滴滴快車(chē)價(jià)格調(diào)整 花費(fèi)要漲兩成多

同樣時(shí)間、同樣路段，從今日開(kāi)始，你搭滴滴快車(chē)出行會(huì)發(fā)現(xiàn)，價(jià)格比以往要貴兩成多。

昨日，滴滴出行向快車(chē)車(chē)主發(fā)布公告，從今日零時(shí)起，長(zhǎng)沙滴滴快車(chē)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，整體漲幅達(dá)25%。記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)沙滴滴快車(chē)價(jià)格上漲并不是個(gè)例，連日來(lái)，已有不少網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在全國(guó)多個(gè)城市上漲價(jià)格或減少優(yōu)惠，在“后燒錢(qián)”時(shí)代，打車(chē)軟件價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始“降溫”，市場(chǎng)嘗試回歸理性。雖然全國(guó)層面的出租車(chē)改革政策尚未出臺(tái)，但可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)巡游出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)兩種業(yè)態(tài)將形成差異化經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格不再那么優(yōu)惠，動(dòng)輒減免車(chē)費(fèi)的情況將逐漸減少。

滴滴：同時(shí)段同距離貴了近5元

昨日下午，滴滴出行給車(chē)主發(fā)送快車(chē)提價(jià)公告，從7月15日零時(shí)起，長(zhǎng)沙滴滴快車(chē)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。此次調(diào)整范圍為，滴滴快車(chē)?yán)锍藤M(fèi)由1.4元/公里提升到1.6元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)由0.2元/分鐘調(diào)整到0.3元/分鐘。超12公里后的超公里價(jià)(含基礎(chǔ)計(jì)費(fèi))2.6元/公里，夜間11時(shí)-次日5時(shí)里程價(jià) (含基礎(chǔ)計(jì)費(fèi))1.9元/公里。

昨日，記者通過(guò)滴滴出行計(jì)算發(fā)現(xiàn)，以芙蓉苑小區(qū)至地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)福區(qū)政府站為例，全程10.07公里，里程費(fèi)為14.1元，耗時(shí)估計(jì)為26分鐘，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為5.2元，共計(jì)車(chē)費(fèi)為19.3元。提價(jià)后，里程費(fèi)約為16.1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為7.8元，共計(jì)車(chē)費(fèi)約為23.9元，比提價(jià)前貴4.6元。

當(dāng)然，如果市民是在上下班高峰期打車(chē)，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)臨時(shí)加價(jià)0.2倍，這意味著比調(diào)價(jià)前需要支付更多的車(chē)費(fèi)。

行業(yè)：各平臺(tái)悄然調(diào)價(jià)或減少優(yōu)惠

事實(shí)上，滴滴快車(chē)在長(zhǎng)沙上調(diào)價(jià)格并不是偶爾。從今年6月底開(kāi)始，滴滴已在全國(guó)多個(gè)城市悄然上調(diào)了打車(chē)價(jià)格，雖然不同地區(qū)漲幅不一，但記者搜索發(fā)現(xiàn)，總體服務(wù)價(jià)格都上漲了三分之一左右。

不僅如此，諸如神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)等常見(jiàn)的打車(chē)軟件，也悄然提價(jià)或者減少了優(yōu)惠幅度。比如神州專(zhuān)車(chē)，今年在全國(guó)60個(gè)城市推出“充100送 100”優(yōu)惠活動(dòng)，讓不少市民都沖動(dòng)了一把，不過(guò)昨日記者發(fā)現(xiàn)，如今的充值優(yōu)惠活動(dòng)已悄然下調(diào)為“充100送20”。再如易到用車(chē)，7月份之前易到每充 300元在賬戶(hù)上返還現(xiàn)金100%，比如充300元實(shí)際到賬是600元，相當(dāng)于服務(wù)價(jià)格打了5折。從7月份開(kāi)始調(diào)整為每充300元現(xiàn)金返還50%，變相提高了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

“最近一個(gè)多月打車(chē)軟件價(jià)格上漲了，如果不是拼車(chē)，有時(shí)高峰期價(jià)格比出租車(chē)還貴幾元。”家住梓園路附近的市民李女士說(shuō)，“我經(jīng)常用優(yōu)步、滴滴等平臺(tái)打車(chē)上下班，因?yàn)閮r(jià)格是軟件后臺(tái)悄悄上調(diào)，事后用戶(hù)根本找不到之前的價(jià)格，如果不是常用打車(chē)軟件的人很難發(fā)現(xiàn)。”

專(zhuān)家：擠掉“水分”回歸理性

“燒錢(qián)”、補(bǔ)貼，“燒錢(qián)”、補(bǔ)貼，自打車(chē)軟件進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的那一刻起，各平臺(tái)就進(jìn)入了這種模式。對(duì)市民來(lái)說(shuō)，除了方便快捷，更加看重打車(chē)軟件的優(yōu)惠，誰(shuí)優(yōu)惠力度大就用誰(shuí)的。正因?yàn)槿绱?，各平臺(tái)在最開(kāi)始時(shí)比的就是誰(shuí)“燒錢(qián)”多，“燒”得持久。

“打車(chē)軟件靠‘燒錢(qián)’肯定無(wú)法持續(xù)，如今上調(diào)價(jià)格也無(wú)需大驚小怪。”一名不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析，“打車(chē)軟件補(bǔ)貼都是推銷(xiāo)手段，目的是圈用戶(hù)、占份額。隨著各打車(chē)軟件在市場(chǎng)上的份額逐漸清晰，這種燒錢(qián)模式必然結(jié)束。”

根據(jù)第三方調(diào)研報(bào)告顯示，按訂單量和用戶(hù)覆蓋范圍來(lái)衡量，目前滴滴出行在中國(guó)打車(chē)軟件市場(chǎng)的份額已超85%。而此次滴滴快車(chē)悄然上調(diào)價(jià)格，或許意味著各打車(chē)軟件在結(jié)束“燒錢(qián)”模式上達(dá)成了一定共識(shí)。

“打車(chē)軟件悄然漲價(jià)，實(shí)際上是在試探自己的贏利空間，是一種讓自己的經(jīng)營(yíng)行為理性回歸市場(chǎng)的嘗試。”該名業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“如今的打車(chē)軟件市場(chǎng)，用戶(hù)和流量都存在一定‘水分’，都是靠補(bǔ)貼積聚的‘偽需求’。如今價(jià)格回歸市場(chǎng)，有利于這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，讓各企業(yè)對(duì)未來(lái)發(fā)展更有預(yù)見(jiàn)。”

“未來(lái)巡游出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)兩種業(yè)態(tài)肯定是差異化經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格不會(huì)再那么優(yōu)惠。”專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，對(duì)于普通乘客，未來(lái)出行首選地鐵、公交這類(lèi)公共交通工具，也許是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式。