外地牌照車進(jìn)京來拉活兒

如今，“一鍵叫車”早已成為不少上班族的出行習(xí)慣。然而，最近一段時間，越來越多的網(wǎng)約車用戶在下單之后，會很快接到司機(jī)師傅的電話，先問“您上哪兒?走二環(huán)嗎?”他們不單是為了“挑遠(yuǎn)揀近”拉活兒湊單，更重要的，是為了提前告知自己的“短板”：我這是外地車。

兼職湊單賺補(bǔ)貼，月入四五千

7月20日，北京遭遇強(qiáng)降雨，讓不少上班族的出行犯了難。“優(yōu)步、滴滴都加價，還沒車，最后來了一輛車，車牌冀字頭，”市民王先生說：“多虧這輛河北車，要不然還不知道要在雨里等多久呢!”

記者在街頭隨機(jī)采訪發(fā)現(xiàn)，隨著網(wǎng)約車越來越普及，不少天津、河北、山西等外地車涌入北京攬活兒，這成為了他們?nèi)褐幸环N時髦的創(chuàng)收方式，甚至說在北京跑滴滴優(yōu)步“倍兒有面兒”。

家住燕郊的邢師傅有一份穩(wěn)定的工作，從他家開車十多分鐘就能到通州的大廠，交通特別方便。“別看就這十幾分鐘的車程，房價可差不少呢!”邢師傅說，他每天下了班就兼職到北京“拉活兒”，每天湊夠了平臺規(guī)定的訂單數(shù)就能賺到補(bǔ)貼和獎勵，“一個月下來能有大概四五千元吧，我身邊還有其他人也來北京干這個。”

來自河北衡水的王師傅開著自家的起亞K2，已經(jīng)在北京拉了兩三個月的活兒了，三部手機(jī)里裝了2個APP。“在北京拉活，比老家掙得多。”

至于為啥跑來北京拉活兒，這些外地司機(jī)給出的答案幾乎一樣：收入尚可，離家不遠(yuǎn)，相對自由，不太辛苦，也還算體面。“一開始聽朋友說，在北京開優(yōu)步隨便一個月就能過萬，聽著就讓人心動，雖然后來也沒這么多，但也還行，不比老家那些坐辦公室的賺得少。”王師傅說。

進(jìn)京拉活很方便，進(jìn)二環(huán)路很難

據(jù)了解，今年5月26日后，想要在京行駛的外地車輛，只要在網(wǎng)上就能辦理進(jìn)京證，這吸引了大量外地牌照私家車涌入北京，從事網(wǎng)約車運(yùn)營。

據(jù)北京交管部門數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，“北京交警”APP共辦理電子進(jìn)京證170萬張，占進(jìn)京證業(yè)務(wù)總量的61%。記者隨機(jī)采訪了幾位外地車主表示，“在線辦理很方便，不用來回跑，1分鐘就能在手機(jī)上辦好。”

然而，依據(jù)外地車進(jìn)京限行的規(guī)定，工作日7時至9時、17時至20時，禁止外地載客汽車進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛，而二環(huán)主路、長安街沿線及周邊道路，每天6時至22時，也明確禁止外省、區(qū)、市核發(fā)號牌(含臨時號牌)的載客汽車通行。

于是，不少使用網(wǎng)約車的市民發(fā)現(xiàn)，有些接單司機(jī)總是車還沒到，電話先來，上來就問“目的地是哪兒，是不是得走二環(huán)或長安街，抱歉外地車走不了。”這讓不少市民心生不滿，“外地車限行為什么還接單，這不耽誤我時間嗎?”

比起一開始接單時就自曝“短板”的坦誠，還有司機(jī)在行駛過程中才跟乘客商量，能否避開“限行”路段，而這無疑意味著需要花更多的時間和費(fèi)用。

昨天，記者在萬壽路地鐵附近，用APP約車就碰到了一輛外地牌照車。可能因?yàn)槭窃陂L安街沿線的關(guān)系，司機(jī)愣是從萬壽路口往南開了好久，才把車停到路邊，然后打傘過來接，邊走邊解釋，“抱歉，外地車怕被拍到，也怕您給差評，要不我這活兒就白拉了。”

路上據(jù)該司機(jī)描述，他們主要的收入其實(shí)來自平臺的補(bǔ)貼和獎勵。比如，在優(yōu)步上，司機(jī)拉夠22單獎勵100元，拉夠15單獎勵40元，這還不算早晚高峰時段1.7倍左右的每單補(bǔ)貼，但前提是司機(jī)的好評率要高才行。

然而，關(guān)于外地牌照在二環(huán)內(nèi)限行，司機(jī)們的看法也不完全一樣，有的認(rèn)為這沒什么，“三環(huán)到五環(huán)的世界也很精彩”，也有的司機(jī)表示，“二環(huán)路成了躲不開的坎兒”，“平時心里總有點(diǎn)兒沒底，畢竟二環(huán)內(nèi)是核心區(qū)，不少單子都要去那兒。有的乘客好說話，有的乘客就會因此給差評。”

黑色產(chǎn)業(yè)有隱患，不屬共享經(jīng)濟(jì)

據(jù)媒體日前一項(xiàng)調(diào)查顯示，有66.9%的網(wǎng)友在使用網(wǎng)約車軟件叫車時，發(fā)現(xiàn)叫到的外地車有增多趨勢，而在叫到外地車的網(wǎng)友中，59.4%的人叫到過津冀牌照車輛。另外，56.3%的網(wǎng)友對叫到外地車表示介意。近九成網(wǎng)友認(rèn)為，滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車平臺的外地車增加，與進(jìn)京證辦理手續(xù)簡化有關(guān)。

大量外來車輛涌進(jìn)北京從事運(yùn)營業(yè)務(wù)，無疑也會在一定程度上增添道路的擁堵程度。

“外地車進(jìn)京拉活兒，其中的安全隱患值得關(guān)注。”中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍說。

朱巍告訴記者，因?yàn)橥獾剀囕v需要辦理進(jìn)京證才能進(jìn)五環(huán)，有的車主嫌麻煩會租用北京牌照車的相關(guān)信息進(jìn)行注冊，但用自己的外地牌照車進(jìn)行拉活兒，這在某種程度上已構(gòu)成了一種黑色產(chǎn)業(yè)。

記者在百度搜索輸入“外地牌照車進(jìn)京”，發(fā)現(xiàn)關(guān)于“外地車怎么在北京跑滴滴、優(yōu)步”等相關(guān)問題層出不窮。記者點(diǎn)進(jìn)去發(fā)現(xiàn)，不少留言顯示“想注冊優(yōu)步的，聯(lián)系我”等信息，而詢問這些問題的網(wǎng)友持有的車牌照，則來自佛山、鄭州、石家莊等全國各地。

東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松認(rèn)為，如果讓外地車也在京從事網(wǎng)約車的業(yè)務(wù)，不符合共享經(jīng)濟(jì)的理念，因?yàn)樵揪W(wǎng)約車提倡的就是車主利用自己的閑暇時間彌補(bǔ)早晚高峰車輛的不足。此外，如果乘客在乘坐外地車時有不好的乘車體驗(yàn)，這些車自然會被市場淘汰。

昨天，記者從滴滴方面確認(rèn)，滴滴平臺并沒有對快車、順風(fēng)車等車輛跨地區(qū)載客的限制，但注冊司機(jī)需符合注冊所在地的相關(guān)規(guī)定才可以。“比如，一輛河北牌照的車在滴滴北京區(qū)域的平臺進(jìn)行注冊，司機(jī)、車主必須要提供身份證、駕駛證和車輛行駛證信息，只有三證信息全部真實(shí)有效才能成功注冊。同時，在道路行駛方面也必須遵守北京交管部門的規(guī)定才可以。”對于目前北京地區(qū)到底有多少外地牌照的滴滴快車，滴滴方面并沒有透露具體數(shù)據(jù)。

朱巍表示，現(xiàn)在對于人車不符的情況，網(wǎng)約車平臺可以一鍵舉報，未來的監(jiān)管也會更嚴(yán)格，乘車用戶需要更謹(jǐn)慎。“未來，外地務(wù)工人員會增多，但外地車將來或許沒有太多發(fā)展空間。”