中消協(xié)公布20種型號(hào)電動(dòng)自行車比較試驗(yàn)結(jié)果

電動(dòng)自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。目前，電動(dòng)自行車產(chǎn)品作為一種零排放，不污染大氣的環(huán)保、便捷、節(jié)能的綠色交通工具，已成為廣大工薪族出行首選的交通運(yùn)輸工具。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年電動(dòng)自行車行業(yè)全國總產(chǎn)量3505萬輛，社會(huì)保有量達(dá)1.62億輛。

但是電動(dòng)自行車在行駛過程中涉及交通和人身安全，為讓消費(fèi)者及時(shí)、客觀地了解電動(dòng)自行車商品市場(chǎng)的質(zhì)量狀況，營造和諧的消費(fèi)環(huán)境，指導(dǎo)消費(fèi)者選擇安全、適合、滿意的商品，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)對(duì)山東、河北、天津等省市的電動(dòng)自行車銷售商場(chǎng)、超市、專賣店和銷售門市部購買待銷售的電動(dòng)自行車商品進(jìn)行比較試驗(yàn)，以期能夠指導(dǎo)引導(dǎo)消費(fèi)。

本次比較試驗(yàn)由消費(fèi)者協(xié)會(huì)工作人員以普通消費(fèi)者的身份，自山東省、河北省、天津市等19家商場(chǎng)、超市、專賣店等經(jīng)銷場(chǎng)所購買,共20家企業(yè)生產(chǎn)銷售的20輛電動(dòng)自行車，購買價(jià)格從每輛988元至2020元不等，樣品標(biāo)稱產(chǎn)地包括天津、廣東、山東、浙江、江蘇等地區(qū)。

本次比較試驗(yàn)委托的檢測(cè)機(jī)構(gòu)為國家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，試驗(yàn)依據(jù)為國家標(biāo)準(zhǔn)GB 17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》和《2013年電動(dòng)自行車商品比較試驗(yàn)實(shí)施方案》。測(cè)試項(xiàng)目為：最高車速、制動(dòng)性能、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度、整車質(zhì)量（重量）、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙、鞍座調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度、絕緣性能、制動(dòng)斷電裝置、欠壓、過流保護(hù)功能。其中，最高車速、制動(dòng)性能、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度為否決項(xiàng)，是電動(dòng)自行車的極重要的質(zhì)量特性，在騎行中一旦發(fā)生損壞，就將造成人身安全傷害。其余項(xiàng)目為重要項(xiàng)目，是重要的質(zhì)量特性，與使用性能、節(jié)能環(huán)保等相關(guān)。本次比較試驗(yàn)評(píng)價(jià)項(xiàng)目為車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度項(xiàng)目和把立管靜負(fù)荷項(xiàng)目。

從本次比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，測(cè)試項(xiàng)目中否決項(xiàng)制動(dòng)性能項(xiàng)目，重要項(xiàng)目鞍座調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度項(xiàng)目、絕緣性能項(xiàng)目、制動(dòng)斷電裝置項(xiàng)目全部符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。最高車速、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度、整車質(zhì)量（重量）、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙、欠壓、過流保護(hù)功能等項(xiàng)目存在不同程度的問題。具體試驗(yàn)結(jié)果及分析如下：

　　1、最高車速

　　國家標(biāo)準(zhǔn)GB 17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定：電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h；《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定了電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛。電動(dòng)自行車超速行駛是導(dǎo)致交通事故的因素之一。

　　本次比較試驗(yàn)中，僅有“遠(yuǎn)豪”牌型號(hào)為“遠(yuǎn)豪炫麗”的電動(dòng)自行車不符合該強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，最高車速達(dá)到26km/h。

2、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度

該試驗(yàn)項(xiàng)目是三個(gè)否決項(xiàng)目之一。該試驗(yàn)考核車架前叉組合件耐疲勞的強(qiáng)度，如不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，在實(shí)際騎行中車架或前叉一旦斷裂則會(huì)引發(fā)事故。

本次比較試驗(yàn)中，僅有“遠(yuǎn)豪”牌型號(hào)為“遠(yuǎn)豪炫麗”的電動(dòng)自行車不符合該項(xiàng)要求，發(fā)生車架立管與后減震器連接管處斷裂。

3、整車質(zhì)量（重量）

該項(xiàng)目是指電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量（含電池）應(yīng)不大于40kg。本次比較試驗(yàn)的20個(gè)樣本中，共有17個(gè)樣本不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，這是本次電動(dòng)自行車比較試驗(yàn)項(xiàng)目中單項(xiàng)合格率最低的項(xiàng)目。

普遍超重的原因：1、基于安全因素，如須保證車架、前叉等結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度，增加了管壁厚度；2、為了滿足電動(dòng)自行車的續(xù)行里程的市場(chǎng)需求，加大了電池容量；3、為了提高舒適性，安裝了前叉、車架的避震器等，綜合上述因素使得車輛的重量也相應(yīng)提高，超過了國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的40 kg。

4、把立管靜負(fù)荷

在騎行中，如果車把的把立管強(qiáng)度不夠而導(dǎo)致變形或斷裂，將直接使車輛失控而給騎行者造成傷害。

本次比較試驗(yàn)中，共有10個(gè)樣本不符合標(biāo)定，占50.0%。

5、腳蹬間隙

該項(xiàng)目主要是考核腳蹬離地面的距離以及腳蹬在水平位置時(shí)腳蹬到前輪胎或前泥板之間的距離，如不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，電動(dòng)自行車在騎行轉(zhuǎn)彎時(shí)腳蹬將會(huì)觸地，易使車輛失控造成危險(xiǎn)。

本次比較試驗(yàn)的20個(gè)樣本中，“愛德森”牌型號(hào)為TDT1367Z、“志成”牌型號(hào)為TDT151Z、“新蕾”牌型號(hào)為瑞豐三代TDT603Z、“Cross高仕”牌型號(hào)為幸福1號(hào)，4個(gè)樣本不合格。

浙江綠駒車業(yè)有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為YOYOU小公主TDT-138Z的綠駒牌電動(dòng)自行車及天津愛瑪科技股份有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為奇樂-1 TDT319Z的愛瑪牌電動(dòng)自行車不具備腳踏騎行功能不能進(jìn)行該項(xiàng)測(cè)試。

6、欠壓、過流保護(hù)功能

該項(xiàng)目是考核電動(dòng)自行車的控制系統(tǒng)對(duì)電池過放電和電器系統(tǒng)過載的保護(hù)功能。如果該功能不符合要求，將直接影響電池、電動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)的可靠性和工作壽命。

本次比較試驗(yàn)中，“三槍”牌型號(hào)為“TDT-13Z48V瑞尚”、“艾美達(dá)”牌型號(hào)為“艾美達(dá)*2號(hào)”、“愛虎”牌型號(hào)為“TDR-瑞虎二代”、“星月神”牌型號(hào)為“亮點(diǎn)（藍(lán)）”，共有4個(gè)樣本存在問題。

通過本次比較試驗(yàn)，從整體結(jié)果上反映出電動(dòng)自行車的質(zhì)量問題仍然十分突出。在此，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)督促廠家生產(chǎn)企業(yè)在電動(dòng)自行車的生產(chǎn)過程中，應(yīng)始終將電動(dòng)自行車的安全質(zhì)量貫穿在車輛的設(shè)計(jì)、配件選擇、裝配生產(chǎn)以及銷售的全過程，確保消費(fèi)者的人身安全。同時(shí)，呼吁消費(fèi)者在購買電動(dòng)自行車時(shí)應(yīng)注意選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，不要購買不合格的電動(dòng)自行車，同時(shí)在騎行與使用過程中注意對(duì)車輛的及時(shí)保養(yǎng)和維修。

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