奔馳、英菲尼迪車主最易接受自動駕駛

94%的受訪者清楚的意識到自動駕駛汽車正逐步駛來，但仍有48%的受訪者表示沒有興趣購買。約27%的奔馳和英菲尼迪車主表示，非常有興趣去購買一輛真正意義上的自動駕駛汽車。但并非所有豪華品牌汽車的擁有者都準(zhǔn)備接受自動駕駛汽車。

中國經(jīng)濟網(wǎng)訊，據(jù)彭博社報道，研究公司MaritzCX本月完成的一項調(diào)查顯示，約27%的奔馳和英菲尼迪車主說，當(dāng)完全自動駕駛汽車可上路時，他們非常有興趣去購買一輛真正意義上的自動駕駛汽車。這項調(diào)查從5月到8月共計探訪了12353名車主。

MaritzCX表示，如果你駕駛一輛奔馳或英菲尼迪豪華汽車，你可能比大多數(shù)車主更愿意使用自動駕駛技術(shù)，而相比之下，Jeep SUV和Ram皮卡的車主則對自動駕駛興趣不大。

“豪華車車主更愿意接受這種新技術(shù)，因為他們相信通過自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，這類車型的安全性將更好，”MaritzCX全球調(diào)查負責(zé)人Shawn St. Clair表示，“如果你對吉普車或者是皮卡車有著較高的興趣，那么你可能對自動駕駛技術(shù)不太感興趣。”

MaritzCX從調(diào)查結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，94%的受訪者清楚的意識到自動駕駛汽車正逐步駛來，但仍有48%的受訪者表示沒有興趣購買。即使在奔馳和英菲尼迪車主中，拒絕自動駕駛技術(shù)的人數(shù)仍比接受人數(shù)要多。大多數(shù)車主還沒有準(zhǔn)備好去接受自動駕駛汽車。

設(shè)備故障與自動駕駛汽車在行駛過程中的方向性是受訪者最為關(guān)注的問題。此外，車輛會不會遭受黑客攻擊、法律責(zé)任方面的擔(dān)憂以及行人及非機動車的識別等問題均有提及。

說服消費者接受無人駕駛汽車是汽車制造商和硅谷巨頭的共同挑戰(zhàn)。汽車制造商和硅谷巨頭正斥資數(shù)十億美元研究自動駕駛技術(shù)，并在技術(shù)研發(fā)上相互競爭，進而使自動駕駛技術(shù)能夠盡早運用，讓完全自動駕駛汽車能夠在道路上行駛。

“引用汽車制造商的話說，在自動駕駛方面，我們擁有一個路線圖。如果希望客戶擁有一輛全完的自動駕駛汽車，該路線圖包含了在自動駕駛方面需要做的工作。”St. Clair表示。

奔馳和英菲尼迪贏得了更多車主的信賴。因為在他們銷售的車型中，將更多已經(jīng)擁有的、與自動駕駛及半自動駕駛相關(guān)的技術(shù)被運用，例如自動制動等技術(shù)，St. Clair表示。奔馳在2015年推出了無人駕駛概念車，該概念車已經(jīng)出現(xiàn)在各個車展及電視廣告上。

奔馳F015無人駕駛概念車

但并非所有豪華品牌汽車的擁有者都準(zhǔn)備接受自動駕駛汽車。調(diào)查結(jié)果顯示，在各個品牌中，車主對自動駕駛汽車不感興趣的比例也不盡相同。保時捷位列第三，占57%，寶馬排名第四，占到56%。

“此外，還有一部分人，他們想擁有或已經(jīng)擁有一輛60英里加速時間在3秒內(nèi)的汽車，”St. Clair表示，“這類人群并不急于放棄對汽車的控制權(quán)。”