滴滴打車頻現(xiàn)糾紛 陷入法理定位缺失尷尬

“滴滴”打車 陷入法理定位缺失尷尬

“滴滴”打車存在于私家車和合法的營運(yùn)車輛之間的灰色地帶。

滴滴出行(乘客端)APP作為一種新興的交通出行方式，正在潛移默化地改變著人們的出行習(xí)慣。然而，由于法律無明確規(guī)定，不少乘客對使用滴滴出行打車過程中發(fā)生事故如何獲賠心存疑慮。

有專家指出，在私家車和合法的營運(yùn)車輛之間，橫亙著一片灰色地域，使用滴滴出行、優(yōu)步等打車軟件進(jìn)行運(yùn)營的私家車“有馬場無圍欄”的現(xiàn)象，需要引起有關(guān)部門的重視。

現(xiàn)象：“滴滴”打車頻現(xiàn)糾紛

近年來，隨著滴滴出行等一系列快車、專車服務(wù)軟件的興起，極大方便了市民的日常出行。但是，這一新型的服務(wù)行業(yè)卻面臨諸多法律風(fēng)險。

今年年初，劉某全在購買新車，辦理相關(guān)保險手續(xù)后，就在滴滴出行平臺注冊了司機(jī)用戶，利用閑暇時接單運(yùn)營。

3月16日，劉某全在接送顧客周某時，汽車發(fā)生交通事故致嚴(yán)重?fù)p毀。經(jīng)交警部門認(rèn)定，劉某全承擔(dān)事故全責(zé)。此后，劉某全要求保險公司賠償，保險公司以其車輛從事營運(yùn)為由拒絕理賠。劉某全遂一紙訴狀將保險公司告到法院。

法院審理后認(rèn)為，劉某全購車2個多月內(nèi)，以營利為目的，通過網(wǎng)絡(luò)平臺載客30余次，已改變了車輛使用性質(zhì)，明顯增加了車輛行駛風(fēng)險。有向保險公司告知的義務(wù)，由保險公司決定是否增加投保費用。但由于劉某全未履行告知義務(wù)，故事故導(dǎo)致的損失由其自行承擔(dān)。

6月3日，長沙市民戴女士使用滴滴出行APP打車時，被司機(jī)載著跑了兩個多小時。親友通過微信定位一路搜索追堵，最終在民警的協(xié)助下，在天心區(qū)浦沅立交橋附近攔下該車。

民警調(diào)查后得知，雙方因打車費用產(chǎn)生糾紛，發(fā)生口角后有肢體接觸，但尚不構(gòu)成非法拘禁罪，經(jīng)調(diào)解后，司機(jī)賠償戴女士5000元。

同日晚間，長沙市“滴滴”司機(jī)李勇與乘客馬某因拼車問題發(fā)生糾紛，持刀將馬某砍傷，后被警方拘留。5日下午，滴滴公司回應(yīng)稱，涉案司機(jī)并非滴滴專車注冊司機(jī)，而是私下借用他人賬號使用自己車輛接單，嚴(yán)重違反了平臺司機(jī)規(guī)則，公司將對原司機(jī)賬號永久封禁。

透析：網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)保障不足

湖南睿邦律師事務(wù)所執(zhí)行主任劉明律師分析指出，根據(jù)《保險法》五十二條的規(guī)定，保險標(biāo)的危險程度顯著增加的，被保險人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時通知保險人，被保險人未履行通知義務(wù)的，因保險標(biāo)的的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。

所謂“保險標(biāo)的危險程度顯著增加”，是指“足以影響保險人決定是否承保或提高保險費率”的危險狀況，保險標(biāo)的風(fēng)險增大并導(dǎo)致保險事故發(fā)生是一個持續(xù)發(fā)展 變化的過程，在此過程中，投保人可以發(fā)現(xiàn)危險程度增加并通知保險人，保險人也可根據(jù)保險標(biāo)的的實際情況決定是否增加保費。

“眾所周知， 營運(yùn)車輛的保險費用比非營運(yùn)車輛高很多，因此，該法條的規(guī)定符合誠實信用以及權(quán)利義務(wù)對等原則。如果是通過專車平臺叫來的非營運(yùn)車輛，一旦發(fā)生交通事故， 乘客和車主均可能面臨被保險公司拒賠的風(fēng)險。此種情況下，乘客只能向網(wǎng)絡(luò)叫車平臺及肇事車主索賠。”劉明解釋。

劉明建議，“基于網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)法律保障不足的現(xiàn)狀，立法、執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)思考在鼓勵保護(hù)這一新興事物的同時，要加大平臺的責(zé)任、保護(hù)乘客和車主的合法權(quán)益。”

法官：滴滴出行是交易居間中介人

那么，乘客與滴滴出行平臺之間到底有什么法律關(guān)系?

對此，長沙市中級人民法院民一庭法官趙康寧表示，他更傾向于兩者之間是一種居間服務(wù)合同的關(guān)系。

“由于乘客與司機(jī)之間的信息不對稱，兩者之間并不存在直接的交易前磋商，滴滴出行平臺通過客戶端收集乘客的乘車需求、乘車路線、車輛的數(shù)量、位置等關(guān)鍵 信息后，將這些信息在乘客與司機(jī)之間進(jìn)行共享”，趙康寧說，“車輛的計費規(guī)則雖然由滴滴出行平臺制定，但滴滴出行平臺并不向乘客收取額外的費用，其司機(jī)端 也僅是根據(jù)交易金額收取一定的系統(tǒng)軟件維護(hù)和管理費用，滴滴出行平臺司機(jī)可在客戶端提現(xiàn)，平臺代收車費的行為目的是為了保障交易安全 。”

“滴滴出行平臺的身份類似于房地產(chǎn)買 賣交易中的房產(chǎn)中介，它搭建和設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，乘客在其所有的平臺內(nèi)發(fā)布用車的需求，并在滴滴出行平臺的撮合下快速與意欲出車的司機(jī)達(dá)成交易，隨后， 乘客通過滴滴出行平臺的后臺向司機(jī)完成車費的支付”，趙康寧說，在這一過程中，如乘客與司機(jī)之間產(chǎn)生糾紛，滴滴出行平臺有義務(wù)進(jìn)行斡旋和協(xié)調(diào)。作為特殊的 居間服務(wù)合同，滴滴出行平臺提供的系無償服務(wù)，乘客并不需要向其支付任何居間費用。

“如今，越來越多的人選擇了網(wǎng)絡(luò)約車，同時，大量的糾紛、事故也隨之而來，因此，及時出臺全面、合理，符合互聯(lián)網(wǎng)特點并且適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢的網(wǎng)絡(luò)約車規(guī)則，已經(jīng)迫在眉睫。”趙康寧說。