追蹤牧馬人自燃事件

日前，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，由于近期我國(guó)發(fā)生多起克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的進(jìn)口吉普牧馬人越野車起火燃燒事故，為了保護(hù)我國(guó)消費(fèi)者的安全，自公告發(fā)布之日起，在安全隱患消除之前，依法責(zé)令進(jìn)口商暫停吉普牧馬人車輛的進(jìn)口，并要求車輛制造商查明造成安全隱患的原因，制定并實(shí)施缺陷消除措施。公告一出引起了社會(huì)各方關(guān)注，按照質(zhì)檢總局公告的說法，之所以暫停進(jìn)口牧馬人是因?yàn)榘l(fā)生了多起牧馬人汽車起火燃燒事故，也就是我們平常所說的自燃事故，那么到底是什么原因?qū)е铝四榴R人自燃，危害有多大，事件的下一步將會(huì)怎么發(fā)展，帶著這些問題，進(jìn)入今天的記者調(diào)查。

2011年1月24日，江蘇江陰車主岑先生剛買了一年多的吉普牧馬人越野車就發(fā)生了自燃，雖然三個(gè)月的時(shí)間過去了，但是回憶起當(dāng)時(shí)的情景，他還是覺得后怕。

吉普牧馬人車主 岑春雷

當(dāng)時(shí)我開車正在行駛的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)這側(cè)縫隙里面有煙在冒出來，我看到明火，從這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)下面在往上面竄，大概就是在這個(gè)變速箱的位置，我第一反應(yīng)就到后面去滅火，但是兩個(gè)滅火器用光以后?；疬€沒有滅掉還在燃燒，當(dāng)時(shí)我沒有辦法了，只能打110、119報(bào)警，請(qǐng)他們過來幫助滅火，但是水火無情，幾分鐘以后這個(gè)車全部被大火吞噬了。

讓岑先生想不通的是，汽車發(fā)生自燃的地點(diǎn)是在江蘇省江陰市澄江鎮(zhèn)花山上，上山道路是一條比較平坦的硬質(zhì)土石路，寬約4、5米，坡度在20度左右，對(duì)吉普牧馬人的越野能力來說并不困難。

在這次自燃事故當(dāng)中，除了價(jià)值近50萬的吉普牧馬人越野車被燒毀之外，車內(nèi)的其他個(gè)人物品也基本沒搶出來。岑先生告訴我們，雖然財(cái)物損失嚴(yán)重，救火時(shí)手也被燙傷了，但是他覺得自己還是很幸運(yùn)的，因?yàn)榘l(fā)生自燃的地點(diǎn)附近就是一片樹林。

吉普牧馬人車主 岑春雷

幸虧沒有燒到旁邊山上的樹，燒到了萬一引起一場(chǎng)大火災(zāi)，到時(shí)候這個(gè)責(zé)任誰來負(fù)，由我車主負(fù)還是克萊斯勒負(fù)，還是由政府自己埋單。

在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，岑先生所遇到的吉普牧馬人越野車自燃情況并非個(gè)例。早在2009年，北京的一家越野車俱樂部的一位車友就遇到了類似的自燃情況。

北京兄弟聯(lián)合越野汽車俱樂部法律顧問冒曉光

發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題以后呢，就開始介入了一個(gè)調(diào)查，當(dāng)我們調(diào)查了以后，搜集了大量的這種證據(jù)以后，突然發(fā)現(xiàn)有一個(gè)問題，就是他的這個(gè)車輛自燃不是個(gè)案，我們掌握了六七例這樣的自燃的案例。

發(fā)現(xiàn)了這樣的情況之后，這家俱樂部意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性，立即將他們掌握的情況通報(bào)給了國(guó)家質(zhì)檢總局。接到投訴之后，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心于2009年7月對(duì)克萊斯勒吉普牧馬人汽車啟動(dòng)缺陷調(diào)查，從2009年7月到9月，了解到國(guó)內(nèi)牧馬人起火案例已經(jīng)超過10起。2009年11月國(guó)家質(zhì)檢總局首次發(fā)出關(guān)于部分進(jìn)口美國(guó)克萊斯勒牧馬人越野車存在安全隱患的警示通告。2010年1月，克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司因?yàn)檐囕v可能存在的自燃風(fēng)險(xiǎn)，在中國(guó)召回進(jìn)口2007和2008年款吉普牧馬人車輛，一共涉及1809輛。

【雖然在2010年1月，克萊斯勒公司就因?yàn)樽匀硷L(fēng)險(xiǎn)召回了吉普牧馬人汽車，但是一直到今年，包括岑先生的車在內(nèi)的多輛吉普牧馬人汽車又接連發(fā)生了自燃事故，到底是什么原因?qū)е铝思漳榴R人汽車容易出現(xiàn)自燃問題，克萊斯勒公司召回之后采取了哪些措施，為什么沒有起到應(yīng)該有的效果呢？繼續(xù)來看記者的調(diào)查。

由于今年陸續(xù)出現(xiàn)了吉普牧馬人汽車自燃事故，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的多位專家再次組成現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查小組，在今年三月先后前往河南鄭州和江蘇江陰，查看自燃車輛殘骸，采集相關(guān)部位的燃燒殘留物。并且向克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司發(fā)出缺陷調(diào)查函。

2011年3月，克萊斯勒公司向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提交了相關(guān)的材料，材料顯示，截止到2011年3月25日，在中國(guó)共發(fā)生了18起牧馬人汽車自燃事件，有9起疑似為變速箱油溫過高引起起火。18起自燃事件中有15起既未向質(zhì)檢總局報(bào)告，也未在缺陷產(chǎn)品管理中心信息系統(tǒng)備案。

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)口的吉普牧馬人汽車在2007年下半年開始在我國(guó)銷售，截至目前共銷售7341臺(tái)，而已知的自燃事故達(dá)到18起，專家指出這個(gè)現(xiàn)象非常不正常，必須引起監(jiān)管部門、汽車生產(chǎn)商和車主們的高度重視。

更為嚴(yán)重的是，這18起被生產(chǎn)廠商確認(rèn)的自燃事故中，有15起都是發(fā)生在2010年1月召回之后，也就是說，召回并沒有從根本上解決吉普牧馬人汽車的自燃問題。那么到底是什么原因?qū)е铝四榴R人汽車的自燃就成了一個(gè)最值得關(guān)注的重要問題，而車主和克萊斯勒公司對(duì)于造成自燃事故的原因一開始就產(chǎn)生了比較嚴(yán)重的分歧。

北京兄弟聯(lián)合越野汽車俱樂部法律顧問冒曉光

我們組織相關(guān)的技術(shù)力量，對(duì)于該車進(jìn)行了這種拆解分析，然后發(fā)現(xiàn)這個(gè)起火點(diǎn)是變速箱的位置，并且在變速箱周圍呢，發(fā)現(xiàn)燃燒的比較劇烈，而且對(duì)于里邊的變速箱油，已經(jīng)燒毀車輛的變速箱油進(jìn)行了取樣，發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)嚴(yán)重變質(zhì)了，是這么一個(gè)情況。通過這一系列的分析，我們初步判斷，是由于變速箱油溫過高，導(dǎo)致的變速箱油沸騰，噴出，導(dǎo)致的車輛自燃。

而對(duì)于車主的這些說法，克萊斯勒公司起初并不認(rèn)可。

國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷管理中心專家組成員王凱明

那么，這個(gè)箱子其實(shí)生產(chǎn)的時(shí)間確實(shí)不短，而且克萊斯勒也是把它也應(yīng)用在很多車型上，比如說300c，還是其他一些車型上，那么其他的車型并沒有明顯的失火的，或者自燃的案例。美方認(rèn)為，他們的（自動(dòng)變速）箱的設(shè)計(jì)上是沒有問題，但實(shí)際上從牧馬人的使用情況上來講，外方認(rèn)為是由于使用在極其嚴(yán)苛的條件下，比如像在沙地里長(zhǎng)期運(yùn)行，在雪地里頭或者拖載過重的車輛，等等這些情況才出現(xiàn)這種情況，但是這個(gè)事，我們從調(diào)查到的結(jié)果看，有一部分車輛，也并非是在這種非常嚴(yán)苛的條件下出現(xiàn)的。

為了找到導(dǎo)致吉普牧馬人自燃的真正原因，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心組織了權(quán)威專家，先后對(duì)江蘇江陰河南鄭州發(fā)生自燃的吉普牧馬人汽車進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并做了全面技術(shù)分析。

國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷管理中心專家組成員王凱明

第一個(gè)就是變速箱的油溫過高導(dǎo)致的著火，這是一個(gè)很肯定的原因，這個(gè)外方也確認(rèn)這一件事情。另外，在深層次講是不是還存在其他一些問題，因?yàn)闆]有足夠的證據(jù)說明，所以我們不敢明確地說，但是從技術(shù)分析上，有各種各樣的情況出現(xiàn)。

經(jīng)過技術(shù)分析，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心專家組一致認(rèn)為，基本可以判定導(dǎo)致吉普牧馬人汽車這兩起自燃事故的原因是由于變速器油溫過高，油氣混合物從變速器排氣孔噴出，并與周圍區(qū)域三元催化器等高溫零部件的熱表面接觸，導(dǎo)致起火，造成嚴(yán)重火災(zāi)事故。

記者調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，早在2009年，美國(guó)車輛安全監(jiān)管的權(quán)威性機(jī)構(gòu)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也對(duì)克萊斯勒吉普牧馬人汽車起火問題進(jìn)行了調(diào)查，主要的故障描述是：變速箱可能過熱，變速箱油可能泄漏，并可能導(dǎo)致起火事故。

而克萊斯勒公司2010年召回吉普牧馬人汽車也正是為了解決變速箱可能過熱，可能導(dǎo)致變速箱故障和起火這一安全隱患，當(dāng)時(shí)克萊斯勒公司采取的措施是加裝變速器油溫報(bào)警系統(tǒng)。但是，在采取了這些改進(jìn)措施之后，還是有相當(dāng)比例的吉普牧馬人汽車出現(xiàn)了自燃事故，2011年4月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心組織專家，在生產(chǎn)廠商的配合下，對(duì)改進(jìn)后的2011款和2010款吉普牧馬人汽車進(jìn)行了比對(duì)技術(shù)分析，并對(duì)2010款吉普牧馬人汽車進(jìn)行了實(shí)車模擬實(shí)驗(yàn)。

根據(jù)克萊斯勒提供的資料：當(dāng)吉普牧馬人變速箱油溫達(dá)到135攝氏度的時(shí)候，報(bào)警器將會(huì)報(bào)警，而且報(bào)警聲將延續(xù)30秒鐘，這正是克萊斯勒公司2010年采取的改進(jìn)措施，然而，模擬實(shí)驗(yàn)的結(jié)果卻出人意料。

公安部消防局天津火災(zāi)物證鑒定中心副主任 劉振剛

經(jīng)過幾次實(shí)驗(yàn)之后，變速箱油溫達(dá)到了135度，有短暫的報(bào)警，報(bào)警兩秒鐘。

就是兩秒鐘以后就停了。經(jīng)過幾次以后，都沒有重現(xiàn)持續(xù)30秒鐘的狀態(tài)。

專家告訴記者，變速箱油如果超過135攝氏度將會(huì)失去潤(rùn)滑作用，并且發(fā)生沸騰，因此，業(yè)內(nèi)通常將135攝氏度設(shè)定為變速箱油溫的臨界值，而報(bào)警系統(tǒng)在油溫達(dá)到135攝氏度的時(shí)候沒有持續(xù)報(bào)警，無疑使得車輛在可能發(fā)生自燃狀態(tài)時(shí)，少了一道有效的保護(hù)性提示。在模擬實(shí)驗(yàn)過程中這款吉普牧馬人汽車還出現(xiàn)了變速箱油的泄漏。

公安部消防局天津火災(zāi)物證鑒定中心副主任 劉振剛

我們持續(xù)做了幾次試驗(yàn)以后呢，就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)冒白煙，隨后我們進(jìn)行了觀察，發(fā)現(xiàn)地面上也有油液噴濺到地面上?，F(xiàn)場(chǎng)我進(jìn)行了取樣，進(jìn)行了技術(shù)分析，鑒定出這個(gè)油液是變速箱油。

專家告訴我們，如果實(shí)驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行下去很可能導(dǎo)致車輛發(fā)生燃燒事故。

國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷管理中心專家組成員 王教授

油沸騰以后，從變速箱的通風(fēng)口中噴灑出來，噴在了大梁旁邊安裝的三元催化轉(zhuǎn)化器。那么它在反應(yīng)的過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，一般通常的工作溫度，大概在600到850度左右，當(dāng)這個(gè)油飛濺到這么高溫上就可能形成什么呢，燃燒，而如果燃燒成火焰的話，明火的話，有可能燒毀周圍的一些塑料件，甚至油管，那么就會(huì)引起迅速的燃燒。

專家組認(rèn)為，盡管對(duì)2010款吉普牧馬人實(shí)車模擬實(shí)驗(yàn)的狀態(tài)在真實(shí)行駛情況下很難發(fā)生，但是還是可以據(jù)此對(duì)克萊斯勒公司所采取改進(jìn)措施的效果進(jìn)行評(píng)估。

公安部消防局天津火災(zāi)物證鑒定中心副主任 劉振剛 

第一個(gè)是，變速箱油溫過高故障報(bào)警功能不足，聲光報(bào)警信號(hào)不持續(xù)，無法向用戶提供足夠的警示功能。第二個(gè)結(jié)論呢，是2011款牧馬人汽車安裝重載變速箱冷卻器組件能夠在一定程度上改善油溫過高的問題，自動(dòng)變速箱通風(fēng)管相關(guān)技術(shù)變更可以降低由于自動(dòng)變速箱油泄漏導(dǎo)致車輛自燃的概率。上述技術(shù)變更不能完全解決自動(dòng)變速箱業(yè)油溫噴濺問題。第三個(gè)結(jié)論是，2007—2010年款牧馬人汽車沒有加裝重載自動(dòng)變速箱冷卻器組件，不能改善自對(duì)變速箱油溫度過高的問題。

國(guó)家質(zhì)檢總局專家組認(rèn)為，當(dāng)前調(diào)查證明制造商已經(jīng)采取的措施并沒能使吉普牧馬人的自燃風(fēng)險(xiǎn)完全消除或得到控制，制造商沒有從源頭解決油溫過高問題，只是在通過加強(qiáng)散熱方式努力“治標(biāo)”，并沒有找到造成溫度過高的真正原因，吉普牧馬人汽車仍然存在較高風(fēng)險(xiǎn)。

此后，在4月13日，質(zhì)檢總局專家組與吉普牧馬人的生產(chǎn)廠商克萊斯勒公司再次對(duì)自燃問題進(jìn)行了技術(shù)討論和分析。生產(chǎn)廠商提供的試驗(yàn)報(bào)告和數(shù)據(jù)顯示，2011款牧馬人汽車自動(dòng)變速箱油溫在試驗(yàn)過程中未超過135℃。但是專家組認(rèn)為，由于具體試驗(yàn)狀況和設(shè)定值尚未提供，而且目前國(guó)內(nèi)2011款牧馬人汽車銷售量少、車輛使用時(shí)間較短，因此不能確認(rèn)2011款牧馬人汽車自動(dòng)變速箱油溫過高問題已解決。

而針對(duì)生產(chǎn)廠商提出的僅改裝2008-2010款牧馬人汽車自動(dòng)變速箱通風(fēng)管口的位置和加強(qiáng)與用戶溝通兩項(xiàng)措施，專家組認(rèn)為雖然可能減少車輛發(fā)生自燃的概率，但仍然沒有從根本上解決吉普牧馬人汽車變速箱油溫過高的問題。

另外，根據(jù)制造商提供的數(shù)據(jù)顯示，2008-2010款牧馬人汽車在沙地條件下以32公里/小時(shí)的速度行駛15分鐘，變速箱油溫就會(huì)達(dá)到報(bào)警溫度限值135攝氏度，因此專家提醒車主注意，2008-2010款牧馬人汽車不適合在沙地等嚴(yán)苛條件下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。

【主持人】

從國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷管理中心掌握的資料顯示：目前至少有9起疑似為變速箱油溫過高引起的吉普牧馬人越野車起火的事故。國(guó)家質(zhì)檢總局正督促車輛制造商盡快查明造成安全隱患的原因，制定并實(shí)施缺陷消除措施。在這里，我們也提醒車主在使用過程當(dāng)中如果出現(xiàn)了車輛警示信號(hào)，或者焦糊味、冒煙等等異?，F(xiàn)象，都應(yīng)該立即停止使用，及時(shí)向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心反映。汽車作為一種特殊的商品，它的技術(shù)性和專業(yè)性都很強(qiáng)，車主對(duì)汽車可能出現(xiàn)的問題，以及出現(xiàn)問題之后該怎么妥善解決，有效地保護(hù)自身合法權(quán)益等方面，完全處于弱勢(shì)的地位，這就對(duì)相關(guān)監(jiān)管部門提出了更高的要求。據(jù)克萊斯勒公司介紹，在中國(guó)之外的全球市場(chǎng)，克萊斯勒公司同期共銷售了近34萬輛和中國(guó)出售的產(chǎn)品動(dòng)力系統(tǒng)相同的牧馬人汽車，在已經(jīng)完成召回和升級(jí)的車輛中，至今沒有發(fā)生一起由于變速箱油溫過熱而引發(fā)的火災(zāi)事故?？巳R斯勒公司表示，從目前的情況來看，中國(guó)市場(chǎng)的事故率遠(yuǎn)高于全球其他市場(chǎng)。那么對(duì)于這一點(diǎn)，克萊斯勒也表示將積極配合國(guó)家質(zhì)檢總局的調(diào)查，了解事故原因，最終給出一個(gè)負(fù)責(zé)任的答復(fù)。另外我們記者剛剛得到的消息，國(guó)家質(zhì)檢總局下周將與克萊斯勒再次就牧馬人自燃事故進(jìn)行技術(shù)研討，查找原因。新聞?lì)l道也將持續(xù)關(guān)注這一事件。