，分別是15元、28元、30元、40元、60元餐，其中28元餐為凈素套餐，餐食品種多達(dá)20種以上。餐食的配送比例是根據(jù)列車運(yùn)行線路、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短和不同時(shí)間段的車次以及在實(shí)際營運(yùn)中的旅客需求量，來對(duì)不同價(jià)位的餐食進(jìn)行配送調(diào)整。

如上海虹橋至北京南的G12次，目前供餐情況為15元36份、28元10份、30元20份、40元56份、60元30份，比例為24%、6%、13%、37%、20%。上海虹橋至鄭州的D282次，目前供餐情況為15元36份、28元5份、30元30份、40元56份、60元10份，比例為26%、4%、22%、41%、7%。遇有節(jié)假日等節(jié)點(diǎn)會(huì)適當(dāng)增加15元餐食的供應(yīng)量。如遇有客流量變化大，列車餐食和水出現(xiàn)斷供等特殊情況時(shí)，列車餐服人員會(huì)立即聯(lián)系前方站點(diǎn)或固定補(bǔ)充點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充。

記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)現(xiàn)有的配比，15元盒飯所占比例不高，甚至低于40元的盒飯，為何不能提高中低檔盒飯的比例呢?相關(guān)人士表示，這個(gè)配比還是按照市場(chǎng)需求來定的。“其實(shí)15元的盒飯銷售并不好，特別是京滬線上，很多旅客都希望吃得好點(diǎn)，會(huì)選擇價(jià)位高一些的盒飯。”該人士表示，有時(shí)一趟京滬線跑下來，只能賣掉幾盒15元的盒飯。“鄭州線路的比例就比北京更高一點(diǎn)，是因?yàn)樵摼€路對(duì)15元盒飯的需求稍高一些。”該人士說道，其實(shí)銷售最好的是30-40元的盒飯，60元的高價(jià)位盒飯和15元的低價(jià)位盒飯銷售量都一般。

【　記者體驗(yàn)　】

好買嗎?乘4趟高鐵2趟有售15元盒飯

●G138次高鐵(上海虹橋-南京南段北京鐵路局擔(dān)當(dāng))

“賣完了，但會(huì)補(bǔ)”

記者昨天搭乘G138次高鐵列車前往南京，餐飲供應(yīng)隸屬于北京鐵路局，餐車上只有45和65元兩種盒飯供應(yīng)，說好的15元高鐵盒飯呢?乘務(wù)員表示：“已經(jīng)全都賣完了。”

記者隨即想起了網(wǎng)上熱傳的“妙招”，問道：“網(wǎng)上不是說15元的套餐是保證供應(yīng)的嗎，還有低價(jià)斷貨就以高價(jià)盒飯補(bǔ)上的說法，可行嗎?”乘務(wù)員答：“本次列車會(huì)在南京南站補(bǔ)貨，過了站就會(huì)有了，45元的賣15元是不可能的。”

●G7263次高鐵(南京南-上海虹

橋段　上海鐵路局擔(dān)當(dāng))

“有，但可能是昨天做的”

隨后記者搭乘從合肥發(fā)車開往上?；疖囌镜腉7263列車，這趟由上海鐵路局提供餐飲服務(wù)的列車上共有15、28、30元三種套餐可供選擇。

其中28元的盒飯是凈素套餐。提及15元的盒飯，餐車乘務(wù)員向記者強(qiáng)調(diào)“15元的套餐是常溫的哦”。“常溫”是什么概念?“我們28、30元的盒飯都是冷鏈供應(yīng)的，但15元的不是，可能是今天現(xiàn)做的，也可能是昨天的。但質(zhì)量肯定是可以保證的。”最后還不忘加上一句：“今天的雞腿飯味道不錯(cuò)，銷量很好的。”

●G226次高鐵(上海虹橋-南京南段濟(jì)南鐵路局擔(dān)當(dāng))

不主動(dòng)推銷15元盒飯

記者上車時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過了規(guī)定的午餐時(shí)間，因而G226次高鐵的服務(wù)人員僅在列車上兜售餅干，水果等點(diǎn)心，并沒有盒飯之類的主食，而當(dāng)記者上前詢問是否有盒飯時(shí)，乘務(wù)員則首先拿出了40元和55元兩種價(jià)位的盒飯讓乘客選擇，如果沒有特意詢問是否有更便宜的盒飯，他們幾乎不說還有15元的盒飯，但如果乘客堅(jiān)持，她們會(huì)拿出15元的盒飯來。

●G459次高鐵(南京南-上海虹橋段　濟(jì)南鐵路局擔(dān)當(dāng))

沒有15元盒飯

記者乘坐G459次高鐵返回上海虹橋站，由于時(shí)間不長(zhǎng)，車上無服務(wù)人員推小車銷售食品。

當(dāng)記者上前詢問時(shí)，服務(wù)人員表示，僅提供40元和55元兩種價(jià)位的盒飯，并無所謂的“不斷供的15元盒飯”，并解釋說，由于線路和淡旺季的差別，列車上的食物售賣情況變化很大，盒飯?jiān)谒麄冞@里其實(shí)賣得并不怎么樣。

好賣嗎?多數(shù)旅客不買這些“性價(jià)比不高”的盒飯

乘坐G138次高鐵時(shí)，陸續(xù)有不少乘客前去餐車就餐，可是記者發(fā)現(xiàn)幾乎沒有乘客提出要購買15元的套餐。周先生帶著太太和兒子，買了兩份45元的套餐：“味道也就這樣，孩子吃得不多，給他吃點(diǎn)葷菜，再買點(diǎn)零食，剩下的我們兩個(gè)大人吃吃也就差不多了。”

“你知道火車上有15元的盒飯供應(yīng)么?會(huì)考慮買低價(jià)套餐嗎?”

“45元的也就這樣，15元哪里敢買啊?真想省，還不如買泡面火腿腸了，還更香一點(diǎn)呢。”記者往四周看看，果然有幾名乘客正捧著方便面大快朵頤，回天津老家的林先生還捎上了一份真空包裝的雞翅下飯，“我吃不慣車上的盒飯，就這么湊合湊合得了”。

而在G226次高鐵上，共提供了三種不同價(jià)位的餐食，分別為15元、40元和55元，15元的盒飯保存在冷藏室，觸感冰冷而且為全素;相比之下，40元的盒飯搭配為牛肉、雞腿和鹵蛋;50元的為蔬菜、大蝦、杏鮑菇和牛肉，而且該兩種價(jià)位的盒飯溫?zé)幔珴筛?。一名顧客就以盒飯的溫度判斷好壞，買下了兩份55元的大蝦盒飯。

G226次的乘務(wù)員表示，他們可以做到15元的盒飯不斷供，“但關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上流傳的把高價(jià)位餐食降價(jià)至15元，我們沒有收到相關(guān)規(guī)定”。在G226次高鐵上，不同價(jià)位的盒飯除了有菜品的區(qū)別外，在保質(zhì)期和供應(yīng)數(shù)量上也有很大不同，乘務(wù)員說，40和55元價(jià)位的盒飯都是當(dāng)日供應(yīng)的，每份最多保存72小時(shí)，而15元的盒飯則可以保存9到10天，乘務(wù)員表示：“55元的盒飯是我們這里賣得最好的，15和40元的盒飯?zhí)峁┑脹]那么多，55元的是每天提供200份。”

記者在G138次高鐵上體驗(yàn)了一把高鐵盒飯，據(jù)了解，這趟列車上65元的盒飯只有杏鮑菇雞肉套餐，透過塑封可以看到里面還有一份蝦仁;　而45元的盒飯種類就明顯豐富多了，紅燒肉、牛腩、辣子雞任君選擇。據(jù)記者觀察，紅燒肉套餐銷路最好，同時(shí)供貨量也最大。記者點(diǎn)了份牛腩土豆套餐，配菜里還包括雞肉筍丁、胡蘿卜和海帶，味道還算不錯(cuò)，套餐的飯量對(duì)女生來說略多，對(duì)男士可能卻有些不夠。

記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)乘客都會(huì)選擇先解決三餐后再上車，還有些乘客寧可選擇在檢票前吃完一桶泡面再上車，也不愿購買高鐵上的食物，只因“車上東西貴”。一名去往上海的女乘客表示，自己很少買高鐵上的餐食，“有時(shí)會(huì)買水和餅干之類的，基本上不吃飯，車上的套餐又貴又不好吃，寧可自己從外面帶上車”?？磥?，對(duì)于在高鐵上購買盒飯的乘客來說，“性價(jià)比不高”是他們最介意的問題。