汽車后召回與三包時代

眾所周知市場經(jīng)濟是法制經(jīng)濟，離不開法律法規(guī)。我國的汽車工業(yè)從無到有，逐漸成為全球最大的新車產(chǎn)銷國。在汽車發(fā)展過程中，消費者砸汽車、用馬拉車，甚至為車開追悼會的情況屢見不鮮，其中一個重要原因就是缺乏有效法律法規(guī)。

由于相關(guān)法律法規(guī)的缺失，在很長一段時間內(nèi)，汽車廠家在中國的召回都處于一種“非理性和非市場化”的狀態(tài)，表現(xiàn)為同樣的故障，外資品牌在國外召回在國內(nèi)卻裝聾作啞，有的消費者購買的新車當(dāng)天就漏油，但卻退換無門。這無論是對中國汽車市場的良性發(fā)展還是對中國消費者的權(quán)益保護都起著巨大的負(fù)面作用。

為此，從去年開始，汽車召回立法和三包規(guī)定相繼出臺，有關(guān)方面開始以汽車召回立法促使汽車廠家嚴(yán)格按照國家“強制性產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)計、生產(chǎn)合格的產(chǎn)品，以三包規(guī)定明確汽車廠家與消費者的權(quán)利與義務(wù)，杜絕汽車廠家推諉責(zé)任、消費者過度維權(quán)的行為。

在召回新規(guī)實施以后，2013年中國汽車召回數(shù)量的激增，此前，繞過中國市場進行召回的事件并不少見，但2013年，以上半年大眾的DSG事件和年底通用的百萬輛級別的召回為例，在中國市場上那些曾經(jīng)看似高高在上的品牌已經(jīng)開始低下頭來審視自身的問題。

而2013年，也有7家自主車企發(fā)布了10次召回，涉及車輛45萬輛，說明了自主品牌的品牌自信在增強，新車質(zhì)量在進一步提升。

此外，在新三包法案發(fā)布后，截至去年年底，已有103家汽車生產(chǎn)者進行汽車三包備案信息發(fā)布，涉及4874款車型，銷售網(wǎng)點33842家。而且部分廠家的三包政策比法律規(guī)定的還要范圍更廣、時間更長。

這對中國的汽車消費者而言，無異于一劑福音。而事實上，新法規(guī)的實施也有助于市場環(huán)境的公平，因為對眾多汽車廠商而言，誰更講誠信，誰更拿消費者當(dāng)回事，誰就有望獲得更大的市場機遇。