汽車三包實施后中山市首季度汽車投訴情況
汽車業(yè)界翹首企盼的汽車三包,從2013年10月1日開始實施以來已經超過百天。中山地區(qū)針對汽車投訴的相關比例并沒有明顯上升,而對于新車產品質量方面的鑒定,目前也是零申請。
中山市消費者委員會公布了2012年交通工具類投訴為132起,其中汽車及零部件為80起;2013年交通工具類的投訴為176起,其中汽車及零部件為121起。值得注意的是,從2013年汽車三包實行之后,即第四季度的交通工具類的投訴為42起,其中汽車及零部件為23起。
中山市消費者委員會相關負責人介紹,一般每年的第四季度都是汽車銷售的高峰期,關于汽車銷售合同方面的投訴會有增加的趨勢。該負責人表示:“汽車三包更多是針對汽車質量以及維修方面的問題,涉及到汽車的‘退’和‘換’。而現(xiàn)在的新車質量一般過硬,在短時間內不會出現(xiàn)質量問題,從而不會造成汽車投訴的數(shù)量直接上升。”他還提到,汽車三包政策可以起到倒逼汽車廠家或商家生產質優(yōu)產品以及提升售后服務質量,更有效地避免消費糾紛。
汽車業(yè)界翹首企盼的汽車三包,從2013年10月1日開始實施以來已經超過百天。中山地區(qū)針對汽車投訴的相關比例并沒有明顯上升,而對于新車產品質量方面的鑒定,目前也是零申請。
中山市消費者委員會公布了2012年交通工具類投訴為132起,其中汽車及零部件為80起;2013年交通工具類的投訴為176起,其中汽車及零部件為121起。值得注意的是,從2013年汽車三包實行之后,即第四季度的交通工具類的投訴為42起,其中汽車及零部件為23起。
中山市消費者委員會相關負責人介紹,一般每年的第四季度都是汽車銷售的高峰期,關于汽車銷售合同方面的投訴會有增加的趨勢。該負責人表示:“汽車三包更多是針對汽車質量以及維修方面的問題,涉及到汽車的‘退’和‘換’。而現(xiàn)在的新車質量一般過硬,在短時間內不會出現(xiàn)質量問題,從而不會造成汽車投訴的數(shù)量直接上升。”他還提到,汽車三包政策可以起到倒逼汽車廠家或商家生產質優(yōu)產品以及提升售后服務質量,更有效地避免消費糾紛。
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