主動召回更節(jié)約成本 多個汽車品牌打出“召回牌”

前段時間，神龍汽車宣布了召回計劃，決定從2014年2月14日開始，召回2013年8月12日至2013年9月13日期間生產的東風雪鐵龍新世嘉三廂轎車以及東風標致307兩廂轎車、308轎車。

隨著“3.15”臨近，產品質量問題一時間又成為萬眾矚目的焦點。而在汽車領域，“召回”自然成為“少不了”的話題。除了神龍汽車召回部分車型外，廣汽豐田、一汽豐田、三菱汽車、克萊斯勒等車企都紛紛出動，召回了旗下部分車型。

汽車質量問題頻頻發(fā)生，如長安福特翼虎斷軸，阿斯頓·馬丁油門踏板隱患等等，加上此前出臺的“汽車三包”政策，這些關乎到消費者合法權益甚至是生命財產安全的問題被社會各界廣泛關注著。

除了神龍汽車在國內召回9千余輛轎車，三菱汽車也宣布自2014年2月20日起，召回部分進口2012款ASX勁炫汽車。此外，廣汽豐田召回2013年12月25日—2014年2月11日生產的部分漢蘭達汽車，共計9398輛；天津一汽豐田召回部分2014年年初生產的銳志，共計757輛。

同時，2011年12月20日—2014年1月28日期間生產的普銳斯，由于控制程序不完善，存在安全隱患，四川一汽豐田決定自2014年2月21日開始召回。另外，克萊斯勒300S今年5月開始召回；阿斯頓·馬丁也由于油門踏板桿問題，召回了1000多輛車進行維修。

從去年年底開始，召回就持續(xù)上演。上海通用召回百余萬輛缺陷汽車，其中涉及凱越、新賽歐等車型，這是在世界最大的汽車市場發(fā)生的規(guī)模最大的召回事件之一。在同一天，一直備受爭議的長安福特也召回了部分存在隱患的翼虎型。

截至2013年12月31日，我國當年實施汽車召回133次，共涉及531.1萬輛，召回數量同比增長65.8%，創(chuàng)歷史新高。近年來，隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，車輛召回已經趨于常態(tài)化。

汽車作為一件集多個零部件為一身的商品，本身就有存在問題的可能。“如果車輛存在安全隱患需要維修，按照三包規(guī)定，維修期間需要為客戶提供代步車，維修多次可退換車。但同批次的車型被統(tǒng)一召回維修，相對來說整體成本會下降。”杭城某熱門汽車品牌經銷商表示，廠家積極主動召回，對經銷商來說減輕了壓力，同時也為廠家的市場營銷節(jié)約了成本。

“汽車召回，這不僅僅是為了迎合三包政策，更是為了防患于未然，是對自身品牌美譽度的一個風險提前屏蔽。”業(yè)內人士分析，一次成功的召回不但不會對廠商及其產品的形象造成危害，反而，將有利于增強消費者對廠商的信任度和忠誠度。

目前已有多個品牌部分車型發(fā)出了召回公告，如果您的車型也在召回之列，注意檢查自己的車輛是否在召回的生產時間內，并盡快前往附近的4S店消除故障。